Haldex - повышения давления.....больше момента на зад ?

Добавлено: Сб Янв 18, 2014 1:07 pm

Mikhail писал(а):

60% веса на морде это хуйня полная, ездоки боком млять! ROFL

Положи себе мешок картошки в багажник и будет 50 на 50 ROFL

Добавлено: Сб Янв 18, 2014 2:16 pm

Ну не знаааю, по мне так он на бумаге понятен, а вот на дороге сложнее с этим, особенно летом, когда кэффицент сцепления выше чем зимой...
Несомненно создание Халдекса внесло свой положительный вклад в автомобилестроение в целом, но привод далек от идеалов, хотя ща мож и лучше уже стал, на Бенцклабе пишет человек что не все так плохо у А45 AMG, но претензии все равно есть...

Мешок картошки в багажник только усилит момент инерции и все, мешок на заднее сиденье тогда уж, по полу рассыпать ROFL

П.П.С. Как то ехал с прессформами на полике сзади, из Минска, уххх как рулилось ROFL

Добавлено: Сб Янв 18, 2014 4:21 pm

Михаил, а ты в курсе, что длина (упрощённо) машины в квадрате влияет на момент инерции в отличии от массы? ТТ, по-твоему, длинная или короткая?

Добавлено: Сб Янв 18, 2014 10:54 pm

Cэр, я не буду с вами законы физики обсуждать Smile

чем длинее база тем машина устойчивей на дороге, все утяжеления (о которых мы говорим именно сейчас) должны быть в базе, а это за задними сидениями, это я те не по законам физики говорю, а то что пятой точкой ощущаю ROFL

После того кстати как я саб воткнул в багажник весом под 40 кило, ТТ лучше не поехала Wink

Мой длинный 5 метровый МБ едет лучше этого ведра, хотя и менее мощный...

Длинная база и правильная развесовка- решают!

Добавлено: Вс Янв 19, 2014 1:41 am

Это сильное заблуждение )) Законы физики никто не отменял. Вот смотри. Если воткнуть в твой 5-и метровый мерс трубу в середину крыши и до земли - это будет ось момента инерции. ROFL

Плясать нужно именно от неё! И чем масса всей машины будет ближе сосредоточена к этой трубе, тем момент инерции будет меньше. Момент инерции будет зависеть от квадрата расстояния до этой трубы и от массы. (Если считать точно, то всё немного сложнее) В общем, твой мерс никогда не сможет так быстро менять траекторию движения как короткая ТТ. К тому же, развесовка у полноприводной ТТ очень не плохая. Я уже как то приводил тут на форуме точные данные (лень щас искать)и они очень не плохие. Мерс лучше рулится благодаря очень эффективной, многорычажной подвеске. У него даже передние колёса подламываются и не мне тебе об этом говорить. К тому же, он заднеприводный, что также помогает эффективнее заходить в повороты. Полноприводные машины сочетают в себе как и преимущества обоих типов приводов, так и их недостатки. По мне зимой лучше уж передний привод, чем задний. Был случай, когда я ехал с крутой затяжной горы и мощный мерс едущий на встречу в гору развернуло нахрен на меня. Меня спасло только то, что ехал по правой полосе и он прошёл рядом со мной.... А вот на ТТ зимой в ужасную погоду по снежной заваленной дороге можно ездить практически не убирая ноги с газа. )) Когда все едут 60 км/ч, на ТТ можно смело ехать 120-140. Да, мне часто даже люди стоящие на остановках крутили у виска пальцем. А о чём думают водители сцепившись двумя руками в руль и ловящие дорогу, которых обгоняешь в этот момент, играя в шашки, не трудно догадаться ROFL

