БУ турбина.Что с ней делать? как обслужить перед установкой?

Добавлено: Вт Авг 06, 2013 5:16 pm

что такое раскоксовка каналов? на ней на вид как буд-то ржавые
где заказать прокладки для даунпайпа и коллектора?
как бюджетно поменять? (без вывешивания мотора)

на ней странно настроен вестгейт. канал полуоткрыт.
настроить по моей, которая установлена или какнить по другому затянуть?

Добавлено: Вт Авг 06, 2013 11:36 pm

Вывешивать не обязательно, подпереть придется, домкратом или трансмиссионной стойкой.

Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

t Подъемник силового агрегата -V.A.G 1383 A-
t Накидной ключ с внутренним шестигранником, 8 мм
Снятие
Инструкцияt При монтаже установить на прежние места все теплоизоляционные манжеты.
t При монтаже снова установить на прежние места все биндеры, снятые или срезанные во время разборки.

– Снять крышку двигателя -стрелки-.
ВНИМАНИЕ!
При открывании крышки из расширительного бачка может выйти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость, обернуть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.

– Открыть крышку расширительного бачка.
– Снять приемную трубу → Глава.
– Слить охлаждающую жидкость → Глава.

– Подставить поддон -VAS 6208- под двигатель.
– Отвернуть напорную магистраль охлаждающей жидкости -стрелка- от блока цилиндров.
ИнструкцияПри этом вытекает большое количество охлаждающей жидкости.
– Отвернуть обратную масляную магистраль -1- от турбонагнетателя.
– Отвернуть кронштейн -стрелка- напорной магистрали охлаждающей жидкости от блока цилиндров.
– Ослабить болт -2- кронштейна турбонагнетателя на 2 оборота, болт не выворачивать.

– При наличии поперечины -1- амортизационной стойки -стрелки-, снять ее.

– Снять переднюю левую крышку -стрелки-.

– При наличии воздуховодного шланга -1- насоса вторичного воздуха, снять его с корпуса воздушного фильтра.
– Снять воздуховодный шланг с расходомера воздуха -G70-, разжав шланговый хомут -2-.
– Отсоединить штекерный разъем расходомера воздуха -G70--поз. 3-.
– Отвернуть болты -4- и -5- и снять корпус воздушного фильтра.

Снять воздуховод, соединяющий воздушный фильтр и турбонагнетатель, следующим образом:
– Снять клапан регулировки давления системы вентиляции картера двигателя -1- и механический перепускной клапан -2- с воздуховода.
– Отсоединить шланг, идущий к абсорберу с активированным углем, от обратного клапана -3-.
– Отсоединить штекерный разъем -4-электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75-.
– Снять шланги -5- и -6- с электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75-.
– Снять воздуховод -7- с патрубка турбонагнетателя и снять шланг -5-, протянув его через петли на воздуховоде.

– Снять воздуховодную трубку -стрелки-.
– Отсоединить воздуховодный шланг от патрубка турбонагнетателя.

– При помощи накидного ключа с внутренним шестигранником 8 мм отвернуть обратную магистраль охлаждающей жидкости -1- от турбонагнетателя.

– Отвернуть кронштейн напорной масляной магистрали от турбонагнетателя -стрелки-.

– Отвернуть турбонагнетатель от выпускного коллектора -стрелки-.
– Снять прокладку, расположенную между турбонагнетателем и выпускным коллектором, и отжать турбонагнетатель от двигателя.

– При помощи накидного ключа с внутренним шестигранником 8 мм отвернуть напорную масляную магистраль -2- от турбонагнетателя.

– Отвернуть болт -стрелка- кронштейна турбонагнетателя.
– Снять по направлению вниз турбонагнетатель вместе с подсоединенной напорной магистралью охлаждающей жидкости.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Инструкцияt Заменить прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
t Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный штуцер напорной масляной магистрали.
t Шланги и патрубки системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.
t Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии → Каталог запчастей.
t Система наддува должна быть герметична.
t При монтаже установить на прежние места все теплоизоляционные манжеты.
t При монтаже установить на прежние места все биндеры.
– Перед снятием турбонагнетателя отвернуть от него напорную магистраль охлаждающей жидкости и крепежную серьгу.

