Замер разгона + строкер 1,8 -> 2,0 + Hybrid turbo K04

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:05 pm

Женя, портишь всю интригу!!! Evil or Very Mad

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 4:36 pm

Antoxa писал(а):

Женя, портишь всю интригу!!! Evil or Very Mad

Удалил)
Но если не покатаешь всем расскажу и фото покажу)))

Покатай меня большая черепаха

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 6:22 pm

на второй до 100км/ч а разве это не норма для тт?

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 6:55 pm

Данные реальны, Женек свидетель.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 7:21 pm

Giugiaro писал(а):

на второй до 100км/ч а разве это не норма для тт?

Если мне память не изменяет, 100ка на третьей достигается, ну или на второй где нибудь на 7000+ Smile

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 8:39 pm

Mikhail писал(а):

Giugiaro писал(а):

на второй до 100км/ч а разве это не норма для тт?

Если мне память не изменяет, 100ка на третьей достигается, ну или на второй где нибудь на 7000+ Smile

Всё правильно, передачи короткие + отсечка стоит на 6800 где-то в стоке или обычном чипе. Выше я указал на скольких оборотах 100 км/ч достигается.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 8:41 pm

Dima_ писал(а):

Данные реальны, Женек свидетель.

На каких оборотах то, интервал укажи? Только на 5 и 6-й передаче?

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 9:21 pm

я незнаю что с машиной было пока она катала по германии, но когда баловался и замерял разгон до 100, на второй доходил до 100 точно, и без звона двигателя.
может спидометр конечно так сильно пиздел... хз

прям зачесалось опять проверить, машина тока далеко, стоит пылится ждет нового владельца.

Добавлено: Ср Окт 30, 2013 9:30 pm

Проверь, пока ещё не продал ))

Добавлено: Чт Окт 31, 2013 11:50 am

На пятиступке ТОЧНО набирает 100 на второй, но у самой-самой стоковой отсечки.

Добавлено: Чт Окт 31, 2013 12:14 pm

Antoxa писал(а):

На пятиступке ТОЧНО набирает 100 на второй, но у самой-самой стоковой отсечки.

Если только у 5-и ступки 2-я передача длиннее или ГП.
А чтобы увидеть ТОЧНО, как ты говоришь, нужно смотреть только по компу, а не по этой стрелке на приборке.

На 6-и ступке 2-я передача:

4520 53.0 км/ч
4880 59.0
5280 65.0
5640 70.0
6000 75.0
6280 80.0
6600 84.0
6840 88.0
7080 92.0
7320 95.0
7520 98.0
7680 101.0

Добавлено: Чт Окт 31, 2013 12:29 pm

MegaVolt писал(а):

Antoxa писал(а):

На пятиступке ТОЧНО набирает 100 на второй, но у самой-самой стоковой отсечки.

Если только у 5-и ступки 2-я передача длиннее или ГП.
А чтобы увидеть ТОЧНО, как ты говоришь, нужно смотреть только по компу, а не по этой стрелке на приборке.

На 6-и ступке 2-я передача:

4520 53.0 км/ч
4880 59.0
5280 65.0
5640 70.0
6000 75.0
6280 80.0
6600 84.0
6840 88.0
7080 92.0
7320 95.0
7520 98.0
7680 101.0

Совершенно согласен) я исключительно про спидометр, на точность по компу не претендую)

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 9:49 pm

yadi.sk/d/NuH4t1kQCC8RY

мои замеры как и обещал
похоже чета там пиздец где-то

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 9:49 pm

там логвьюер и логи внутри архива

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 9:52 pm

это третья передача с 2 до 6
шестиступка

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 10:10 pm

Турбина подуставшая, недодувает до 20% от расчетных показателей. Расходомер доживает свои дни, воздуха даёт на 140 сил, ретарды до 8-и по каждому из горшков не есть хорошо. С вестгейтом всё в норме и с температурой. В половине логов педаль газа отпущена раньше чем нужно. Очень желательно посмотреть данные в 032 группе (не сбрасывая ошибки) и сделать опрессовку впуска т.к. по соотношению воздуха по мафу к запрашиваемому давлению турбины резонанс огромен.

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 10:13 pm

ага, тоесть замена турбы будет оправдана -- збс, спасбо.
расходомер тоже покупаю после замены турбы - спасибо.
что такое ретарды? что я должен знать?
фух, а я грешил на вестгейт... отлично
отпускал на 6 тыс.

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 10:18 pm

"Sicksearch"

Срочно меняй ДМРВ, пока ГБЦ и коллектор целы! А то как Женя забьёшь и будешь потом искать б/у барахло )) Насос тоже под вопросом, потом сними логи после замены.

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 10:20 pm

Sicksearch писал(а):

что такое ретарды? что я должен знать?

Ретард это откат угла зажигания, может быть вызван массой причин начиная от забитого фильтра или старых свечей, и заканчивая убитыми форсунками. У тебя скорее всего вызвано дохлым МАФом (если ты на 98-м ездишь, а не на 95-м). Чем больше ретард, тем больше потеря мощности при разгоне. Максимум 15, у тебя 8.

Добавлено: Вт Ноя 05, 2013 10:20 pm

MegaVolt писал(а):

"Sicksearch"

Срочно меняй ДМРВ, пока ГБЦ и коллектор целы! А то как Женя забьёшь и будешь потом искать б/у барахло )) Насос тоже под вопросом, потом сними логи после замены.

каким образом затянутая замена МАФа влияет на гбц и коллектор?