Микротроение на AUQ

Добавлено: Вс Сен 22, 2013 6:38 pm

Кстати, там рядом стоит аж 2 клапана... Тем не менее, на неделе буду проверять Smile

Добавлено: Вс Сен 22, 2013 6:46 pm

fantasy4fun писал(а):

Птшш вроде должен быть если стоит блоуоф или гибридный блоуоф или фильтр нулевого сопротивления или порваный патрубок на впуске, с обычным байпасом его нет. При лбых раскладах ни что не мешает снять и проверить байпас по любой методе выше.

клапан - заводской, фильтр - стоковый, дырок вроде нету. А Звук есть, вернее был. Было хорошо слышно, в районе 2 - 2.5к оборотов при сбросе. Если выше, то уже не слышно, шум мотора перебивал

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 12:49 pm

Вчера снял и проверил байпас и грибок. Оба в порядке, даже без масла внутри Smile

У кого-нить есть схемка приблуды для опрессовки? или кто нить знает, какого диаметра должна быть затычка?
Все таки подозреваю в плавающих оборотах - ВКГ, так как после пары хороших заездов дерганье становится более заметным (можно почувствовать 5 точкой), но как под остынет - заметно меньше.
Кто-нить знает, как проверить форсунки на стравливание? А то есть ещё такой бонус: если утром заводить - можно секунд 5 крутить стартером и потом ещё пару секунд машину будет колбасить знатно. Но если включить зажигание на секунду и после этого заводить - все идеально. Есть предположение, что какая-то из форсунок плохо держит давление и слегка подтекает...

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:13 pm

Затычка для тт это топливный фильтр от тт (или от любого авто по диаметру бриблизительно совпадающий + хомут). насчёт утром заводить - может ты не дожидаешься пока насос накачает, или он у тебя не успевает накачать? Производительность и давление топлива можно замерить чтоб его исключить.

Добавлено: Ср Сен 25, 2013 1:20 pm

fantasy4fun писал(а):

может ты не дожидаешься пока насос накачает

Вот, если подождать секунду (пока накачает) - все отлично, если сразу вставил ключ и без промедления на заводку - тогда фигово заводится. Занчит это нормально? Просто до этого на турбомоторах не ездил, по этому не привычно - прислушиваешься к каждому шороху. До этого откатал лет 5 на 2.0 атмосфернике, там всегда с ходу все заводилось Smile

Добавлено: Вс Окт 20, 2013 7:30 pm

хм, вот и я начал решать проблему плавающих оборотах на XX. Сейчас попытался сделать опрессовку... Чтож, заткнул вход трубы сразу после расходомера воздуха, и перед дроссельной заслонкой (никакие клапана не вытаскивал). Через маленькую трубку дунул... но дунул - громко сказано: компрессор больше 0.1 бара не надул Shocked

Попробовал дунуть ртом. Оказалось, воздух просто адово фигачит из под переходника между клапанной крышкой и маслозаливной крышкой. Прижимая рукой - удалось надуть максимум до 0.5 бара. После, слушая где шипит - получил брызгами масла прямо в физиономию (из под крышки) Crazy

Пока, для теста, заколхозил это место изолентой. Обороты, стали меньше прыгать, ну по крайней мере, табло кондиционера перестало мерцать Clapping

Но, после езды - они все равно продолжают плавать...
В связи с чем дурацкий вопрос: как проверить лямбды? Кто-нить знает где располагаются ихние разъёмы? И как снять это дурацкий переходник? Подозреваю, что под ним есть прокладка, которой кирдык.
З.Ы После надувания мотора - машину лучше в боксе не заводить, начинает просто адово дымить, хотя после трех минут езды - все приходит в норму Good

Добавлено: Вс Окт 20, 2013 7:36 pm

И ещё такой вопрос: может ли подсос из под маслозаливной влиять на обороты на ХХ? Ведь, по идее, если на ХХ открутить крышку - то оттуда дует воздухом, вернее даже не дует, а как бы пульсирует...
А так, ещё посмотрел электромагнитный клапан адсорбера - не продувается в простом состоянии. Пробовал подкинуть катушки (сразу все 4), почистил (хотя они и так была чистой) ДЗ, адаптировал её - нечего не изменилось.

Добавлено: Вс Окт 20, 2013 9:47 pm

krosjka писал(а):

как проверить лямбды?

проверка лямбд в .doc. На практике неисправная лямбда создаёт ошибку при скане ваг комом + определить неисправность можно по большому расходу топлива, резкому запаху катализатора и сизому дыму при полном открытии дросселя... в общем богатая смесь

krosjka писал(а):

И как снять это дурацкий переходник?

Что за переходник? Какая модель движка?

krosjka писал(а):

После надувания мотора - машину лучше в боксе не заводить, начинает просто адово дымить, хотя после трех минут езды - все приходит в норму

После опрессовки турбированных двигателей возможно некоторое дымление из выпуска - за счет продавливания масла через уплотнители ротора турбины, особенно если они изношены, или давление в системе держалось слишком долго, как и в случае проведения нескольких опрессовок подряд. Поэтому не превышайте давление во впуске выше величины в 1.3 бара.

