и снова про вентиляторы !!!

Добавлено: Пн Сен 23, 2013 10:31 am

coolpix писал(а):

Сергей писал(а):

Сколкьо ног в разъеме на блоке вентов?
10 или 14?

Сейчас не посмотреть. Обычный блок, они разные бывают?

MegaVolt писал(а):

Как долго работает вентилятор? При этом климат включен? Попробуй выключить или наоборот включить.

Включение, выключение климата не влияет. При вкл зажигания начинает крутить - разгонится, чуть приостановиться и так постоянно. Если мотор заглушить и просто включить зажигание - раза 3 - 4 покрутит и останавливается.

Бывают двух типов в зависимсоти от типа датчика давления фреона.

Если отсоединить оба разъема от блока вентов, венты тоже будут работать?

Добавлено: Пн Сен 23, 2013 12:20 pm

coolpix писал(а):

Включение, выключение климата не влияет. При вкл зажигания начинает крутить - разгонится, чуть приостановиться и так постоянно. Если мотор заглушить и просто включить зажигание - раза 3 - 4 покрутит и останавливается.

Раз уж ты заметил работу вентиляторов, то скорее всего это 2-я скорость. 2-я скорость работает только через блок управления вентиляторами. Попробуй фишку снять с термовыключателя. Если ничего не изменится, то значит блок управления неисправен.
А это сразу после удаления компрессора и датчиков началось или уже потом? Если потом, то наиболее вероятен опять же блок управления.

Добавлено: Пн Сен 30, 2013 12:08 am

Проблема решилась путем замены термостата (и на очереди подшипник вертилятора, который подвывает, в результате чего и явления наркомании серых человечков, казалось что они молотят на второй)) зато теперь за 7 минут мотор прогревается до 90, что дико радует Smile

кто будет сам менять термостат, учтите, там левая резьба

Добавлено: Пн Сен 30, 2013 12:15 pm

Где левая резьба? Менял много раз термостаты что-то не помню там левой резьбы.

Добавлено: Пн Сен 30, 2013 3:02 pm

ShurikX писал(а):

Где левая резьба?

Двигатель AUQ, 2 болта (на 10 и с выемкой под 5 шестигранник), которыми прикручивается пластиковый патрубок к блоку, под которым находится сам термостат

Добавлено: Пн Сен 30, 2013 3:08 pm

Крута

Те ВАГовские ДВС которые я юзал и в которых менял термостат имеют обычную резьбу. В AJQ, AEB (кстати это исходник вроде для всех 1.8 турбо ДВС этого поколения у VAG'a) и APE резьба на блоке обычная Smile

Добавлено: Пн Сен 30, 2013 3:13 pm

кстати, на 2.0 ALT (02 года) тоже вроде резьба с сюрпризом была.. Но там термостат менять - вообще полный превед - надо разобрать всю воздушную часть, снять трубки охлаждения (над коллектором), снять сам впускной коллектор (с потрохами в виде дроссельной заслонки, топливной рейки и тд). В ТТ как-то все гораздо проще оказалось - снял генератор и без особых проблем открутил сам патрубок

Добавлено: Чт Окт 24, 2013 11:05 pm

MegaVolt писал(а):

coolpix писал(а):

Включение, выключение климата не влияет. При вкл зажигания начинает крутить - разгонится, чуть приостановиться и так постоянно. Если мотор заглушить и просто включить зажигание - раза 3 - 4 покрутит и останавливается.

Раз уж ты заметил работу вентиляторов, то скорее всего это 2-я скорость. 2-я скорость работает только через блок управления вентиляторами. Попробуй фишку снять с термовыключателя. Если ничего не изменится, то значит блок управления неисправен.
А это сразу после удаления компрессора и датчиков началось или уже потом? Если потом, то наиболее вероятен опять же блок управления.

Началось после восстановления электропроводки, а что было это проще у предыдущего хозяина спросить

Добавлено: Сб Дек 14, 2013 7:02 pm

Сергей писал(а):

coolpix писал(а):

Авто AUDI TT mk1 2001 гв. Двигатель AUQ.
Суть проблемы в том, что при повороте ключа в зажигании сразу включается вентилятор - на какой скорости он точно работает, не могу сказать, разгоняется, потом останавливается и так постоянно.
Заменен датчик температуры ож и термовыключатель на радиаторе. Проблема не пропала. Снял и разобрал блок управления вентилями - внутри чистота: реле без признаков залипания (при снятой фишке с вентилятора, слышно как щелкают реле внутри), коррозии и сгоревших дорожек нет.
Кондей выдран с корнем (датчиков соотв. нет).

