Давление турбины

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 5:40 pm

Не сильный показатель. Он скорее тестирует саму катушку и есть ли продувка. А там, получается, именно регулировка. То есть, напряжение на катушке управляется широко импульсной модуляцией (ШИМ), и от этого меняется напряженность магнитного поля, которое, в свою очередь, и двигает запирающую хреновину, которая уже физически регулирует ширину дырки, через котороую фигачит воздух. Так вот, основное предположение заключается в том, что эта хреновина подклинивает в некоторых положениях. Чтоб было понятнее, картинка ниже

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 5:47 pm

Santiago86RUS писал(а):

трубка что от n-75 к актуатору продувается, но с небольшим усилием... эт норм?

Именно та, которая идёт на актуатор? Нет, она не должна продуваться просто. Так как этот воздух как раз давит на поршень, который соединен со штоком, который и двигает калитку вэстгейта.

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 6:09 pm

Ты точно продувал эту трубку?

Если она, то смотри на трещины и протёртости. Скорее всего дырка в ней и ты нашёл источник всех зол. Если нет трещин, но она продувается, то копать в сторону актуатора

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 6:22 pm

Это байпас )) Или я не понял надписей на фотке )

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 6:30 pm

Santiago86RUS писал(а):

трубка что от n-75 к актуатору продувается, но с небольшим усилием... эт норм?

По идее не должна. Из-за этого передув тоже вероятен.

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 6:32 pm

да )) Нашёл левую картинку, но тем не менее, шланг на актуатор показан правильно (розовым) Smile

А нафига стрелка и кружок - тайна ))

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 6:41 pm

Хотя, если бы сифонило через этот шланг, то и давление бы не создавалось тоже. С одной стороны мог быть быть передув, а с другой - недодув )) так что хз.

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 6:53 pm

Ну почти:
на 1.8Т калитка открывается именно при помощи давления, следовательно, изначально она закрыта, следовательно, если сифонит, то калитка не откроется на нужную величину, следовательно поток выхлопных газов будет выше, чем реально необходимо, и как следствие, давление на выходе турбины тоже будет выше Smile

Сумбурно, но под конец рабочего дня, башка уже не варит.
Ладно, подождём автора. Может он не в ту трубку подул...

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 7:02 pm

krosjka писал(а):

Ну почти:
на 1.8Т калитка открывается именно при помощи давления, следовательно, изначально она закрыта, следовательно, если сифонит, то калитка не откроется на нужную величину, следовательно поток выхлопных газов будет выше, чем реально необходимо, и как следствие, давление на выходе турбины тоже будет выше Smile

Прально, а с другой стороны мы имеем дырку в основной магистрали, поэтому, часть того, что накачалось, должно выйти ROFL

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 7:07 pm

Кстати, да! По идее, если большая дырка (тупо снять шланг), то и не будет додувать. А если маленькая (протёртость на штуцере от острый край), то как раз должно хватить на передув..

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 8:33 pm

Обнаружил полную чехарду в системе трубок ! Все перепутано.
от н75 не на актуатор идет, а на Комбинированный клапан подачи вторичного воздуха, туда где должен приходить от Клапан управления подачей вторичного воздуха -N112 (вакумом открывать путь вторичн воздуху при холодном движке).Поменяю , сделаю как положено пользуюсь ЭЛЬЗОЙ. Но к актуатору не подобраться так просто! Я его увидеть то не могу)

Вот нынешняя схема.

Может это не спроста сделали? И кстати в входном коллекторе куда подходят трубки А и В (не сверху как на схеме, а снизу у меня) два штатных писуна под трубки. Коллектор не родной или почему с схемой не совпадает?
Зашел в тупик.... если даже сделать как на схеме, то один писун на входном коллекторе пусой будет?()()()()//

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 8:35 pm

есть сему логическое объяснение? зачем и для чего кто то так сделал???

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 8:50 pm

Santiago86RUS писал(а):

есть сему логическое объяснение? зачем и для чего кто то так сделал???

У меня без СВВ, поэтому, не знаю как должно быть на APX.. Тебе главное найти шланг, который на актуатор идёт. И он по-любому должен от N75-идти. Даже, если предположить, что система более сложная, то максимум что должно стоять - это какой-нибудь тройник между N75 и шлангом на актуатор. Но процесс регулировки буста должен быть идентичным! Так что, в первую очередь ищи шланг на актуатор! Он уходит вниз к турбине, должен найти.

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 9:08 pm

Жеесть (( под коллектором есть 2 штуцера: 1 на регулятор давления топлива, второй в сторону управления вакуумом (но это на моем, а у меня auq).
Присоединяюсь к Мегавольту, шланг на актуатор должен стоять.
Конечно, вероятно, что там стоял какой то колхоз, аля механический буст контролер, но блин, сначала надо восстановить сток, а потом уже думать в сторону тюнинга.
Литература у тебя правильная, с ней без напрягов сделаешь Smile

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:00 pm

krosjka писал(а):

Santiago86RUS писал(а):
трубка что от n-75 к актуатору продувается, но с небольшим усилием... эт норм?

Именно та, которая идёт на актуатор? Нет, она не должна продуваться просто. Так как этот воздух как раз давит на поршень, который соединен со штоком, который и двигает калитку вэстгейта.

Все правильно, не должна!

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:03 pm

Rozario Agro писал(а):

krosjka писал(а):

Santiago86RUS писал(а):
трубка что от n-75 к актуатору продувается, но с небольшим усилием... эт норм?

Именно та, которая идёт на актуатор? Нет, она не должна продуваться просто. Так как этот воздух как раз давит на поршень, который соединен со штоком, который и двигает калитку вэстгейта.

Все правильно, не должна!

Если дунуть в неё компрессором, услышишь щелчок, это актуатор открывает калитку. Заткнешь трубку, давление будет держаться - на исправном актуаторе

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:04 pm

MegaVolt писал(а):

Это байпас )) Или я не понял надписей на фотке )

ЭТО БАЙПАС и ЭТА ТРУБКА идет не на актуатор!!!!!!!!!

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:07 pm

Байпас там обведен красным, а на трубку РОЗОВАЯ полоска )) что нагуглилось ((

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:07 pm

Трубка на актуатор идет выходит из Н75-го сразу вниз и толщиной она как трубочкака которая чуть выше трубки обведенной красным кружком!

Добавлено: Вт Окт 14, 2014 11:08 pm

Розарио, у человека, как оказалось, её вообще нет ((