Знатоки, посмотрите Логи! 1.8Т

Добавлено: Вс Фев 16, 2014 11:20 pm

Пальцем много не удержишь))

Добавлено: Пн Фев 17, 2014 6:53 am

krosjka писал(а):

Пальцем много не удержишь))

.

Тебе так кажется. Но по хорошему делать это надо вдвоём, один воздух нагнетает, другой держит давление и слушает.)))

Добавлено: Вс Мар 09, 2014 11:54 pm

Всем привет! Вчера заснял на видео то самое плавание оборотов о которых говорил ранее... Так же хочу заметить стрелка тахометра у меня чуть смещена вниз, я её неправильно поставил при перепайке приборки. Но суть я думаю будет ясна в видео! [youtube] http://www.youtube.com/watch?v=zQ9XH2gzx6k&feature=youtu.be [/youtube]

Добавлено: Пн Мар 10, 2014 12:28 am

Чисто ради интереса: гуляет сильнее на прогретую или все время? На хх, если смотреть через ваг ком, на прогретую, сколько воздуха потребляет? Если смотреть на 03 канал, то будет первое поле с оборотами, второе с нагрузкой, 3 с временем впрыска и 4 с количеством воздуха. Время впрыска меняется? Тут заметил что у тебя шкода, у них есть проблема с датчиком давления гура, попробуй скинуть фишку и посмотреть Smile

Добавлено: Пн Мар 10, 2014 10:26 am

Да, такое бывает только на прогретой и то не всегда, как будто по настроению авто происходит.. Выкладываю скрины по группам 003 и 032.
Мультипликатив у меня вопять в - 6%

Добавлено: Пн Мар 10, 2014 11:36 am

Хм, у тубя чуть по другому.. Ну ладно. Воздухомер проверял? 2 грамма мало.. Есть ли возможность подкинуть с другой машины?

Добавлено: Пн Мар 10, 2014 11:42 am

А, проворонил. Похоже дмрв новый..

Добавлено: Пн Мар 10, 2014 11:46 am

Ещё есть скрин по группе 002.

Добавлено: Пн Мар 10, 2014 6:45 pm

Воот, 3 окошко, время впрыска.. Посмотри, на хх, меняются ли там значения? Заметил что у меня - нет, но на другой машине (а4), да. Решил попробовать заменить датчик положения коленвала, но не осилил его вытащить. Идея такая, что где-то на обмотке, есть мелкий коротыш, из за чего он немного врет. Но это пока идея, если поможет - отпишусь.

Добавлено: Вт Мар 11, 2014 12:51 pm

krosjka писал(а):

Воот, 3 окошко, время впрыска.. Посмотри, на хх, меняются ли там значения? Заметил что у меня - нет, но на другой машине (а4), да. Решил попробовать заменить датчик положения коленвала, но не осилил его вытащить. Идея такая, что где-то на обмотке, есть мелкий коротыш, из за чего он немного врет. Но это пока идея, если поможет - отпишусь.

У меня кстати ранее тоже была мысль, что у меня где то коротыш есть, только в косе проводов к ДМРВ. Так как то давно , я на заведённой машине что то делал в моторном отсеке и задел провод идущей к фишке ДМРВ и машина как то подгазанула сама. Ну я подумал что дело в Фишке или старом ДМРВ.

Добавлено: Ср Мар 12, 2014 12:33 am

Я тут подумал немного, и вот к чему пришёл:
у тебя достаточно сильно мультипликатив ушёл в минус, это значит, что при нагрузе много бензина льёт. Исходя из того, если
аддитив:
положительный (бедная смесь в режиме ХХ) - негерметичность впуского тракта.
отрицательный (богатая смесь в режиме ХХ) - высокое давление топлива, негерметичность форсунок, датчик температуры ОЖ.

мультипликатив:
положительный (бедная смесь в режиме нагрузок) - недостаточная производительность или давление топливного насоса.
отрицательный (богатая смесь в режиме нагрузок) - негерметичность впускного тракта после тубины, расходомер, датчик температуры ОЖ.

То, я бы первым делом ещё раз сделал бы опрессовку. Кстати, сегодня нашёл время сделать её у себя. Делал по науке (вытащил клапан вентиляции картерных газов и вместо него засунул пробку от вина (от бутылки 0.75), подошла просто идеально. Дальше заткнул гофру от расходомера воздуха и в маленькую трубку начал дуть компрессором. В общем, процедура оказалась гораздо действеннее, чем с установленным квкг, в первый раз я бахнул затычкой в стенку, примерно на 0.7 барах ))) второй раз, зажав сильнее, нашёл утечку. Вернее услышал, шипит где-то в районе турбины, более точное место пока не обнаружил... Но шипит хорошо, 0.5 очка, секунд за 20 - 30 падают в ноль. И что ещё интересно - слышно как булькает масло, но щуп даже не пытался вылететь, хотя может потому-что я поменял держатель и сам шуп, а после самой процедуры, машина вообще не дымила. Причём что интересно, делал на холодную - все более менее нормально, не шипело, а сегодня решил сделать на горячем движке (обороты немного пляшут именно на горячую, после заделывания всех щелей, стало еле заметно, но все равно есть. Вот фотка, думаю все понятно:

Думаю будут подсосы во впуске.
Дальше, как наименее затратный и геморройный вариант, проверять датчик температуры (лучше тестером), дальше смотреть форсунки, но, думаю, дело до этого не дойдёт.

