Температура ОЖ и масла

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 1:19 pm

Решил запостить эту инфу, так как нигде её не встречал в инете. После проблем с перегревами бредил мыслью поставить датчик температуры масла, но ковырявшись с ваг-комом год назад случайно обнаружил, что штатный датчик может не только показывать минимальный уровень масла, но и его температуру!
Нужно подключиться к "Панели приборов", выбрать 50-ю группу.

На картинке показаны температуры после двух минутного педалирования, но с термостатом VAG 050 121 113 B (Behr TX 14 80D) После мониторинга температур я решил, что для высокой Тмасла просто необходима низкая Тож. Поэтому и установил себе этот термостат.

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 7:03 pm

ТАК отлично что ты тут это написал! Мне пох ( пока ) на температуру масла! И при этом я хочу поменять термостат! Тожэе смотрел на оригинал с 80гр.
Обьясни плиз в чем разница, зачем он? что изменилось? и какой все же у тебя стоит? Пожалуйста все подробно для плохо понимающих

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 7:23 pm

Behr TX 14 80D стоит у него и держит температуру в районе 90
сток 87. или вахлер - держит в районе 96-101 градуса ТОЖ, соответственно температура масла выше. Но перегрева как такового нет. Ничё не кипит.
Сейчас у меня допустим стоит вахлер 87. купил тоже Behr TX 14 80D, как время будет поменяю.

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 7:24 pm

Для чего ты решил его менять? Что с температурой сейчас?

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 7:51 pm

MegaVolt писал(а):

Для чего ты решил его менять? Что с температурой сейчас?

пора уже поменять

Раскажи в чем разница

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 8:12 pm

xaxaxa писал(а):

MegaVolt писал(а):

Для чего ты решил его менять? Что с температурой сейчас?

пора уже поменять

Раскажи в чем разница

Да уж всё сказано и показано было. Снимай лог на своей во время отжига и после. А там сам решишь, надо или нет.

Добавлено: Чт Сен 05, 2013 10:29 pm

MegaVolt писал(а):

xaxaxa писал(а):

MegaVolt писал(а):

Для чего ты решил его менять? Что с температурой сейчас?

пора уже поменять

Раскажи в чем разница

Да уж всё сказано и показано было. Снимай лог на своей во время отжига и после. А там сам решишь, надо или нет.

Блин нормально попросил обьяснить в чем разница!!!! Нах меня грузить логами и т.д???? Можно обьяснить в чем отличие этих двух термостатов? и для чего 80гр???

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 12:08 am

Конструктивно разница только в температуре открытия. 80гр термостат держит Тож в районе 90 градусов . О чём здесь уже написали. Нужна тебе такая температура и какая сейчас ты не написал. Думаю, экспериментировать и снимать логи тебе не интересно, поэтому ставь обычный термостат и не забивай голову.

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 1:34 pm

MegaVolt писал(а):

Конструктивно разница только в температуре открытия. 80гр термостат держит Тож в районе 90 градусов . О чём здесь уже написали. Нужна тебе такая температура и какая сейчас ты не написал. Думаю, экспериментировать и снимать логи тебе не интересно, поэтому ставь обычный термостат и не забивай голову.

Сейчас глючит приборка и передает не те данные на климат. показывает 98 гр первая скорость включается и на 107 вторая.
Я ПОСТОЯННО вжариваю и поэтому мне хотелось бы разобраться и понять плюсы и минусы этого термостата. Плюс время прищло менять грм и помпу вот и его хочу поменять) Ну и ТТ у меня уже не новая, но вней много нового )))) Это тоже плюс.

Раскажи зачем раннее открытие термостата? Что Дает? Почему ты его себе поставил? Какие у него плюсы

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 5:59 pm

Нашел тут инфу в которой сказано если термостат раньше открывается, то может увеличиться расход топлива. ( мол движка не прогревается и не выходит на рабочую температуру)
Как прокомментируешь это?

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 6:47 pm

xaxaxa писал(а):

Нашел тут инфу в которой сказано если термостат раньше открывается, то может увеличиться расход топлива. ( мол движка не прогревается и не выходит на рабочую температуру)
Как прокомментируешь это?

Смотря что подразумевать под рабочей температурой. Для кого то она 87-92, для кого то 96-102. Лично моё мнение, что температуру умышленно сдвинули ближе к 100 градусам, чтобы на ХХ полностью сгорал бензин и работали катализаторы. Т.е. только из-за экологии. У меня "катализатор" представляет из себя кусок 3-х дюймовой пустой трубы )).
Более низкая рабочая температура позволяет не так сильно перегревать масло, а отсюда масло дольше не теряет свои свойства. Самое главное, можно смело использовать (5)0w40 и даже более жидкие масла! Я сам сейчас езжу на мотюле 15w50 и чтобы прокачивать эту жижу требуется очень много энергии, которая снижает кпд мотора и максимальную мощность. Так же, более густое масло хуже отводит тепло и приводит к перегревам!
В общем, могу и ошибаться, поэтому жду мнения других.

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 6:58 pm

xaxaxa писал(а):

Сейчас глючит приборка и передает не те данные на климат. показывает 98 гр первая скорость включается и на 107 вторая.

Подключи ваг-ком, посмотри какую Тож показывает ЭБУ и сравни показания с климатом.

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 7:51 pm

MegaVolt писал(а):

xaxaxa писал(а):

Нашел тут инфу в которой сказано если термостат раньше открывается, то может увеличиться расход топлива. ( мол движка не прогревается и не выходит на рабочую температуру)
Как прокомментируешь это?

Смотря что подразумевать под рабочей температурой. Для кого то она 87-92, для кого то 96-102. Лично моё мнение, что температуру умышленно сдвинули ближе к 100 градусам, чтобы на ХХ полностью сгорал бензин и работали катализаторы. Т.е. только из-за экологии.
.

кату на несколько градусов температуры двигателя наплевать.
он активируется на 250-300 радусов, а работает на 700-800.
его интересует состав выхлопа. баланс между кислородом и топливом.
а это контроллер на пару с датчиком кислорода обеспечат на любой температуре двигателя

Добавлено: Пт Сен 06, 2013 8:35 pm

Сергей писал(а):

кату на несколько градусов температуры двигателя наплевать.
он активируется на 250-300 радусов, а работает на 700-800.
его интересует состав выхлопа. баланс между кислородом и топливом.
а это контроллер на пару с датчиком кислорода обеспечат на любой температуре двигателя

А какой тогда смысл держать температуру под 100 градусов?

Добавлено: Ср Сен 11, 2013 2:06 pm

Вчера ночью активно пытался перегреть масло. Хорошо позажигал за городом. В логах максимальная Тмасла 110 градусов при Тож 87 градусов. Т.е. разница в 23 градуса! Вот интересно с обычным термостатом до скольки масло нагреется, попробуйте кто-нибудь замер сделать.

Добавлено: Ср Сен 11, 2013 6:18 pm

MegaVolt писал(а):

Сергей писал(а):

кату на несколько градусов температуры двигателя наплевать.
он активируется на 250-300 радусов, а работает на 700-800.
его интересует состав выхлопа. баланс между кислородом и топливом.
а это контроллер на пару с датчиком кислорода обеспечат на любой температуре двигателя

А какой тогда смысл держать температуру под 100 градусов?

никакого.

Добавлено: Ср Сен 11, 2013 6:47 pm

Сергей писал(а):

никакого.

Дык так задумано. Все компоненты системы охлаждения говорят о том, что рабочая температура двигателя 95-102 градуса.