Давление турбины

Добавлено: Ср Май 01, 2013 12:59 am

Приветствую, многоуважаемые Smile

Набрел я на тему http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/gsmsaransk/journal/794870/#post на Драйв2 и решил протестировать свою турбину.

Причина, как то вяло стало ехать на низах.

Оказалось не обмануло меня мое ощущение.

Вот мой лог

Зеленый цвет, как должно быть, бирюзовый - расчетные значения -мои

Вот сам лог файл http://yadi.sk/d/lKYkLOAO4UI2C

У кого какие мысли по этому логу?

п.с.
Еще, я использовал VAG vom и программу Dieselpower.

При просмотре лога через Dieselpower вылазила ошибка. Причина, неправильно делал сам лог файл.

Нужно в самом ВАГкоме выбрать место размещения файла, а после начать логирование. Тогда все в норме грузится.

Добавлено: Ср Май 01, 2013 2:28 pm

Сообщите реальный пробег. Какие ремонты выполнялись на авто? Какой расход масла? Здесь по моим логам одноклубники немного отписывались: http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=24939
И попробуйте снять тот же лог только на 3-ю со 2-ой переключится после 4500 об/мин. На моем логе турбина вышла на рабочее давление так же как у вас при 3400 об/мин.

Добавлено: Ср Май 01, 2013 2:53 pm

gsmsaransk писал(а):

Сообщите реальный пробег. Какие ремонты выполнялись на авто? Какой расход масла?

Пробег 177465 +-5 км.

Сток.

Из ремонта: Перебирали движок, менял насос топлевный, полностью новая ВКГ, нулевик (хотя мне он не нравится, "шумно" както с ним стало).

После замены ВКГ масло не уходит, я долил 150 мл а проехал более 6000 км.

Оприсовку не делал.

Лог снимал с MAF-щм и без него. Особо ничего не изменилось, только значок загорался после его отключения.

Добавлено: Ср Май 01, 2013 2:55 pm

gsmsaransk писал(а):

И попробуйте снять тот же лог только на 3-ю со 2-ой переключится после 4500 об/мин. На моем логе турбина вышла на рабочее давление так же как у вас при 3400 об/мин.

Хорошо, сделаю.

Может еще какие группы включить, кроме 115?

Добавлено: Ср Май 01, 2013 5:30 pm

ЭБУ запрашивает, но не получает: утечка давления или контроль турбины...

Добавлено: Ср Май 01, 2013 8:16 pm

Начал бы с замены клапана отсечки топлива.

Добавлено: Чт Май 02, 2013 12:14 am

gsmsaransk

А где он, это клапан, находится?

Вот сделал еще замеры, дополнил другими группами, что из другой ветки советовали

Файлы
[url]
http://yadi.sk/d/PCbY8o1L4VUhP[/url]
[url]
http://yadi.sk/d/AuO4WlTQ4VUix[/url]
[url]
http://yadi.sk/d/WI6mIqjU4VUk3[/url]

Добавлено: Чт Май 02, 2013 12:57 am

knocc писал(а):

Вот сделал еще замеры, дополнил другими группами, что из другой ветки советовали

Пздц... походу у тебя ДМРВ мёртвый. Попробуй без него проехаться.

Добавлено: Чт Май 02, 2013 1:00 pm

Mашина чипованая? Что-то для стока она немного многовато дует, а для чипа маловато. Расходомер и в правду маловато читает, при 1атм должно быть где-то около 170-180г/с, а в логе видно только около 110г/с.

Удачи

Добавлено: Чт Май 02, 2013 1:43 pm

knocc писал(а):

gsmsaransk

А где он, это клапан, находится?

Вот сделал еще замеры, дополнил другими группами, что из другой ветки советовали

Файлы
[url]
http://yadi.sk/d/PCbY8o1L4VUhP[/url]
[url]
http://yadi.sk/d/AuO4WlTQ4VUix[/url]
[url]
http://yadi.sk/d/WI6mIqjU4VUk3[/url]

какими группами дополнил? не понял из графиков

Добавлено: Пт Май 03, 2013 3:18 am

knocc писал(а):

gsmsaransk

А где он, это клапан, находится?

Другое название клапана - Клапан сброса давления турбины типа Bypass.

MegaVolt писал(а):

Пздц... походу у тебя ДМРВ мёртвый. Попробуй без него проехаться.

Полностью согласен. Сними ДМРВ, посмотри дату производства, если родной - замена однозначно. Ходят 100-120 т.км

Добавлено: Пт Май 03, 2013 3:09 pm

gsmsaransk

gsmsaransk писал(а):

Клапан сброса давления турбины типа Bypass.

Этот клапан я менял, как и тот что на переднем плане.

