ЧИП в VAG+ сервисе?интересуют отзовы....

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 5:54 pm

Лично я не вижу смысла в этих переключателях. Просто всегда заливаю 98 бенз. Если вдруг залью говнобенз или хочется понизить мощность авто - просто сниму фишку с n75 клапана. Давление падает до 0,3 атм вроде. Но ни разу этого не делал в целях экономии, только для проверки. Также не рекомендуется педалировать при плохом бензине, если фишку не скидывать. Но самый лучший переключатель - это твоя нога )) Просто не надо давить и всё. Хорошо настроенная машина очень экономична в таких режимах. Я вообще люблю пользоваться круизом. Ноги отдыхают. )
На счёт прошивки нужно смотреть какое давление. Если 1,3 атм в пике, то это всё баловство... ни то, ни сё. ТТ начинает валить при бусте 1,6-1,7. Если меньше - нихрена она не едет!

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 6:01 pm

согласен

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 6:01 pm

Sicksearch писал(а):

Myk писал(а):

Sicksearch писал(а):

upps писал(а):

Настройка под авто стоит дороже, в большинстве контор предлагают на выбор залить обычный чип или собрать под машину. На стоковом авто смысла нет строить чип под авто так как оно мало чем отличается от сотен таких же.

7000 за АПР это нормально?
у вас это с настройкой?

это нормально и с гарантией и я думаю ) в VAG+ тоже 7к стоило.

ок, у АПР есть настройки город/отжигать по полной?

на сайт зайди , там все написано...там 3 режима проги из салона выбирать можно

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 6:06 pm

MegaVolt писал(а):

Лично я не вижу смысла в этих переключателях. Просто всегда заливаю 98 бенз. Если вдруг залью говнобенз или хочется понизить мощность авто - просто сниму фишку с n75 клапана. Давление падает до 0,3 атм вроде. Но ни разу этого не делал в целях экономии, только для проверки. Также не рекомендуется педалировать при плохом бензине, если фишку не скидывать. Но самый лучший переключатель - это твоя нога )) Просто не надо давить и всё. Хорошо настроенная машина очень экономична в таких режимах. Я вообще люблю пользоваться круизом. Ноги отдыхают. )
На счёт прошивки нужно смотреть какое давление. Если 1,3 атм в пике, то это всё баловство... ни то, ни сё. ТТ начинает валить при бусте 1,6-1,7. Если меньше - нихрена она не едет!

у меня меха, круиза нет.
сброс Н75 не приводит к чеку?
1.6 это прошитая или не-К04?

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 6:07 pm

Myk писал(а):

на сайт зайди , там все написано...там 3 режима проги из салона выбирать можно

отлично. спасибо

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 6:33 pm

Sicksearch писал(а):

у меня меха, круиза нет.
сброс Н75 не приводит к чеку?
1.6 это прошитая или не-К04?

У меня тоже меха, круиз есть ) ) Вроде да, чек должен загореться. Но это не проблема, Чипованная K04 при выходе на буст даёт 1,6 атм с небольшим. Всё зависит от скважности n75-го, т.е. от конкретной настройки. Так как турбина дует больше, чем видит датчик, то в программе ограничивают именно маx скважность. Поэтому иногда дунет так, что охреневаешь, особенно зимой. )) Я три года не мог понять, и много у кого безуспешно спрашивал, почему на 6-й передаче иногда так валит, что самому страшно. А это как раз обороты 2900-3200, давление около 1,7.

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 6:54 pm

У меня есть друг у которого как раз 1,6 дует и 1,8 ) Тачка валит

Вот тоже хочу, что бы у меня давка была 1,6-1,7

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 7:07 pm

xaxaxa писал(а):

У меня есть друг у которого как раз 1,6 дует и 1,8 ) Тачка валит

Вот тоже хочу, что бы у меня давка была 1,6-1,7

К Сергейнику обратись с такой просьбой. А в Москве у его представителей зальёшь. Кстати, свободный выпуск, равнодлинный выпускной коллектор и фронтальник - всё это повышает давление. Только на APX следи за состоянием бензонасоса и смесью. ШДК то нет, проблемы можно поиметь.

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 7:21 pm

MegaVolt писал(а):

Sicksearch писал(а):

у меня меха, круиза нет.
сброс Н75 не приводит к чеку?
1.6 это прошитая или не-К04?

