Замер давления турбины.

Добавлено: Чт Мар 07, 2013 12:52 am

Audi TT 8N 2002г. 109000км. BAM
Сделал замер давления турбины. Результатом остался доволен. Подробную инструкцию прилагаю.

Проверка.
Подключаем ПК через кабель KKL к машине.
Открываем программу VAG Com.
Заходим: Engine - Measuring blocks.
Выбираем: группу 115.
Нажимаем: Log - Start. Пошел процесс считывания и записи значений.

Далее на третьей передаче - педаль в пол и до красной зоны.

Получаем лог файл: LOG-01-xxx-115-xxx (на моей машине)
Смотрим значения через программу Dieselpower.

Строится график: Зеленый цвет - расчетные значения, желтый цвет - реальные значения.

Как видно из графика турбина дует хорошо. Практические значения отстают от расчетных на 5-10%. Это может быть вызвано: не герметичность впускной системы, грязные интеркуллеры, ограничение ЭБУ, клапан ограничения давления наддува. Соответственно: сделать опрессовку системы впуска, помыть интеркуллеры, заменить клапан ограничения давления наддува и будет как с завода.

Стоковые значения для Audi TT 8N:
225hp - 1атм
180hp - 0.8 атм
Внимание: От полученных значений в VAG Com отнимаем 1атм.

В помощь начинающему диагносту:
VAG Com диагностика. Кабель, программа, драйвера.
VAG Com диагностика. Считывание ошибок.

Интересует следующее: Когда давление в системе достигает максимума. Со стороны двигателя слышен характерный свист. Я так понимаю клапан регулировки давления N75 открывает перепускной канал. Часть выхлопных газов идет в обход турбины, чем и вызывается свист.
Подскажите кто что знает?

Добавлено: Чт Мар 07, 2013 3:57 pm

gsmsaransk писал(а):

Интересует следующее: Когда давление в системе достигает максимума. Со стороны двигателя слышен характерный свист. Я так понимаю клапан регулировки давления N75 открывает перепускной канал. Часть выхлопных газов идет в обход турбины, чем и вызывается свист.
Подскажите кто что знает?

Сложно сказать, может и помимо ещё где-то уходит. Также уставшая турбина может подвывать и свистеть )) Кстати, я так и не смог посмотреть твой лог... Хз почему, на обоих компах разными вьюверами. Ошибку пишет Access violation и всё тут. Для полноты картины нужно снимать 003-115-020, 003-115-031, 003-115-114. Может чего интересного увидишь.

Добавлено: Чт Мар 07, 2013 10:46 pm

Вообще сложно чего-то увидеть, сняв Лог все-го лишь одной группы!

Добавлено: Ср Мар 13, 2013 11:18 pm

MegaVolt, Rozario Agro, к сожалению нет возможности сделать замеры в других группах.
Уважаемые одноклубники! У кого TT 225 сток - сделайте замеры в группе 115 (а лучше как во втором сообщении). Выложите график работы турбины в данной теме. Хочется посмотреть у кого как работает турбина. Особенно интересно у кого установлен фронтальный интеркуллер и байпас перенесен в холодную часть.

Добавлено: Чт Мар 14, 2013 3:36 am

На что сам то жалуешься? Низов нет? Или ты поздно нажал в пол? .... На верхах для стока нормально дует. Этот лог с фронтальником и перенесённым байпасом что-ли?

Добавлено: Вт Мар 19, 2013 11:38 pm

MegaVolt писал(а):

На что сам то жалуешься? Низов нет? Или ты поздно нажал в пол? .... На верхах для стока нормально дует. Этот лог с фронтальником и перенесённым байпасом что-ли?

Жалуюсь только на свист, не пойму он должен быть или нет. Еще есть проблема с заводкой по утрам(заводится и глохнет если не подгазовать) и на холостых обороты плавают 720 - 760.
Это лог полностью стоковой машины. Есть желание установить фронтальник и перенести клапан - в теории с ними должен с низов быстрее набирать. Интересно было бы лог посмотреть с данными доработками.

Добавлено: Ср Мар 20, 2013 3:39 am

gsmsaransk писал(а):

Жалуюсь только на свист, не пойму он должен быть или нет. Еще есть проблема с заводкой по утрам(заводится и глохнет если не подгазовать) и на холостых обороты плавают 720 - 760.
Это лог полностью стоковой машины. Есть желание установить фронтальник и перенести клапан - в теории с ними должен с низов быстрее набирать. Интересно было бы лог посмотреть с данными доработками.

Сделай для начала грамотную опрессовку. Не глядя поменяй датчик ОЖ. А вот после всего этого нужно снять хорошие логи и уже от них отталкиваться. На счёт низов и дополнительного объёма во впуске, а это как раз фронтальник и более длинная трубка на байпас, ты можешь только лаг увеличить. Тем более на стоке тебе точно хватит 2-х штатных кулеров даже летом, если они не особо засраны.

Добавлено: Сб Май 31, 2014 10:20 pm

MegaVolt
Датчик ог(235) менять не глядя? они устают?, и датчик может не ругаться, и работать не исправно?

Добавлено: Вс Июн 01, 2014 1:03 am

ТурисТТ писал(а):

MegaVolt
Датчик ог(235) менять не глядя? они устают?, и датчик может не ругаться, и работать не исправно?

Проверить достаточно легко. Сними лог 003-112-031 на 4-й передаче до отсечки только. В идеале, нужно на 5-й, чтобы ЕГТ выросла до предела, но не знаю, будешь ли ты этим заниматься ))