Добавлено: Вс Окт 20, 2013 11:40 pm

Хмм, похоже что лямбда живая.. Так как ест литров 11 по городу, дыма сизого нет, компьютер не показывает ошибок. Мотор AUQ. Отключение расходомера воздуха тоже не принесла эффекта

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 2:15 am

Я бы насос заменил.

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 12:30 pm

krosjka писал(а):

И как снять это дурацкий переходник? Подозреваю, что под ним есть прокладка, которой кирдык.

Выкрутил его нахрен, вкрутил пробку прямо в клапанную крышку - проблема была решена. Купил новый переходник, ехал долго, поставил - всё ок.

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 3:22 pm

Antoxa писал(а):

Выкрутил его нахрен, вкрутил пробку прямо в клапанную крышку - проблема была решена. Купил новый переходник, ехал долго, поставил - всё ок

Кстати, нашел картинку:
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFD8Bt4D4BBrTEWASV%2b1vV%2bnzjiS0okIeP%2bMh0d85GqUC&Width=450 Под 30 номером сам переходник и 23 - прокладка. Правда не ясно, под пробку или под переходник
Просто выкручивается? А что за проблема была, тоже плавали обороты?

MegaVolt писал(а):

Я бы насос заменил.

Почему? Если бы насос парил голову, то по идее было бы постоянно и сразу после заводки? Ведь сам насос болтается в баке, а там он постоянно купается в бензине, следовательно если и нагревается, то почти сразу охлаждается...
Правда теперь не знаю что и думать, обороты как-бы просаживаются: 720 - 760 или 740 - 780. Похожий эффект можно поймать закрывая закрытое стекло - обороты кратковременно просаживаются, но при этом можно ощутить сидя за рулём..
Но вся эта бойда только после езды. Например при остановке на светофоре. Причем зависит от стиля: если отжег, то первое время будет хорошо плавать, если ехал тихонько - то практически незаметно.
Читал, что у шкоды есть похожая проблема - там есть датчик давления в рулевой рейке, если он умирает, то начинается подобная хрень. Но, что-то у себя я его не нашёл, хотя не долго то и искал )
Ладно, надо загерметизировать подсосы, а там смотреть. Может проблема исчезнет

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 3:42 pm

krosjka писал(а):

Antoxa писал(а):

Выкрутил его нахрен, вкрутил пробку прямо в клапанную крышку - проблема была решена. Купил новый переходник, ехал долго, поставил - всё ок

Кстати, нашел картинку:
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFD8Bt4D4BBrTEWASV%2b1vV%2bnzjiS0okIeP%2bMh0d85GqUC&Width=450 Под 30 номером сам переходник и 23 - прокладка. Правда не ясно, под пробку или под переходник
Просто выкручивается? А что за проблема была, тоже плавали обороты?

Искал подсосы - вот и нашел Smile

Заказал сначала отдельно ту самую 23 - прокладку - не помогло.

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 3:52 pm

MegaVolt писал(а):

Я бы насос заменил.

krosjka писал(а):

Почему?

"если включить зажигание на секунду и после этого заводить - все идеально."
Можешь подкинуть РДТ на 4-е бара для проверки этого момента. Ну а так, если насосу 10 лет и он не менялся, то он живой труп в любом случае.

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 4:03 pm

MegaVolt писал(а):

"если включить зажигание на секунду и после этого заводить - все идеально."

Да, был такой косяк, но видимо оттого что машина долго стояла. Сейчас все нормально..
Хм, если снять трубку с РДТ, разве давление в рампе не станет выше? На 2.0 алте происходит так: рабочее давление - вроде 3 очка, если скинуть трубку с регулятора - поднимается до 4. Хотя да, хорошая идея, спасибо за наводку Smile

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 4:51 pm

Пережать вакуумный шлангчик можно. Выше станет, но только на ХХ. Ездить так не советую.

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 4:55 pm

krosjka писал(а):

Кстати, нашел картинку:
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFD8Bt4D4BBrTEWASV%2b1vV%2bnzjiS0okIeP%2bMh0d85GqUC&Width=450 Под 30 номером сам переходник и 23 - прокладка. Правда не ясно, под пробку или под переходник

Под номером 30 походу устройство, которого у меня на AUQ нет. Под номером 23 прокладка резиновая в крышку маслозаливной горловины, заказывал её в своё время. Если будет возможность - сфоткай этот переходник, буду признателен.

krosjka писал(а):

Почему? Если бы насос парил голову, то по идее было бы постоянно и сразу после заводки? Ведь сам насос болтается в баке, а там он постоянно купается в бензине, следовательно если и нагревается, то почти сразу охлаждается...

Для проверки давления насоса можно взять статью "от и до" by Axl с b5 клуба, или укороченный вариант статьи от gsmsaransk. И там и там данные приблизительно одинаковы, а способ замера идентичен.