У меня тоже меха, круиз есть ) ) Вроде да, чек должен загореться. Но это не проблема, Чипованная K04 при выходе на буст даёт 1,6 атм с небольшим. Всё зависит от скважности n75-го, т.е. от конкретной настройки. Так как турбина дует больше, чем видит датчик, то в программе ограничивают именно маx скважность. Поэтому иногда дунет так, что охреневаешь, особенно зимой. )) Я три года не мог понять, и много у кого безуспешно спрашивал, почему на 6-й передаче иногда так валит, что самому страшно. А это как раз обороты 2900-3200, давление около 1,7.

Ты так говоришь , как будто этот параметр регулируется, я про скважность
Там вроде только на внстгейте можно пружину затянуть

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 7:34 pm

у меня давление было 1.5, проехал так 25 тысяч, компрессию мерил и всё в норме. а если дунуть 1.7 думаю будет чему то пиздец с нашим то бензином Smile

)) где то была темка про рево в которой человек писал что чип у него был с блоком регулировки(3 режима). так вот он ездил на самом мощном и это привело к разрушению поршней.

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 7:41 pm

Sicksearch писал(а):

Ты так говоришь , как будто этот параметр регулируется, я про скважность
Там вроде только на внстгейте можно пружину затянуть

В разных прошивках cкважность разная. Поэтому и давление у всех разное. В MTM 84,3% , у ABT 85,1%. Но и нужно понимать, что в разное время и в разных режимах одна и та же скважность может дать разное давление. Так как, ЭБУ не видит реальное давление (больше 1,5 не видит датчик). Гайки на WG тоже можно покрутить, если так хочется )) Весьма простое занятие.

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 7:48 pm

upps писал(а):

у меня давление было 1.5, проехал так 25 тысяч, компрессию мерил и всё в норме. а если дунуть 1.7 думаю будет чему то пиздец с нашим то бензином Smile

)) где то была темка про рево в которой человек писал что чип у него был с блоком регулировки(3 режима). так вот он ездил на самом мощном и это привело к разрушению поршней.

У чувака явные проблемы с ЕГТ и со смесью. Ничего удивительного. Узнать бы буквы его мотора.

Добавлено: Ср Окт 16, 2013 8:22 pm

поищи в темах должно всплыть, но тамвроде не ВАМ

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 1:34 am

Чтобы появилось желание заниматься тюнингом тт кидаю один из последних своих логов Smile

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 2:26 am

И сколько этот лог сил показывает?

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 7:00 am

upps писал(а):

И сколько этот лог сил показывает?

290.

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 7:14 am

чёто это какой то пиздёшь Smile

у тя форсы на 260-270 должны были стоковые кончиться. если это реально не глюк проги мозгов или ещё чёто а точные показания, то яб задумался о нормальных тормозах.

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 8:02 am

upps писал(а):

чёто это какой то пиздёшь Smile

у тя форсы на 260-270 должны были стоковые кончиться. если это реально не глюк проги мозгов или ещё чёто а точные показания, то яб задумался о нормальных тормозах.

Всё реально. Форсы 630cc . Низы лучше, чем на околостоке 2,0Т и 2,2Т. Вот тормозов нет ))) Я говорил, что строю универсальный мотор с эластичной характеристикой, пока вы тут от тт избавляетесь ROFL

Постепенно, маленькими шажками. 260-270-280-290. Следующий и далеко не последний этап - 310 л.с.

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 8:49 am

Ну просто как не крути для глубокого тюнинга тт не предназначена изначально, запчасти космос, сама машина по себе дорогая и капризная очень. Я раньше думал что тт это пуля с рулёжкой как у карта, оказывается ошибался. Щас вторую неделю катаю на сти и радость моя не знает предела. На днях объехал не напрягаясь А6 3т кваку, а у неё разгон по паспорту до 100 всего 5.5, гоняца я с ним изначально и не думал пока этот хмырь не поровнялся с ехидной мордой повёрнутой в мою сторону Smile

Добавлено: Чт Окт 17, 2013 11:31 am

upps писал(а):

у меня давление было 1.5, проехал так 25 тысяч, компрессию мерил и всё в норме. а если дунуть 1.7 думаю будет чему то пиздец с нашим то бензином Smile

)) где то была темка про рево в которой человек писал что чип у него был с блоком регулировки(3 режима). так вот он ездил на самом мощном и это привело к разрушению поршней.

Больше 1,5 на К04 без хорошего впуска/выпуска - это на пару недель)) Да и на нашем бензине, опять же...