Кстати, он в хорошем состоянии, как мне показалось. Оставил на всякий случай Smile

ДМРВ проверю, даже прочищу карбоклинером сегодня, если эффект будет лучше, то на время оставлю такой.

Sicksearch

Sicksearch писал(а):

какими группами дополнил? не понял из графиков

в соседней ветке же... "003-115-020, 003-115-031, 003-115-114".

Еще, в 020 группе, как я понял, отображаются какие то значения с информацией о цилиндрах.

Что эта информация значит, и почему у меня в первом цилиндре значения немного отличаются от всех остальных?[/img]

Добавлено: Пт Май 03, 2013 6:26 pm

Давно нашел инфу по замерам, выкладываю наработками, мб кому поможет:

Цитата:

Канал 032 меряет long term fuel trim - сколько раз в процентах от общего мозги органичивали подачу топлива, думая что не хватает воздуха. Меряют без заездов только на включенном зажигании. Если больше 20% - верный признак дохлого расходомера.
заходим в Engine - Measuring blocks и делаем замеры на каналах 002/118/204 на третьей передаче от 2000 оборотов и до (WOT (wide open throttle)) красной зоны.
Несколько раз. Здоровый расходомер на канале 002 будет выдавать не менее столько то грамм воздуха в секунду (около 80% от мощности двигателя). Сдохший будет выдавать много меньше или больше чем требуется.
001 - отсюда взять показания лямбды (3е окошко слева).
Должны на ХХ быть в пределах -10%/+10% и всё время немного плавать.
002 - тут проверим расходомер. 4е окошко (правое самое). На ХХ должен показывать от 2х до 4,5 g/s. Под нагрузкой на ходу должно показывать не менее 95 g/s.
Вообще, подробную таблицу показаний для двигателя я найти не могу, но должна быть в ELSA.
Ещё проверьте в канале 060 адаптацию дроссельной заслонки. В 4м поле должно быть "ADP OK".
Канал 032 меряет long term fuel trim - сколько раз в процентах от обшего мозги органичивали подачу топлива думая что не хватает воздуха. Меряют без заездов только на включенном зажигании.
Если больше 20% - верный признак дохлого расходомера
по группам двигателя
002 - на 2 или 3 передаче педаль газа в пол. На полностю открытом дросселе здоровый расходомер будет показывать около 80% от мощности двигателя в грам/сек потока воздуха.
032 - ключ вкл, двигатель не работает. все показания должны быть 10% или меньше - иначе подыхающий расходомер.
004 - показывает темп воздуха в впускном коллекторе. Чем холоднее тем лучше. В пределах разумного.
115 - показывает запрашиваемое (spec) давление турбины и реальное (actual) давление. И идеале должны быть одинаковыми. Если реальное очень отличается от запрашиваемого - все что угодно что не дает турбине держать давление.
По памяти кажется что то около таких цифр на holding boost
сток макс буст К03 на 180 около 11-12 psi
сток макс буст К04 на 225 около 14-15 psi
чипованые К04 17-18 весьма хорошо 19-20 супер. Базары что держит 23-26 - сказки.

Добавлено: Пт Май 03, 2013 8:49 pm

knocc писал(а):

ДМРВ проверю, даже прочищу карбоклинером сегодня, если эффект будет лучше, то на время оставлю такой.

Ты попробуй снять с ДМРВ фишку и проехаться со снятой фишкой!
В 020 группе отображается детонация!

Добавлено: Сб Май 04, 2013 4:03 pm

knocc писал(а):

ДМРВ проверю, даже прочищу карбоклинером сегодня, если эффект будет лучше, то на время оставлю такой.

Скорее всего это будет последним гвоздём в крышку гроба ДМРВ ROFL

Редко кому удавалось его восстановить, эффект, как правило, обратный. Но вдруг ROFL

Добавлено: Сб Май 04, 2013 4:12 pm

MegaVolt
я раз в год чищю - всё ок.

Добавлено: Сб Май 04, 2013 4:13 pm

Кафбой писал(а):

MegaVolt
я раз в год чищю - всё ок.

У меня друг буквально неделю назад убил так свой ДМРВ, причём абсолютно рабочий. ))

Добавлено: Сб Май 04, 2013 4:25 pm

Кафбой

Расскажи как моешь? Smile

Добавлено: Вс Май 05, 2013 9:19 am

MegaVolt
по разному макал в растворитель ацетоновый.
поливал расворителем в малярке
и куски грязи раз в год хорошие выпадают.

Добавлено: Вс Май 05, 2013 11:17 pm

Кафбой писал(а):

MegaVolt
по разному макал в растворитель ацетоновый.
поливал расворителем в малярке
и куски грязи раз в год хорошие выпадают.

Немного информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров: "Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими расходомерами воздуха типа HFM 5. Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации.

Теоретически такая промывка должна помочь, практически лучше заменить на новый(восстановленный).