Для стокового насоса тт данные должны быть:

при неработающем двигателе: 3.0+/-0.2 кгс/см2
при пережатии обратки должно прыгнуть: 5-6 кгс/см2
после выключения насоса должно упасть на 0.7 кгс/см2 и остаться на этом
на заведенном двигателе должно быть около 2.3 кгс/см2.

Если этим заниматься лень - проверить давление насоса стоит 150 руб в сервисе. Производительность можно кустарно проверить отсоединив обратку и дав поработать машине 30 сек на холостых. Кол-во вытекшей жидкости за это время должно быть от 0.5 до литра.

Добавлено: Пн Окт 21, 2013 5:58 pm

fantasy4fun писал(а):

Под номером 30 походу устройство, которого у меня на AUQ нет. Под номером 23 прокладка резиновая в крышку маслозаливной горловины, заказывал её в своё время. Если будет возможность - сфоткай этот переходник, буду признателен.

Сфоткаю, единственное, что до субботы наврятли время будет..

Добавлено: Пн Окт 28, 2013 1:36 am

fantasy4fun писал(а):

krosjka писал(а):

Кстати, нашел картинку:
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFD8Bt4D4BBrTEWASV%2b1vV%2bnzjiS0okIeP%2bMh0d85GqUC&Width=450 Под 30 номером сам переходник и 23 - прокладка. Правда не ясно, под пробку или под переходник

Под номером 30 походу устройство, которого у меня на AUQ нет. Под номером 23 прокладка резиновая в крышку маслозаливной горловины, заказывал её в своё время. Если будет возможность - сфоткай этот переходник, буду признателен.

krosjka писал(а):

Почему? Если бы насос парил голову, то по идее было бы постоянно и сразу после заводки? Ведь сам насос болтается в баке, а там он постоянно купается в бензине, следовательно если и нагревается, то почти сразу охлаждается...

Для проверки давления насоса можно взять статью "от и до" by Axl с b5 клуба, или укороченный вариант статьи от gsmsaransk. И там и там данные приблизительно одинаковы, а способ замера идентичен.

Для стокового насоса тт данные должны быть:

при неработающем двигателе: 3.0+/-0.2 кгс/см2
при пережатии обратки должно прыгнуть: 5-6 кгс/см2
после выключения насоса должно упасть на 0.7 кгс/см2 и остаться на этом
на заведенном двигателе должно быть около 2.3 кгс/см2.

Если этим заниматься лень - проверить давление насоса стоит 150 руб в сервисе. Производительность можно кустарно проверить отсоединив обратку и дав поработать машине 30 сек на холостых. Кол-во вытекшей жидкости за это время должно быть от 0.5 до литра.

Сфоткал:
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/e9/2a464cdb69935055e04c37eb9d1f62e9.jpg
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/71/cd6f5d962066a476244c4cb9122caa71.jpg
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/6e/673f7d8ff056ca71bcfeb802c70e9b6e.jpg
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/34/48343f3a439a20712afbc35ce18c5234.jpg
Выкрутил его пока нафиг, слегка опресовал (надул 0.4-0.5) давление держало, не шипело Smile

обороты все равно слегка плавают, но: стало проще трогаться с места (можно без подгазовки, теперь не заглохнет). На холодную обороты не прыгают. Все начинается после того, как поездить, потом, как подостынет (просто постоять минут 5 на хх) они снова практически стоят на месте. Заметил что на них влияет нажатие на педаль тормоза..(начинают гулять:чуть просаживается, поднимается до 800 или около того и пускается в пляс, в маленьком диапазоне). Судя по всему, вакуумную систему тоже надо проверять...

Добавлено: Пн Окт 28, 2013 10:58 am

krosjka писал(а):

Сфоткал:
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/e9/2a464cdb69935055e04c37eb9d1f62e9.jpg
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/71/cd6f5d962066a476244c4cb9122caa71.jpg
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/6e/673f7d8ff056ca71bcfeb802c70e9b6e.jpg
http://i57.fastpic.ru/big/2013/1028/34/48343f3a439a20712afbc35ce18c5234.jpg

Пасяб. Эта штука у меня есть, я думал это будет с железной окантовкой приблуда, которая вылазит за пределы крышки маслозаливной т.к. у меня выглядит вот так:

krosjka писал(а):

Выкрутил его пока нафиг, слегка опресовал (надул 0.4-0.5) давление держало, не шипело

Это мало, должно держать минимум бар. Движок у тебя грязен меры нет. А проблема у тебя скорее всего вызвана не герметичностью впускной системы т.к. пары бензина оседают вокруг форсунки и все вокруг загрязняется. Вывод: грязный впускной коллектор = не герметичная впускная система = неправильное смесеобразование со всеми вытекающими (как писал gsmsaransk).

Подозреваю что форсунки никогда не чистились, а пластиковые элементы усохли напрочь. Нуна снять рампу, вынуть форсунки, отдать их на чистку (заодно проверить распыл), заменить пластиковые элементы ( 06b133555H ) и уплотнительные резинки на самих форсунках ( 1280210752 ). Вот такого быть не должно:

Крышку маслозаливной помой и желательно поставить сливную пробку намагниченную т.к. по внешнему виду у тебя внутри там всё не очень радостно.