Добавлено: Ср Мар 12, 2014 12:36 am

А коротыш - маловероятно, комп бы зафиксировал ошибку со статусом "спориодическая", она была бы видна. Скорее всего ты подёргал за провод, а он потянул за резиновую хреновину, а там есть гофра. Есть смысл снять и посмотреть гофру с обратной стороны, вероятно там есть дырка... Хотя опрессовка её и так найдёт.

Добавлено: Ср Мар 12, 2014 9:23 am

Спасибо за развёрнутый ответ))) В выходные сделаю опрессовку... ещё дикое желание снять форсунки и прочистить их...

По опрессовке я делаю так. Берется топливный фильтр от нашего авто или подобного. На него накидывается шланг где то 2 метра. На другом конце шланга нипель от насоса ( как он там называется) ну и давление подаюс с запасного колеса, делаем в двоём с товарищем, я нагнетаю давление и пережимаю шланг по его сигналу, а он затыкает пальцем воронку щупа и слушает по мотору... Так делать лучше, так как копрессор постоянно создаёт далвение, а тут его можно регулировать либо сбрасывать высовывая палец из воронки либо не давать больше пережимая шланг! P/s если не дымит после опрессовке, то это хорошо, значит турбинка ещё очень герметична. Ну и второй момент, если авто с чипом то 0.7 мало, нужно подавать как минимум 1.2 бара... так как при чипе турба выходит на этот показатель... !

Тут по опрессовке подробно - http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=68128

Добавлено: Ср Мар 12, 2014 10:33 am

Да, можно делать так, но с квкг, потом дымить будет. Да и в камасутре написано, что опрессовывать впуск надо со снятым квкг Wink

до очка не довел, затычка с хлопком вылетала))) но и так видно, что не держит...

Добавлено: Ср Мар 12, 2014 10:38 am

krosjka писал(а):

Да, можно делать так, но с квкг, потом дымить будет. Да и в камасутре написано, что опрессовывать впуск надо со снятым квкг Wink

до очка не довел, затычка с хлопком вылетала))) но и так видно, что не держит...

Но в ВКГ тоже порой бывает негерметична) так что я бы опресовывал так с ВКГ и прочим. Весь тракт зато проверяется))

Добавлено: Чт Мар 13, 2014 9:17 am

Заказал вчера ДЖОТ, к выходным поменяю ради проффилактики, так как вроде по нему и показаниям всё окей, ну и сделаю опрессовку. А там дальше буду смотреть!!!

Добавлено: Пн Мар 17, 2014 9:34 am

Заменил вчера ДЖОТ! Ситуация не изменилась!)) Обороты плавают на ХХ...

Добавлено: Пн Мар 17, 2014 9:17 pm

А подсосы? На выходных тоже нашел время, протестировал дтож - в порядке. Убил последний подсос, опрессовывал как раздельно впуск, так и с вентиляцией картера. В итоге аддитив и мультипликатив в минус ушли ))) обороты все равно 720 - 760. Осталось проверить форсунки и регулятор давления.. Остальное все более чем в норме. Посмотри 20 группу, там параметры от датчиков детонации, у тебя сильно пляшут? Похоже что и у тебя форсунки надо тащить на стенд...

Добавлено: Пн Мар 17, 2014 10:23 pm

krosjka писал(а):

А подсосы? На выходных тоже нашел время, протестировал дтож - в порядке. Убил последний подсос, опрессовывал как раздельно впуск, так и с вентиляцией картера. В итоге аддитив и мультипликатив в минус ушли ))) обороты все равно 720 - 760. Осталось проверить форсунки и регулятор давления.. Остальное все более чем в норме. Посмотри 20 группу, там параметры от датчиков детонации, у тебя сильно пляшут? Похоже что и у тебя форсунки надо тащить на стенд...

Про форсунки я тоже думал, но для начала я хочу сделать опрессовку и замер давления топлива, ни как нет времени на эти процедуры)))

Добавлено: Вт Апр 08, 2014 8:44 pm

Всем Привет) Вчера - сегодня усилились пинки и провалы при езде, похожи по ощущениям на то, как если едешь почти на пустом баке и бензонасос глотает воздух. Но в баке больше половины. Плюс обнаружил запотевание в районе интеркулера, видимо негерметично на впуске, в выходные вылечу. Проверил аддитив и мультипликатив и офигел, смотрите скрин.