Сколкьо ног в разъеме на блоке вентов?
10 или 14?

14

Добавлено: Сб Фев 22, 2014 1:58 pm

Народ, а какой фирмы вентилятор взять? Чёт сдох как-то большой
Весна скоро, надо поменять)
и какой он там большой? в экзисте куча их, мк1

Добавлено: Пн Фев 24, 2014 10:40 am

Там их два вида по размерам всего.
Бери бОльшего диаметра Wink

Добавлено: Вс Мар 02, 2014 10:40 am

Бери vdo типо Siemens но на самом деле щас делают в Китае два года полет нормальный

Добавлено: Чт Май 29, 2014 1:51 pm

Поменял блок управления вентиляторов, всё то же самое, только теперь молотит без перерыва на второй.

Добавлено: Чт Май 29, 2014 2:19 pm

coolpix писал(а):

Началось после восстановления электропроводки, а что было это проще у предыдущего хозяина спросить

Поменял блок управления вентиляторов, всё то же самое, только теперь молотит без перерыва на второй.

Если снять фишку с термовыключателя, то что-нибудь меняется? Возьми тестер и замерь напряжения на этих 3-х контактах. Ищи в проводах коротыш между +12В и проводом на включение 2-й скорости. Ну и т.д. в этом направлении копай.

Добавлено: Чт Май 29, 2014 6:21 pm

MegaVolt спасибо за совет!
Как писал, выше - блок поставил, ничего не изменилось. Нервы не выдержали, я отсоединил, разъемы от фары, термовыключателя, вентилятора и вытащил косу наружу (для удобсва ковыряния). Тестера под рукой не было, пользовался автоотверткой на 12в.
Вот вкратце, что я обнаружил:
1. Вентилятор включается принудительно, работает на 1 и 2 скорости, перемыканием контактов на фишке T4 к разъему на блоке управления вентиляторами. (1 и 30а; 2 и 30b соответсвенно).
2. На фишке к термовыключателю радиатора перемыканием 1 и 2 контакта, принудительно включается 1 скорость вентилятора. Перемыкание 1 и 3 - вторая. 2 скорость включается только через блок (3 контакт на фишке термовыключателя - красно-желтый провод идет на 7 контакт колодки Т14 БУВ).
При выключенном двигателе всё работает так, как описано выше. Коротыш тестером поищу, но думаю причина в отсутствии датчиков кондиционера, нет сигнала и врубается аварийный режим. Поиски продолжаются.

Добавлено: Чт Май 29, 2014 6:24 pm

PS: кнопкой экон на климате тыркал - без эффекта.

Добавлено: Чт Май 29, 2014 7:42 pm

"coolpix"

Т.е. при включённом зажигании на снятой фишке термовыключателя путём замыкания контактов у тебя включается 1-я или 2-я скорости соответственно? И никаких ложных срабатываний при этом нет и если ничего не замыкать, то венты не крутятся? А как только подключаешь термовыключатель, то сразу включается 2-я скорость? Или нужно обязательно завести мотор?

Добавлено: Чт Май 29, 2014 8:19 pm

Перекинул акк. с другой машины, тот сел окончательно пока я баловался с вентилятором.
MegaVolt Да, при снятой фишке и включенном зажигании/ заведенном двигателе, вентилятор лупит как одурелый на 2ой скорости.

С одетой на датчик фишкой было то же самое.

Пока не включишь зажигание, + есть только на 2 разъеме фишки, после включения зажигания + появляется на 1 разъёме - коротыш?[/quote]

Добавлено: Чт Май 29, 2014 9:01 pm

coolpix писал(а):

Пока не включишь зажигание, + есть только на 2 разъеме фишки, после включения зажигания + появляется на 1 разъёме - коротыш?

Думаю, что да. Отключи фишки с термовыключателя и с БУВа. Потом со стороны термовыключателя проверь все три контакта на предмет КЗ или низкого сопротивления. Также посмотри сами фишки, может "волосок" от проводки попал между контактами.

Добавлено: Чт Май 29, 2014 9:15 pm

MegaVolt спасибо!