Rozario теперь на черненькой! Моя новая игрушка)))

Добавлено: Пт Июн 14, 2013 5:26 pm

borman писал(а):

MegaVolt
В 32-й у меня нули. Иногда бывают другие значения, когда долго поотжигаю.

Нули там могут быть только после сброса ошибок или при неработающей лямбда-коррекции. Или ты имеешь ввиду около нуля? Лучше тот лог запиши на 4-й передаче, там видно будет.

Добавлено: Пт Июн 14, 2013 8:07 pm

MegaVolt
На следующей неделе придет новый датчик EGT. Вот и проверю. Я думаю, что это из-за него нули. Еще тест 1-й лямбды (старение) не запускается, наверное тоже из-за него.
Только вот лог на 4-й, это надо куда-то выезжать. А то по городу на 3-й лог снимаю, и то под 120 км/ч. Нехорошо Smile

Добавлено: Пт Июн 14, 2013 9:12 pm

borman писал(а):

MegaVolt
На следующей неделе придет новый датчик EGT. Вот и проверю. Я думаю, что это из-за него нули. Еще тест 1-й лямбды (старение) не запускается, наверное тоже из-за него.
Только вот лог на 4-й, это надо куда-то выезжать. А то по городу на 3-й лог снимаю, и то под 120 км/ч. Нехорошо Smile

Странно, у меня при отключённом датчике ЕГТ коррекция работает. Да и у тебя если там циферки прыгают что-то всё таки работает Smile

Вот если с фазовращателя снять фишку, то она работать не будет. С его цепью проблем нет? А логи в таких случаях можно и на 3-й передаче снимать, только мало данных будет. Как вариант, записывать по две группы за один раз. Чем выше передача, тем более нагружен мотор, тем больше данных в логе и ЕГТ успевает до максимума дойти с соответствующей коррекцией в логах.

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:10 am

На днях поднял машину, что для меня явилось большой проблемой, т.к гайка на одной из стоек никак не хотела крутиться не в одну из сторон!

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:14 am

При этом резьба на самой стойке нормальная и не за коксованая. Контргайка откручивается без проблемно.

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:44 am

Скорее всего, гайка не крутиться по одной простой причине. Когда попадаешь в яму или кочку. От ударной нагрузки, резьба на гайке сдвинулись и попала на резьбу которая на самой стойке. Решено было снимать стойки, срезать гайку с одной, снимать с другой и везти к токорю, что бы он выточил новую гайку по образцу хорошей гайки. Короче машина бы зависла на не определенный срок.
Но на моё счастье. Позвонил мне Юра из Турбоюнион и сказал.
Антоха на серебристой ТТхе поменял себе подвеску КВ на винтах как у тебя. Он ушатал погнул одну из стоек. Вторая в полном порядке. Но у меня же КОНИ!!!
Сперва мы хотели срезать мою гайку и накрутить туда КВшную.
Как оказалось КВшная гайка не подходит на КОНИ. Диаметр и шаг резьбы другие, и сама гайка пластиковая!
Решили поставить на одну сторону КВ на другой оставить мою стойку.
Всё получилось!!!
Машина стоит ровненько, всё гуд)))
Единственное, что на моих стойках, машину можно было ещёё приподнять, а на КВ уже нет.
В общем КВ поставили на максимум, а мою стойку подравняли под неё. Ну и соответственно жопу тоже приподняли...
Машинка стала выше. Стала мягче, но потеряла в рулёжке значительно!
Но не смотря на то, что она стала выше. Я оторвал передней бампер, который уже держался на соплях!

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:44 am

Теперь я езжу вот так

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:46 am

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:54 am

Фото фронтальника и старых, ржавых хомутов из под которых воздух травил по страшному. Пришлось мне в прошлый раз накручивать на них по несколько гаек, что бы затянуть их

Вид сверху:

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 10:58 am

Хотя сей час по опресовке всё гуд. Я всё же решил заменить их перед установкой бампера, что бы потом не снимать его снова. А без этой процедуры хамуты не поменяешь.

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 11:06 am

Вчера закупился комплектом хомутов!
Т.к. брендовых производителей на местности не отыскать., купил хомуты отечественной фирмы "НОРМА"

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 11:07 am

Сегодня займусь их установкой!!!

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 11:10 am

Фото под капотом)) Там тоже поменяю несколько хомутов от турбы до куллера

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 11:16 am

Пока что всё!
Вечерком ещё чё-нить напишу и отчитаюсь)

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 3:12 pm

Снимаем старые хомуты и силиконовые потрубки

Далее смываем масло и обезжириваем Карб клинером АБРО, чтобы лучше держалось

Вот что мне пригодилось( справа АБРО, слева графитная смазка), чтобы резьба на болтах не заржавела и если что,в последствии их можно было подтянуть.

Вот так

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 3:15 pm

Остается сделать опресовку с помошью

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 3:16 pm

Как правильно её делать, писать не буду и так все знаете Smile

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 8:28 pm

Крутыха!
А главное ТТ валиТТ! Надеюсь ты сейчас со всем разбереься и настроишься и будешь рвать всех!

Добавлено: Вс Июл 07, 2013 9:21 pm

всех включая феррари ф430. Уверен, что объедешь.

Добавлено: Пн Июл 08, 2013 12:37 am

xaxaxa писал(а):

Крутыха!
А главное ТТ валиТТ! Надеюсь ты сейчас со всем разбереься и настроишься и будешь рвать всех!

Спасибо, я тоже на это надеюсь Smile