Замер разгона + строкер 1,8 -> 2,0 + Hybrid turbo K04

Добавлено: Пт Авг 29, 2014 2:44 pm

TT111 писал(а):

У нержавейки тепло-отдача меньше, но она больше расширяется... Просто не те сплавы используют, чугун это пережиток прошлого, вес, хрупкость и т. д. Все банально - очень просто в отлитии, любой другой металл не так просто отлить это и инертные среды, давление и высокие температуры. Керамика спасает от высоких температур но не более
А титан никто варить не хочет т.к. его ведет, поэтому тяжело. Хотя и у нас варят в Жуковском есть сварщик так он этот титан лет 15 варит, большой опыт нужен. Выпускной коллектор из нержавейки - для высоких температур. Титан вес.

Мне как потребителю хоть из пластмассы сделай, лишь бы не треснул. Тут надо выбирать из того, что есть. Имеем чугунный коллектор сток и имеем XS-Power или Relentless равнодлинный из нержавейки для K04. (Ещё видел вроде для гибрида франкентурбы, там коллектор тюнячий в комплекте чтоли идёт.) Может и ещё чего есть. Равнодлинный трудно инсталлировать и порой невозможно. Трескается он быстро. (Из опыта многих людей, хз почему). Их, кстати, тоже покрывают керамикой )) Так что лучше в данном случае?

Добавлено: Пт Авг 29, 2014 4:12 pm

У меня есть бляшка с широкими портами от атмосферника ADR, думаю клапана с тарелками титановые сделать, вот думаю валы старые оставлять

Добавлено: Пт Авг 29, 2014 4:43 pm

TT111 писал(а):

У меня есть бляшка с широкими портами от атмосферника ADR, думаю клапана с тарелками титановые сделать, вот думаю валы старые оставлять

Какая бляшка? ГБЦ? Валы старые ADR?

Добавлено: Сб Авг 30, 2014 12:22 pm

Башка башка =) т9 ADR только впуск вот, у теня есть картинка распила двух бошек нашей и ADR

Добавлено: Сб Авг 30, 2014 7:19 pm

Ты многословен ))

Добавлено: Чт Сен 11, 2014 12:51 am

Сегодня забрал машину. ) По ощущениям низы немного пропали, даже я бы сказал, совсем немного. После 3 тыщ машина едет по-другому. VE мотора улучшилась. Валы сделали своё дело. Единственное, ЕГТ, сука, выросла до 950. Огонь из труб даже сильнее стал. Надо бы разрезную шестерню покрутить в нужную сторону, осталось только понять в какую ))) Что ещё интересно, фазовращатель то я оставил.

Добавлено: Чт Сен 11, 2014 11:43 am

Опережение дает верхи, наоборот низы

Добавлено: Чт Сен 11, 2014 1:26 pm

TT111 писал(а):

Опережение дает верхи, наоборот низы

Покрутить можно только на выпускном валу.

Добавлено: Пт Окт 17, 2014 2:22 am

TT111 писал(а):

думаю клапана с тарелками титановые сделать,

Титан в паре трения совсем не любит ни титан с титаном не с любым другим материалом, если какой то конкретно хитрый сплав. Вот тарелки это да, самое то. Но я решил попробовать дюраль д16т. Пока полет норм. Правда на тазе. Smile

http://www.drive2.ru/b/1144960/

Добавлено: Пт Окт 17, 2014 9:40 am

О чем идет речь.. На ямахах, хондай и т.д. и правильных авто стоят титановые клапана кстати выпускные сделаны из другого титана, а как насчет полировки ....

Добавлено: Пт Окт 17, 2014 1:08 pm

TT111 писал(а):

О чем идет речь.. На ямахах, хондай и т.д. и правильных авто стоят титановые клапана кстати выпускные сделаны из другого титана, а как насчет полировки ....

Про титановые клапана не встречал нигде. А что по поводу полировки?

Добавлено: Пт Окт 17, 2014 6:22 pm

Дюралевые тарелочки разрывает опят на про спорте кстати на тазиках, а титан надо азотировать. Таже статистика никогда не видел оторванный титановый клапан, погнутый с износом на кромке да, но не оторванный - для заметки

Добавлено: Пт Окт 17, 2014 6:24 pm

Только по этому стоит ставить титан

Добавлено: Пт Окт 17, 2014 10:00 pm

TT111 писал(а):

Дюралевые тарелочки разрывает опят на про спорте кстати на тазиках, а титан надо азотировать. Таже статистика никогда не видел оторванный титановый клапан, погнутый с износом на кромке да, но не оторванный - для заметки

Как может эту тарелку разорвать? Я на ваз 2105 проехал в диких режимах в районе 50 тыс км на этих тарелках и продал машину. Вот титановые клапана не встречал нигде. Хотелось бы узнать где применяются они. И если это действительно титан, то либо какой то хитрый сплав либо хорошее покрытие. Титан в паре трения ни с чем не работает. Это слова старого седого технолога с нашего приборного завода, на котором с советских времен и до сих пор делают комплектующие к двигателям СУшек.

Добавлено: Сб Окт 18, 2014 7:57 am

Еще раз, тарелки рвало на про спорте на тазовских движках под 300 кобыл, эта статистика компетентных людей, а титановые шатуны тоже не видел?

Добавлено: Сб Окт 18, 2014 7:58 am

Титан надо азотировать

Добавлено: Сб Окт 18, 2014 12:23 pm

TT111 писал(а):

Еще раз, тарелки рвало на про спорте на тазовских движках под 300 кобыл, эта статистика компетентных людей, а титановые шатуны тоже не видел?

Кол-во кобыл тут не играет никакой роли, да и проспорт, скорее всего китайский и качество его оставляет желать лучшего. А вот про титановые шатуны слышал и видел, но сам титан там трение не имеет, так как в головке шатуна стоят бронзовые втулки, а в шейке стоят вкладыши.

Добавлено: Сб Окт 18, 2014 2:11 pm

да о чем тут говорить если у нас все тазогонщики ставят титановые тарелки, один даже утверждает что их не ногтём не ножом он поцарапать не смог ROFL

Добавлено: Сб Окт 18, 2014 4:12 pm

... Плакать хочется, самое печальное что тарелочки для таза титановые можно купить в магазине ....

Добавлено: Пт Окт 24, 2014 1:00 am

TT111 писал(а):

... Плакать хочется, самое печальное что тарелочки для таза титановые можно купить в магазине ....

Ничего страшного, можно сделать на заказ любые и для любой машины.
Вот я себе делал. http://www.drive2.ru/b/1144960/