Но это ТТ, она позволяет беспределить.
ТТ тяжёлая. НО, зато когда едешь 200+ вообще не чувствуется влияние ветра! По дороге не мотает, она как будто прилипает к земле. К тому же, возможно, и задний спойлер так положительно влияет. Я помню на огромной скорости за 200 проехал через "трамплин", который представлял из себя трубу, заложенную асфальтом. От земли оторвались все 4 колеса, но с таааким трудом )) Приземлился вообще без каких либо проблем, как будто и не отрывался )) В общем, что я хочу сказать, для своей то малой цены ТТ мк1 кватро - очень классная машина! И едет и рулится! )) А после тюнинга так вообще сказка ))

PS: Cпасибо, что прочитали весь этот бред. ))

Добавлено: Вс Янв 19, 2014 2:00 am

MegaVolt писал(а):

Это сильное заблуждение )) Законы физики никто не отменял. Вот смотри. Если воткнуть в твой 5-и метровый мерс трубу в середину крыши и до земли - это будет ось момента инерции. Плясать нужно именно от неё! И чем масса всей машины будет ближе сосредоточена к этой трубе, тем момент инерции будет меньше. Момент инерции будет зависеть от квадрата расстояния до этой трубы и от массы. (Если считать точно, то всё немного сложнее) В общем, твой мерс никогда не сможет так быстро менять траекторию движения как короткая ТТ. К тому же, развесовка у полноприводной ТТ очень не плохая. Я уже как то приводил тут на форуме точные данные (лень щас искать)и они очень не плохие. Мерс лучше рулится благодаря очень эффективной, многорычажной подвеске. У него даже передние колёса подламываются и не мне тебе об этом говорить. К тому же, он заднеприводный, что также помогает эффективнее заходить в повороты. Полноприводные машины сочетают в себе как и преимущества обоих типов приводов, так и их недостатки. По мне зимой лучше уж передний привод, чем задний. Был случай, когда я ехал с крутой затяжной горы и мощный мерс едущий на встречу в гору развернуло нахрен на меня. Меня спасло только то, что ехал по правой полосе и он прошёл рядом со мной.... А вот на ТТ зимой в ужасную погоду по снежной заваленной дороге можно ездить практически не убирая ноги с газа. )) Когда все едут 60 км/ч, на ТТ можно смело ехать 120-140. Да, мне часто даже люди стоящие на остановках крутили у виска пальцем. А о чём думают водители сцепившись двумя руками в руль и ловящие дорогу, которых обгоняешь в этот момент, играя в шашки, не трудно догадаться ROFL

Но это ТТ, она позволяет беспределить.
ТТ тяжёлая. НО, зато когда едешь 200+ вообще не чувствуется влияние ветра! По дороге не мотает, она как будто прилипает к земле. К тому же, возможно, и задний спойлер так положительно влияет. Я помню на огромной скорости за 200 проехал через "трамплин", который представлял из себя трубу, заложенную асфальтом. От земли оторвались все 4 колеса, но с таааким трудом )) Приземлился вообще без каких либо проблем, как будто и не отрывался )) В общем, что я хочу сказать, для своей то малой цены ТТ мк1 кватро - очень классная машина! И едет и рулится! )) А после тюнинга так вообще сказка ))

PS: Cпасибо, что прочитали весь этот бред. ))

да щас тебе "знаток "ответит что ТТгамно и все,это аргумент )
замечание,не надо быстро ездить по не знакомым дорогам,а больше не сможешь читать логи ...) а так,учитывая соотношение цены и количество автомобиля,ТТ одна из лучших

Добавлено: Вс Янв 19, 2014 2:16 am

Viy писал(а):

да щас тебе "знаток "ответит что ТТгамно и все,это аргумент )
замечание,не надо быстро ездить по не знакомым дорогам,а больше не сможешь читать логи ...) а так,учитывая соотношение цены и количество автомобиля,ТТ одна из лучших

Михаил, наверное, думает, куда бы мне эту трубу воткнуть ROFL

Добавлено: Вс Янв 19, 2014 2:42 am

MegaVolt писал(а):

Viy писал(а):

да щас тебе "знаток "ответит что ТТгамно и все,это аргумент )
замечание,не надо быстро ездить по не знакомым дорогам,а больше не сможешь читать логи ...) а так,учитывая соотношение цены и количество автомобиля,ТТ одна из лучших

