Поднятие двигателя.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 12:24 pm

После занижения винтами столкнулся с реальной проблемой. У машины самое низкое место - поддон автомата. Уже раз пробил, заменил на новый, поставил защиту. После месяца езды - сняли защиту а поддон немного вогнутый, защита конечно спасает, но пробивает и через нее.
На драйве наткнуклся на темку где парень продает проставки для поднятия мотора на 2см. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk4_gti/iiilisiii/journal/4899916394579310396/
Я так понимаю у нас с GTI одинаковые подушки двигателя, и ту же процедуру можно проделать и с ТТ.
Поис по форуму не дал ничего. Может ктото это уже проделывал именно с ТТ? Тыкните.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 2:09 pm

просто приподними машину

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 2:11 pm

Тогда каккой смысл было покупать занижающую подвеску?

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 2:22 pm

ну я не знаю какой для тебя был смысл. если у тебя винты как ты написал,просто не много приподними
а вообще обычно два мотива для установки подвески с сильным занижением:
1 красота(маразм)
2 улучшение управляемости за счет понижение центра тяжести и оптимизированных настроек амортов
если ты поднимешь мотор,потеряешь в управляемости,центр масс станет выше

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 3:32 pm

Мне кажется это бессмысленно особено если это квака
И вообще я не понимаю для чего это занижение нужно.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 3:33 pm

Винты покупал только для занижения - ТТ с зазором в кулак между аркой и колесом выглядит убого. Управлялась она и без занижения неплохо. Поднять именно двигатель хочу потому что поддон коробки сейчас ниже уровня подрамника. Если поддон приподнять хоть немного выше подрамника - будет намного безопасней.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 3:35 pm

Колеса менять надо было Smile

мотор поднимать нельзя, Viy все павильно написал Cool

она и так не поворачивает, а будет вообще жесть...

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 3:36 pm

xaxaxa писал(а):

Мне кажется это бессмысленно особено если это квака
И вообще я не понимаю для чего это занижение нужно.

У меня монопривод.
В моем случае это нужно для внешнего вида - в ущерб комфорту.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 3:37 pm

Mikhail писал(а):

Колеса менять надо было Smile

мотор поднимать нельзя, Viy все павильно написал Cool

она и так не поворачивает, а будет вообще жесть...

Всмысле менять колеса? И почему не поворачивает? У меня все поворачивает.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:08 pm

xaxaxa писал(а):

Мне кажется это бессмысленно особено если это квака
И вообще я не понимаю для чего это занижение нужно.

Чтобы поворачивать иногда Smile

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:19 pm

Mikhail правильно говорит надо менять колеса т.е . поставить большего размера, при 19-ти дюймовых дисках зазор между колесом и аркой будет порядка 20 мм (а если немного вытащить наружу и того меьше, правда делать этоне рекомендую будет задевать за замок подкрылка в задних арках) и смотреться буде авто очень не плохо............

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:45 pm

Hunter писал(а):

Mikhail правильно говорит надо менять колеса т.е . поставить большего размера, при 19-ти дюймовых дисках зазор между колесом и аркой будет порядка 20 мм (а если немного вытащить наружу и того меьше, правда делать этоне рекомендую будет задевать за замок подкрылка в задних арках) и смотреться буде авто очень не плохо............

Ну при установке 19шек уменштся профиль резины, а общий радиус колеса должен остаться такойже как рекомендовано заводом, или надо ставить 19 и 55ый профиль? Типа как тут? И колесо в арке плотно и не чиркает поддоном.
http://russian.autonp.com/thread-3627-1-1.html#www.reifenpresse.de/CDML007/en/gast/detail.php?t=akt& tk=513459& Recid=10090 .
На следующий сезон планирую покупать 18х9 ет20 и 225/40 R18. Но общий радиус колеса от этого увеличится не намного.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:49 pm

borman-82
Не вижу ни каких препятствий, раз занизился для декора и пофиг на управляемость, тогда пробей номера подушек, если одинаковые - покупай, прикручивай и счастливый катайся дальше Smile

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:52 pm

не радиус а диаметр
дело твое конечно,просто ты делаешь свой автомобиль опасным,это просто глупо
тока не надо говорить что все это ипо хуйня,что ты наикрутейший пилот и все такое...толкаясь в пробке ты разницы не заметишь,но если чуток разгонишься...особенно в опасной ситуации все эти вывихи проявятся

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:54 pm

Alex_S писал(а):

borman-82
Не вижу ни каких препятствий, раз занизился для декора и пофиг на управляемость, тогда пробей номера подушек, если одинаковые - покупай, прикручивай и счастливый катайся дальше Smile

ага..) и это пишет человек который катается довольный,ни чего не задевая после возвращения своей подвеске штатных геометрических параметров ))

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 5:01 pm

Viy
Я занижался не для красоты в отличие от топикстартера Wink

А ездить по нашим дорогам было действительно проблематично и поддон самая нижняя точка, которая первой встречает все неровности ландшафта Sad

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 5:10 pm

Alex_S писал(а):

Viy
Я занижался не для красоты в отличие от топикстартера Wink

А ездить по нашим дорогам было действительно проблематично и поддон самая нижняя точка, которая первой встречает все неровности ландшафта Sad

тогда уж начни с того,что не ты занижался,ты ее купил такой )

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 5:25 pm

Viy писал(а):

не радиус а диаметр
дело твое конечно,просто ты делаешь свой автомобиль опасным,это просто глупо
тока не надо говорить что все это ипо хуйня,что ты наикрутейший пилот и все такое...толкаясь в пробке ты разницы не заметишь,но если чуток разгонишься...особенно в опасной ситуации все эти вывихи проявятся

Чем именно я делаю свой автомобиль опасным? Установкой винтовой подвески?

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 5:40 pm

дело в том что у каждой вещи есть свое предназначение. у винтов как правило указан диапазон регулировки,но на сколько занизить ешает владелец исходя из условий эксплуатации. если ты занизил так что постоянно цепляешь,надо просто поднять не много. в крайнем нижнем положении винты в наших условиях не работают,если ты при этом поднимаешь центр масс,ты дополнительно портишь управляемость. казалось бы,поднимаешь мотор на два см,а по эффекту это все равно что ты положил плиту 50 кг на капот.
короче,дело твое,долго объяснять

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 6:00 pm

Viy писал(а):

дело в том что у каждой вещи есть свое предназначение. у винтов как правило указан диапазон регулировки,но на сколько занизить ешает владелец исходя из условий эксплуатации. если ты занизил так что постоянно цепляешь,надо просто поднять не много. в крайнем нижнем положении винты в наших условиях не работают,если ты при этом поднимаешь центр масс,ты дополнительно портишь управляемость. казалось бы,поднимаешь мотор на два см,а по эффекту это все равно что ты положил плиту 50 кг на капот.
короче,дело твое,долго объяснять

У меня винты не в самом нижне положении. В самом нижне положении у нас ездить невозможно. Все в пределах разумного, до установки винтов между аркой и колесом входил кулак Shocked

, сейчас мезинец, в самом нижнем - колесо залазит в арку. После покупки машины, когда менял расходники мастер показал поддон коробки, на нем небыло живого места, до меня его варили раз пять и это в стоковом состоянии.
Я кчему веду - не знаю как на механике, но у автомата поддон коробки самое нижнее место во всем автомобиле. торчит как шишка на лбу только верхногами и ему достается больше всего. Развалить коробку не сильно хочется. По этому и есть желани приподнять двиг.
Думаю при следующей замене масло сниму размеры и выточу сам проставки.