Жрёт!...как слепая лошадь.

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 1:13 pm

По ланчу ща смотрел 32 группу. Про первую лямбду пишет 1.69 про вторую -14.06 эти значения в процентах указаны.Что это значит не понятно мне.

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 1:15 pm

Особенно мне почему то второе значение не понравилось -14.06.Может кату пиздец?

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 1:16 pm

aldo писал(а):

Особенно мне почему то второе значение не понравилось -14.06.Может кату пиздец?

вполне возможно Smile

но у меня на пробеге 230к катализатор был жив , но я его вырезал нах и обманку)

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 1:20 pm

У меня 170 т. И ржака в том,что машина едет и весьма резво.

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 1:46 pm

aldo писал(а):

-14.06 эти значения в процентах указаны.Что это значит не понятно мне

Это значит что смесь под нагрузкой богатит, именно поэтому:

aldo писал(а):

машина едет и весьма резво.

Соответственно у тебя такой расход.
Варианта тут как правило 4 - дыра в тракта после тубины (опрессовку нужно сделать), дмрв (снятие логов или возьми подменный), некорректная работа форсунок (на стенд или подменные), датчик температуры ОЖ (замер сопротивления или подменный). Оптимальный вариант поехать на разборку и на день взять подменные части, если расход восстановится - косяк в одной из них, если нет - дыра в тракте.

И прекращай покупать зонды и датчики наобум.

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 5:49 pm

Дружище! В этом ёбаном Нижнем Новгороде! Нет ничего! У людей даже совести в большей массе нет...а ты говоришь возьми на разборе подменные! Вообще нет-нет викидывало ошибку про утечку между заслонкой и турбиной,как правило после того,как коксу дашь тыс так 6-7.До опрессовки руки не дошли...Но ты меня конкретно убедил в срочном порядке это сделать.Спасибо!!!

Добавлено: Пт Янв 17, 2014 10:39 pm

надуть дело 5 минут

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 1:19 pm

Всем Хай! делал опрессовку,т.е. Заглушили хобот после расходомера,дули в хобот перед дросселем,Итог следующий. Воздух стремительно попадает в картер двигла...происходит это я так понимаю на втулках вала турбины вероятно в них зазор есть и должен быть...потом воздух через обратку системы смазки попадает в картер. Я так считаю,что это неизбежно будет происходить при давлении в килограмм. На всём тракте наддува следов масла нет,всё сухо.Турбина масло не кидает в диких количествах,есть лёгкое запотевание на дросселе.Выслушаю все поправки моих соображений.
И ещё хотел спросить,можно VAGом замерить надув и какая группа даёт такую инфу.Завтра таки,забился на диагностику...но хочется подготовиться,потому как веры уже почти не осталось.

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 1:39 pm

aldo писал(а):

Всем Хай! делал опрессовку,т.е. Заглушили хобот после расходомера,дули в хобот перед дросселем,Итог следующий. Воздух стремительно попадает в картер двигла...происходит это я так понимаю на втулках вала турбины вероятно в них зазор есть и должен быть...потом воздух через обратку системы смазки попадает в картер. Я так считаю,что это неизбежно будет происходить при давлении в килограмм. На всём тракте наддува следов масла нет,всё сухо.Турбина масло не кидает в диких количествах,есть лёгкое запотевание на дросселе.Выслушаю все поправки моих соображений.

Давление во впуск желательно подавать не менее бара (рекомендуют 1.3), затем слушать где шипит, если шипит непонятно где - можно мыльным раствором намазать. Собсно так и не понял - нашли дыру или нет? Масло не обязательно будет в месте, где есть дыра. Качали компрессором или запаской? Стандартная схема опрессовка впуска и ВКГ для 1.8т тут.

aldo писал(а):

И ещё хотел спросить,можно VAGом замерить надув и какая группа даёт такую инфу

Можно. Группа 115, параллельно с ней снимают как минимум 114 и 003. Как правильно снимать логи описано тут.

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 1:44 pm

Дыр нет,не нашли.Дует только в картер.Это всё. Любопытно было бы глянуть ссылки но там сайт на ремонте.

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 5:15 pm

Объясните мне, а сколько жрёт слепая лошадь? Больше зрячей???

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 5:32 pm

Я уже обассался от смеха!

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 5:41 pm

aldo писал(а):

Я уже обассался от смеха!

Надеюсь ты дома? А то за окном -20, и намочив штаны, тепло только первую минуту, а потом холодно и не комфортно

Добавлено: Вт Янв 21, 2014 5:49 pm

Ну ты пиздец! Остряк! Не пойму какого хуя ты здесь делаешь.В цирк! Король Цветного бульвара!

Добавлено: Ср Янв 22, 2014 1:45 am

aldo, не обижай пожалуйста милого моего зайчонка. Прошу тебя. Smile

Добавлено: Ср Янв 22, 2014 10:40 am

Алена писал(а):

aldo, не обижай пожалуйста милого моего зайчонка. Прошу тебя. Smile

Хорошо Алена.Как скажешь.

Добавлено: Ср Янв 22, 2014 10:45 am

Вообщем возвращаясь к теме. Датчик давления на куллере не видит наддув,сброс видит-наддув не видит.Давление по манометру присутствует 0.5 кила.Сестры и Братья не в этом ли вся соль?

Добавлено: Ср Янв 22, 2014 10:47 am

Дополню. Видит наддув в 0,1 кила.

Добавлено: Пт Янв 24, 2014 6:19 pm

Попробуй датчик заменить, он стоит около 1500-2000. По идее он должен видеть давление при выпуске тоже. Могу конечно ошибаться. И причем видеть должен 0.7 или 0.8 на 180 сильной и 1-1.1 на 225 сильной.

Добавлено: Сб Янв 25, 2014 2:12 pm

Слепой лошади - слепой датчик ROFL

PS: Интересно было бы посмотреть, как поведёт себя n75-й клапан в этой ситуации.