Михаил, наверное, думает, куда бы мне эту трубу воткнуть ROFL

в гипотенузу )

Добавлено: Вс Янв 19, 2014 5:14 pm

Жжоте изверги блять!!! ROFL

Добавлено: Пн Янв 20, 2014 9:54 am

Viy писал(а):

...учитывая соотношение цены и количество автомобиля,ТТ одна из лучших

Согласен

Добавлено: Пн Янв 20, 2014 10:12 am

Alex_S писал(а):

Viy писал(а):

...учитывая соотношение цены и количество автомобиля,ТТ одна из лучших

Согласен

если эту мантру не повторять, то очень быстро придет тоска и уныние от цен на обслуживание и рука сама тянется к авто.ру

Добавлено: Пн Янв 20, 2014 11:24 am

Mikhail писал(а):

90:10 это у 4го поколения, МК2, если речь идет о МК1 то там 100:0 в обычном состоянии...Как ты его не настраивай, 60% веса на морде это хуйня полная, ездоки боком млять! ROFL

А на ЭВО9 61% на морде, но пока никто не жаловался...)
Миш, проблема не в загрузке осей даже, а в висящем за километр перед передней осью моторе))

Ну и по поводу неубирания ноги с газа зимой - есть нюанс: сколько бы ведущих колес на машине не было, резина и тормоза там примерно те же, что и на моноприводе (при прочих равных), как и тормозной путь. Я бы не увлекался Smile

Добавлено: Пн Янв 20, 2014 12:13 pm

На импрезе двигатель так же висит) но вот коробка Crying or Very sad

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 11:05 am

Я думаю что просто передний привод с блокировкой дифференциала для ТТ был бы идеален, чем вот этот непонятного характера Халдекс...

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 11:08 am

Mikhail писал(а):

Я думаю что просто передний привод с блокировкой дифференциала для ТТ был бы идеален, чем вот этот непонятного характера Халдекс...

как пару раз друг на МПС чуть не убрался, я вот теперь так не думаю
подключаемая блокировка делает авто неуправляемым в повороте при открытом дросселе

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 12:11 pm

блин,вот люди,в чем у вас проблема с халдексом? идея отличная,реализация на послед поколении конечно круче,но у тт тоже не плохо

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 3:12 pm

Sicksearch писал(а):

как пару раз друг на МПС чуть не убрался, я вот теперь так не думаю
подключаемая блокировка делает авто неуправляемым в повороте при открытом дросселе

"Крепче за шоферку держись баран..." ROFL

если честно первый раз слышу что бы кто то блоку хаял...

Viy да никто не спорит что идея хороша, просто привыкнуть сложно, особенно к первому варианту Cool

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 3:14 pm

Mikhail писал(а):

Sicksearch писал(а):

как пару раз друг на МПС чуть не убрался, я вот теперь так не думаю
подключаемая блокировка делает авто неуправляемым в повороте при открытом дросселе

"Крепче за шоферку держись баран..." ROFL

если честно первый раз слышу что бы кто то блоку хаял...

Viy да никто не спорит что идея хороша, просто привыкнуть сложно, особенно к первому варианту Cool

ну он так и не оценил блоку - взял честный задний привод - РИСК8 с джейзетом на борту

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 3:54 pm

Ну и прально сделал! Good

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 8:25 pm

Sicksearch писал(а):

Mikhail писал(а):

Я думаю что просто передний привод с блокировкой дифференциала для ТТ был бы идеален, чем вот этот непонятного характера Халдекс...

как пару раз друг на МПС чуть не убрался, я вот теперь так не думаю
подключаемая блокировка делает авто неуправляемым в повороте при открытом дросселе

Как себя поведёт блокировка передних колёс, если одна половина машины внезапно оказалась на льду (обочина), а другая на асфальте при тапке в пол на прямом участке и в повороте?