Установка рулевой рейки от Golf 4

Добавлено: Ср Янв 09, 2013 12:48 am

Вроде в сети нету ни одного мануала по установке рейки от гольфа на ТТ, во всяком случае я ничего не нашел… Напишу, вдруг кому пригодится.
Делали вместе с товарищем у него в гараже. У нас это заняло 2 дня, но думаю сейчас справились бы часа за 4))

Решил, что лучше купить новую не оригинал, чем восстанавливать свою, тем более, что ее судя по всему уже не раз вскрывали. Поизучав форумы,
понял что рейки на ТТ и на гольфе мк4 взаимозаменяемые, даже номера похожи (8N2 422 061 и 1J1 422 061 соответственно), а при снятии своей
рейки обнаружил, что у меня и так стоит от гольфа)

Что понадобится

Заказывал в Питере, кому надо — обращайтесь, скину сайт. Фирма HDE Germany, цена 14000, по отзывам вроде нормальная контора.
Транспортировка еще 300р и 3 дня. Также рекомендую купить рулевые наконечники. Я заказал Moog, по 370р за штуку. Жидкость ГУРа Febi
06161 300р. По идее должно хватить одной литровой бутылки, но лучше взять на запас, т.к. при прокачивании системы можно потерять немного
жижи. Объем всей системы вроде ~0.9л. Советую заказать уплотнительные кольца шлангов ГУРа N 013 84 87 2штуки, N 013 84 95 2штуки. У меня
было только одно из четырех)) и при установке новой рейки в месте соединения уходила жидкость. Еще стоило бы поменять сайлентблок рейки
(1J0 422 884 A) Я этого не сделал, ничего плохого от этого не произошло, но все же… Все резьбовые соединения желательно промазывать
графитовой смазкой.

Снятие

1 Поставить авто на ручник, установить руль прямо, поднять машину и снять передние колеса. Снять защиту.

2 В салоне (за педалями) открутить винты и снять пластиковую крышку для доступа к шарнирному соединению рулевого вала. Открутить стяжной
болт (надо немного повернуть руль, чтобы подобраться к нему), затем снять шарнирное соединение со шлицов вала рулевой шестерни.
Примечание. На шлице шестерни рулевого механизма имеется специальная выемка для стяжного болта, поэтому шарнирное соединение можно
закрепить на вале только в одном положении.

3 Снять шланг идущий к бачку ГУРа и направить его в бутылку, затем крутить руль до упора влево вправо пару раз (машина не заведена, колеса
на весу)

4 Отсоединить рулевые наконечники от поворотных кулаков.

5 Отсоединить опору КПП (2 вертикальных болта)

6 Подставить домкрат под подрамник, открутить болты крепления подрамника к кузову (4 болта).

7 Немного опустить подрамник для доступа к штуцерам возвратного и напорного шлангов, помогая валу шестерни рулевого механизма пройти
через уплотнительную втулку в полу. Открутить болты штуцеров и отсоединить шланги (перед откручиванием протереть места соединений, чтобы
грязь не попала в систему). Снять уплотнительные кольца. Заткнуть концы шлангов и отверстия в рейке, чтобы туда не попала грязь.

8 Открутить болт и отсоединить шланг от подрамника/рулевого механизма (с пассажирской стороны).

9 Открутить болты крепления рейки (4 штуки) и снять рейку с подрамника. Здесь придется повозиться))

Установка

Перед установкой новой рейки необходимо поставить на нее рулевые тяги со старой рейки (тяги от гольфа тоньше) и защитный экран

10 Установить рейку на подрамнике и вставить болты крепления, убедитесь, что центровочные штифты встали на свои места. Затянуть болты
(аккуратно, легко сорвать)

11 Закрепить шланг на подрамнике/рейке и затянуть болт с гайкой.

12 Подсоединить возвратный и напорный шланг к рейке подложив шайбы с обеих сторон каждого соединения. Затянуть болты

13 Поднять подрамник одновременно продев вал рулевой шестерни через резиновую втулку в полу. Вставить болты крепления подрамника
и затянуть.

14 Прикрутить опору к коробке

15 Прикрутить наконечники.

16 В салоне надеть шарнирное соединение. Убедитесь, что выемка на вале находится напротив стяжного болта. Закрутить

17 Убедится, что резинка-втулка в полу стоит без перекосов, затем установить пластик

18 Прикрутить шланг бачка ГУРа, залить жидкость и крутить руль на заглушенной машине пока воздух не выйдет, долить жидкость, завести
автомобиль и крутить рулем, помощник в это время смотрит снизу не уходит ли жидкость и следит за уровнем в бачке, доливает при
необходимости. Я крутил минут 15 пока перестали появляться большие пузырьки, полностью воздух ушел только на следующий день.

19 Установить защиту, накинуть колеса, опустить машину, затянуть колесные болты.

После установки необходима регулировка углов схождения/развала

Добавлено: Ср Янв 09, 2013 9:30 am

Добавлено: Пн Мар 31, 2014 5:57 pm

Поднимем тему......

Застучало спереди , на сервисе сказали стучит рейка , пробег на ней 235к + знаю точно что когда то рейка текла,но ща вроде не течет О_о....может я её делал когда-то (точно помню что менял рулевые наконечники и так далее , но 20-30к назад...стоят пружины H&R)....что лучше , сменить рейку как описано выше , или купить ремкомплект и так далее , авось прокатит?

....и ещё,какие ощущения от новой рейки?

Добавлено: Вт Апр 01, 2014 4:36 pm

эй , этот вопрос был знатокам....че все молчат ?

Добавлено: Вт Апр 01, 2014 4:52 pm

за 4 года я менял рейку 2 раза
1 раз ремонтировал...вот ремонтная не прожила месяц
новая италия...не оригинал...проходила 2 года

Добавлено: Вт Апр 01, 2014 6:24 pm

B@ks писал(а):

за 4 года я менял рейку 2 раза
1 раз ремонтировал...вот ремонтная не прожила месяц
новая италия...не оригинал...проходила 2 года

уже лучше....нужен ещё кто-нибудь со статистикой..... Smile

пока склоняюсь к новой рейке HDE Germany

Добавлено: Ср Фев 04, 2015 4:36 pm

Ремкомплект рулевой рейки оригинал- 88 у.е., :- 4-е сальника
Нашёл не оригинал за 60 т.р 130 т.р за ремонт 3 мес. гарантии. Б/У рейка в районе 250 у.е так-что ремонт гораздо дешевле и уверенности в ресурсе побольше.
500 км прошла, течи нет полёт нормальный .

Добавлено: Чт Фев 05, 2015 11:38 am

где делал?

Добавлено: Чт Сен 17, 2015 4:16 pm

HDE уже год ходит, все четко.