– Привести турбонагнетатель снизу в монтажное положение и установить его на кронштейн.
– До конца завернуть болт -стрелка-.

– Привернуть напорную масляную магистраль -2- к турбонагнетателю.
– Неполностью ввернуть пустотелый болт -1- обратной магистрали охлаждающей жидкости.

– Привернуть кронштейн напорной масляной магистрали к турбонагнетателю -стрелка-.
– Установить прокладку между выпускным коллектором и турбонагнетателем.

– Привернуть турбонагнетатель к выпускному коллектору, используя для этого новые болты, смазанные термостойкой пастой; термостойкая паста → Каталог запчастей.

– Привернуть обратную магистраль охлаждающей жидкости -1-.

– Затянуть болт -2- кронштейна турбонагнетателя.
– Привернуть обратную магистраль -1- к турбонагнетателю.
– Привернуть кронштейн -3- напорной магистрали охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.
– Привернуть напорную магистраль охлаждающей жидкости -4- к блоку цилиндров.
ИнструкцияПри затяжке напорной магистрали охлаждающей жидкости не перекручивать магистраль, идущую к турбонагнетателю.
– Установить приемную трубу → Глава.
– Установить поперечину амортизационной стойки → Группа ремонта40.
– Проверить уровень масла → Глава.
– Залить охлаждающую жидкость → Символ, определяющий позицию иллюстрации.
ИнструкцияПосле установки турбонагнетателя оставить двигатель работать на холостых оборотах (не увеличивать обороты) в течение 1-й минуты для обеспечения подачи масла в турбонагнетатель.
Моменты затяжки

Деталь Нм
Напорная магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю 30
блоку цилиндров 35
Крепежная серьга напорной магистрали охлаждающей жидкости к турбонагнетателю 10
Обратная магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю 35
блоку цилиндров 20
Напорная масляная магистраль к турбонагнетателю 30
Кронштейн напорной масляной магистрали к турбонагнетателю 10
Обратная масляная магистраль к турбонагнетателю 10 1)
Турбонагнетатель к выпускному коллектору 30 2)3)
Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю 10
Хомуты воздуховодных шлангов 3,5
l 1) Перед установкой смазать болты резьбовым лаком; резьбовой лак → Каталог запчастей.
l 2) Заменить болты.
l 3) Перед установкой смазать резьбу и опорные поверхности термостойкой пастой; термостойкая паста → Каталог запчастей

Добавлено: Вт Авг 06, 2013 11:39 pm

BVVIT писал(а):

Вывешивать не обязательно, подпереть придется, домкратом или трансмиссионной стойкой.

Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

афигеть, спасибо огромное

Добавлено: Вт Авг 06, 2013 11:43 pm

Прокладки и болты у официалов должны быть в наличии.

Добавлено: Вт Авг 06, 2013 11:49 pm

Sicksearch писал(а):

афигеть, спасибо огромное

могу и картмнки прслать, да вот только спать хочется ...

Гость

Отличная инфа, спасибо!

Добавлено: Ср Авг 07, 2013 12:19 am

BVVIT писал(а):

Sicksearch писал(а):

афигеть, спасибо огромное

могу и картмнки прслать, да вот только спать хочется ...

пришли пожалуйста завтра

Добавлено: Ср Авг 07, 2013 1:13 pm

Сюда только, если не сложно)
а прокладки и болты в экзисте имеются.

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:44 am

Снятие:

Установка:

Все просто, когда подобная инфа под рукой.
Главное перед установкой турбу моторным маслом заправить!

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 12:12 pm

Картинки супер!

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:13 pm

бу турбина это одно и то же что использованный презерватив

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:37 pm

B@ks писал(а):

бу турбина это одно и то же что использованный презерватив

бу машина как использованный презерватив - остальное лирика

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:40 pm

B@ks писал(а):

бу турбина это одно и то же что использованный презерватив

Спорный вопрос.

