Мощность 350+

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 5:25 pm

Друзья, не пинайте сильно, решается важный вопрос, быть купленной тт или нет.

Интересует, и не хочется искать по форуму, получения от 350+ сил на 1.8т.
Насколько это будет затратно по деньгам на вскидку, например 300+, 350+, 400+?
Варианты конфига, пока все облачно в мозгу.

Очень не хочется брать стишу или ево, не нравится кузов, размеры, "не дас авто".

Пока такой ключ, заранее скажу, что кроме силовой установки и всего двигательного добра, не интересует все остальное, понятно дело будет меняться тормоза, подвеска, и.т.д,

K04 готовые комплектыс мозгами, дорого, даже при учёте новогодних Apr- распродаж.

K04 без софтовые комлекты тащить от янки. и здесь настраивать и колхозить, дешевле в разы, не понятно возьмутся в рево или апр.
http://www.ebay.com/itm/Universal-T3-T4-T04E-Hybrid-Turbo-Kit-Turbo-Starter-Kit-Turbonetics-Turbo-400HP-/200862622190?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ec45861ee&vxp=mtr

Более большие улиты, все с нуля строить.

Поймет хэлдекс ли 300+, нормально ли будет давать назад мощи, есть ли апгрейд мозгов муфты для тт мк1.

Как бы на минимум по деньгам выйти на "колесные" 350+ на все 4-е.

Короче вот такая делема, хочется трек-дэй авто с полным приводом.

Может лучше тогда тт-с, с 3.2 , но какой там потенциал без турбы в базе? там дсг- "деньгоед" будет при таком годе, вроде ручек нет ау них.

Быть тт или не быть, простите за такое кол-во вопросов, хотелось бы услышать мнение кто выходил на 300+, стоит оно того или нет, или "япономать"-печалька( .

Стоит добавить, смотрел проекты ребят на drive2.ru, к единому мнению не пришел, забугорные форумы пока читаю, мало кто хочет браться за тт, а ведь тт в dtm гоняла, понятно маркетинг но все же, хоть и с 3.2.
Razz

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 6:05 pm

опять в сотый раз одни и теже вопросы.
Почитай недельку этот форум. тут все уже перетерли и обспорили.

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 6:14 pm

Я только не понял какой у тебя бюджет на машину и какой кузов хочешь!

А так вон на 1,8 и 600 сил ребята построили! И с халдексем все гуд.
Что бы у нас тут были сильные ТТ - не не видел.
Все около 300.
Но если строить и вкладывать проблем не возникнет ) и будет у тебя сильная ТТ

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 6:15 pm

ajiellika писал(а):

опять в сотый раз одни и теже вопросы.
Почитай недельку этот форум. тут все уже перетерли и обспорили.

где?

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 6:26 pm

за 6 лет столько обсудили уже. Smile

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 6:29 pm

ajiellika писал(а):

за 6 лет столько обсудили уже. Smile

столько спама и ни одной толковой темы!
Кроме твоих!
Поэтому что обсуждали что нет.
Мне кажется про тюнинг нужно в FAQ закрепить!
НУ или создать еще пару тем как у тебя.

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 7:11 pm

Понравился недавно проект на драйве сеат леон 1,8Т с турбиной Borg Warner Efr 6258 с форсунками 630сс - 411л.с. с раскруткой на низах как у К04 - 1,7бар на 3350об
для ТТ - по моему очень хороший был бы вариант, лучше gt2860 и gt2871
http://a.d-cd.net/d345acu-960.jpg

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 7:17 pm

Zloi ninja писал(а):

Понравился недавно проект на драйве сеат леон 1,8Т с турбиной Borg Warner Efr 6258 с форсунками 630сс - 411л.с. с раскруткой на низах как у К04 - 1,7бар на 3350об
для ТТ - по моему очень хороший был бы вариант, лучше gt2860 и gt2871
http://a.d-cd.net/d345acu-960.jpg

ну да.

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 8:05 pm

Ускорение реальное, впечатляет: https://www.youtube.com/watch?v=eKkHHrhXRQQ&feature=player_embedded

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 9:04 pm

MegaVolt писал(а):

Ускорение реальное, впечатляет: https://www.youtube.com/watch?v=eKkHHrhXRQQ&feature=player_embedded

Расскажи как ты это по видео определил?

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 9:08 pm

Не хочется писать, как я из своей сделал 350 плюс. Хочу посмотреть как ты сделаешь. Яя тоже ленивый и помогать другим мне западло!

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 9:15 pm

MegaVolt
х3, если судить по видосам, моя едет как ниссан гтр, а на деле херрушки))

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 11:08 pm

Обычно по видео наоборот смотришь и не едет нифига. Smile

А тут видно, что валит. Возможно, из-за придорожных столбов так ощущается.

