N75 от старших турбо моделей - получится выкроить?

Добавлено: Пн Сен 23, 2013 1:42 pm

Dima_ писал(а):

А мне помогло. И кстати моя прошивка не имеет аварии. Когда снимал шланг управление с н75, турбина раздувалась без ограничения как могла -по датчику 1.9+, ничего в аварию не уходило. Было весело)))

Такое не все моторы могут пережить )) Спасают положение датчики детонации, ШДК и ЕГТ. Наш датчик наддува не видит выше 1,5 атм, поэтому ему что 1,9, что 1,5 тоже самое. Для настройщика полностью контролировать давление турбины выше 1,4-1,45 является проблемой. Тут надо либо душить мах скважность n75-го (как в прошивках ABT и MTM), либо ставить другой датчик наддува, который достаточно проблемно заставить правильно видеться мозгом, и вроде как на 100%, как штатный, нереально. Но вполне успешно.

Добавлено: Вт Дек 24, 2013 11:10 am

MegaVolt писал(а):

Sicksearch писал(а):

Продайте мне в по цены
Буду пробовать - отпишусь, выложу логи

Его и за так смысла нету ставить. Вот представь, есть ЭБУ. Он управляет клапаном n75 по ШИМ. В зависимости от скважности импульса открывается калитка WG. Прога написана, машина исправна и всё хорошо работает. Ставим эту хреновину. ЭБУ даёт команду закрыть WG, а тюниный n75 на это забивает и по своему трактует команду. В итоге да. В какие то моменты мощности прибавляется от банального передува, а в другие моменты передует так, что ЭБУ будет защищаться даже закрывая ДЗ и машина дико затупит. Если у вас чип-сток , то может быть это даст какой то эффект и даже может быть без особых проблем. А когда машина чипованная, как это было у меня, и давление и так на пределе от этого клапана только один вред. У меня периодически выскакивала ошибка, которая сразу отключала ESP и на панели появлялся жёлтый значок. Приходилось глушить и заново заводить машину. Так что не ждите от него чуда. И так понятно, что это ерунда. Лучше всего грамотная настройка ЭБУ конкретно под ваш конфиг и машину. Хотите максимума - выжимайте все соки из турбины, повышайте давление, задирайте углы и только тогда машина поедет.

все брехня - стери не позорься Crazy

http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/mind-heist/journal/2604884/
вот тут вам откроют глаза как на самом деле - мультиметр не врет а на зарубежных форумах не могут писать не правду - только на драйве писать ему не стоит - у афтара сразу случаются нервные приступы и он безума начинает всех банить налево направо бугагага Good

передайте ему чтобы пополнить пробел по применимости датчиков ему стоит хотя бы забить их номер в тот же экзист ROFL

Добавлено: Вт Дек 24, 2013 1:57 pm

dus72 писал(а):

все брехня - стери не позорься Crazy

http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/mind-heist/journal/2604884/
вот тут вам откроют глаза как на самом деле - мультиметр не врет а на зарубежных форумах не могут писать не правду - только на драйве писать ему не стоит - у афтара сразу случаются нервные приступы и он безума начинает всех банить налево направо бугагага Good

передайте ему чтобы пополнить пробел по применимости датчиков ему стоит хотя бы забить их номер в тот же экзист ROFL

Привет! ) Да, духлесс, как обычно, отжигает. Желание понравиться хомячкам на драйве и найти хоть какое то призвание или даже выиграть голосование побуждает его писать такого рода статьи. Жаль, что большинство хомячков верят этому инициативному дурачку, который сеет в их мозгах серость и глупость. Абсолютно технически безграмотный дилетант пытается рассуждать о вещах, которые его мозг просто не в состоянии понять. Найти и/или "скопипастить" какую то инфу это одно, а понять и отсортировать среди инетовского, и тем более, забугорного бреда - совсем другое. Есть такой же второй его прихвостень "нулевик" - just4fun или just4me. Вот он также слепо верит в мифический приход от нулевика на стоковом конфиге, как и духлесс от клапана n75.

PS: Духлесс, если ты уж пытаешься обмануть ЭБУ, то в купе с N75 (рука) надо обманывать и MAP-sensor (глаза). Я уж не знаю как по детски, для твоего непросветлённого ума объяснить, что такое система с "обратной связью." И любое превышение наддува, больше чем рассчитал сам ЭБУ приведёт к росту ЕГТ и возникновению детонации. (В первую очередь это касается стоковых около стехиометрических смесей.) И чем выше давление и больше мощность, тем сложнее с этим всем бороться. И уж никак нельзя "обманывать" мозг, который служит в первую очередь для самосохранения мотора, а никак не для твоей глупости. Борьбу инициативного дурака с защитой от дурака иногда ЭБУ и проигрывает ROFL

Добавлено: Вт Дек 24, 2013 2:56 pm

Чувак, прекращай позориться, поначалу было смешно, сейчас уже даже обидно за тебя становится. Тебя затролили вусмерть, я понимаю, но продолжать писать ересь - не выход. Мифические 290hp из подписи ты убрал, значит остатки серого вещества функционируют - продолжай в томже духе, ты реабилитируешься и всё станет намана. Верь в себя!) Ещё годик-полтора и твоё мнение снова станут брать в расчёт. Основная твоя проблема - невосприятие фактов, как только с этим разберешься - всё наладится.

Добавлено: Вт Дек 24, 2013 3:11 pm

"fantasy4fun"

Какая ересь, мальчик? Из подписи убрал, потому как мотор на реконструкции, будет 300+ . На 290 сил машина ехала и это видно из замеров. Сток так не поедет. Ну а по делу то есть чего сказать? Может замеры нулевиков и холодного впуска приведёшь. До и после установки. Ты же слепо веришь этим рекламным обещаниям. Чем ярче этикетка, тем сильнее вера ROFL

И по поводу троллинга - не надо им прикрывать свою глупость и безграмотность. Облажались вы ребята по полной программе. ROFL