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:42 pm

xaxaxa писал(а):

B@ks писал(а):

бу турбина это одно и то же что использованный презерватив

Спорный вопрос.

ты не даешь развить мысль автору о тотальном нищебродстве всего форума с его 10 летними ведрами

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:46 pm

Sicksearch
xaxaxa
вы все ставите бушные тормзные колодкие и ездиете?я думаю нет!так как безопастность важней всего

турбина на тт это расходник...смысл ставить бу турбу?сколько она протянет?
от выезда с гаража и первых пиздюлей?
я сам ездил 4 года на таком ведре был доволен
да делал и все ставил новое и радовался так как не было желания торчать в сервисах по нескольку раз с одной и той же причиной

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:48 pm

B@ks писал(а):

Sicksearch
xaxaxa
вы все ставите бушные тормзные колодкие и ездиете?я думаю нет!так как безопастность важней всего

турбина на тт это расходник...смысл ставить бу турбу?сколько она протянет?
от выезда с гаража и первых пиздюлей?

я отлично понимаю, что можно ставить бу и в каком узле. Что от чего зависит и что я от этого хочу получить.

\Мне она обошлась в 4 тыщи. чобы не поставить?

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:50 pm

Sicksearch писал(а):

B@ks писал(а):

Sicksearch
xaxaxa
вы все ставите бушные тормзные колодкие и ездиете?я думаю нет!так как безопастность важней всего

турбина на тт это расходник...смысл ставить бу турбу?сколько она протянет?
от выезда с гаража и первых пиздюлей?

я отлично понимаю, что можно ставить бу и в каком узле. Что от чего зависит и что я от этого хочу получить.

\Мне она обошлась в 4 тыщи. чобы не поставить?

смотри ставишь за 4000р турбу
проепываешь момент когда она дохнет
и прилипаешь на капиталку мотора +новую турбу

оно тебе надо?
это бля не ТАЗ чтоб экономить

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:50 pm

Sicksearch писал(а):

я отлично понимаю, что можно ставить бу и в каком узле. Что от чего зависит и что я от этого хочу получить.

\Мне она обошлась в 4 тыщи. чобы не поставить?

Маслоподводящую трубку дорогую надо менять+работа 6 тыщ где-то+масло и по мелочи и всё это ради авось она "нормальная и протянет долго". Я бы не стал, учитывая, что моя предыдущая год то не прожила ROFL

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:51 pm

B@ks писал(а):

Sicksearch писал(а):

B@ks писал(а):

Sicksearch
xaxaxa
вы все ставите бушные тормзные колодкие и ездиете?я думаю нет!так как безопастность важней всего

турбина на тт это расходник...смысл ставить бу турбу?сколько она протянет?
от выезда с гаража и первых пиздюлей?

я отлично понимаю, что можно ставить бу и в каком узле. Что от чего зависит и что я от этого хочу получить.

\Мне она обошлась в 4 тыщи. чобы не поставить?

смотри ставишь за 4000р турбу
проепываешь момент когда она дохнет
и прилипаешь на капиталку мотора +новую турбу

оно тебе надо?
это бля не ТАЗ чтоб экономить

проебываю какой именно момент?
чего это мотор ляжит?

Добавлено: Пт Авг 09, 2013 1:52 pm

MegaVolt писал(а):

Sicksearch писал(а):

я отлично понимаю, что можно ставить бу и в каком узле. Что от чего зависит и что я от этого хочу получить.

\Мне она обошлась в 4 тыщи. чобы не поставить?

Маслоподводящую трубку дорогую надо менять+работа 6 тыщ где-то+масло и по мелочи и всё это ради авось она "нормальная и протянет долго". Я бы не стал, учитывая, что моя предыдущая год то не прожила ROFL

что за трубка? я думал что обойдусь прокладками и болтами
стоковый был конфиг?