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 11:48 pm

видел ТТшку с efr 6258 - 380bhp, судя по графику Smile

efr позиционируют себя в сравнении с garrett как турбину с более быстрым откликом при одинаковом максимальном давлении, выкладывают у себя на сайте графики сравнения с 2871 Smile

интересно, но по efr мало информации)

Добавлено: Чт Дек 13, 2012 11:55 pm

enki8 писал(а):

Может лучше тогда тт-с, с 3.2 , но какой там потенциал без турбы в базе?

ТТС (Мк1) - 1.8Т 240л.с

ТТС(Мк2) - 2Т 272л.с - в плане тюнинга,потенциал оч хороший!(350л.с на родной К04 можно из неё вытянуть Чип, выхлоп)

Добавлено: Пт Дек 14, 2012 8:12 am

Я бы если и вписался то только АПР 3, иначе лежать будешь под машиной, а не ездить Cool

Добавлено: Пт Дек 14, 2012 9:48 am

Спасибо за ответы.

Жаль никто не расскрыл карты, на форуме действительно нет прикрепленных тем, понятных всем по доводке, все таки тт остается авто для души, а не покатушек.

А стоит ли оно своих денег? Вот главный вопрос.

APR stage 3 - за 5k+ $ 300-330 сил дороговато, + объективно надо еще на стенде померить. что там еще в комплекте у них, паук+даунпайп, форсунки,... нету ни кулера, ни обмоток, не впуска, опять же выпуск до конца, и все равно настраивать придется долго.
http://www.go-apr.ru/products/transverse_18t_stage_iii.html

Жаль никто не ставил от турбонетикса кит, из-за бугра, как по ссылке или подобные, "безмозглый" он вроде правда, поэтому надо настраиваться будет. реально выйти от 360+ на колесас, ну как настроишь)))
Описание улитки используемой http://www.turboneticsinc.com/t3-t4e_turbochargers
Все в комплекте идет почти, включая интеркуллер и коллектора.
http://www.ebay.com/itm/Golf-Jetta-Beetle-A4-TT-1-8T-DOHC-T04E-T3-T3-T4-Turbo-Kit-W-Turbonetics-Turbo-/170957684819?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27cddf4053&vxp=mtr
Как едет примерно, колхозное видео http://www.youtube.com/watch?v=tvSmMn8E8bM

Видос с гаретом гт30р - 541-whp
http://www.videorolls.com/watch/audi-tt-541-whp

Про бюджет писал минимальный.

Пошел бы путём местного перца тверского на белой тт, выкинул бы все из тт лишнее, минимальный вес.
Баранка, седло, 6 точечные ремни и 6 поршневые тормоза, легкая ковка r17, хэндмейдовый каркас и 350+.

Добавлено: Пт Дек 14, 2012 11:25 am

Можно с Сергейником пообщаться, у него были более бюджетные варианты "под ключ", чем у АПР. Не знаю, правда, потянут они 350+ или нет.

Дело в другом: если ты именно для трек-дней машину готовить собираешься, т.е. не только по прямой ездить быстро или в свое удовольствие заряжать, я бы в другую сторону смотрел на твоем месте. В противном случае даже на самых лучших винтах, колесах, тормозах и т.д. есть шанс слить какому-нибудь двадцатипятилетнему японцу или убогому клио рс, доделанному на сдачу с пива.

Добавлено: Пт Дек 14, 2012 11:32 am

Спасибо.

Но тт - не едет, ни 225, ни 250, ни новая тт. сначала она просто должна поехать, тупо поехать. Остальное не так сложно как кажется.
Причем стабильно поехать, не только на верхах. Снять всю чепуху с авто , на весы её, и поедет не хуже тридцатепятилеткияпошки и клюшки. клюшка среднемоторная хороша именно развесовкой.

Antoxa писал(а):

Можно с Сергейником пообщаться, у него были более бюджетные варианты "под ключ", чем у АПР. Не знаю, правда, потянут они 350+ или нет.

Дело в другом: если ты именно для трек-дней машину готовить собираешься, т.е. не только по прямой ездить быстро или в свое удовольствие заряжать, я бы в другую сторону смотрел на твоем месте. В противном случае даже на самых лучших винтах, колесах, тормозах и т.д. есть шанс слить какому-нибудь двадцатипятилетнему японцу или убогому клио рс, доделанному на сдачу с пива.

Добавлено: Пт Дек 14, 2012 11:56 am

Antoxa писал(а):

Можно с Сергейником пообщаться, у него были более бюджетные варианты "под ключ", чем у АПР. Не знаю, правда, потянут они 350+ или нет.

Дело в другом: если ты именно для трек-дней машину готовить собираешься, т.е. не только по прямой ездить быстро или в свое удовольствие заряжать, я бы в другую сторону смотрел на твоем месте. В противном случае даже на самых лучших винтах, колесах, тормозах и т.д. есть шанс слить какому-нибудь двадцатипятилетнему японцу или убогому клио рс, доделанному на сдачу с пива.

Вот это да Good

лучше и не скажешь ROFL

очень много +1

Мэн, ты ее на весы и поставь, только по осям, и сразу поймешь как сильно ты заблуждаешься по поводу старого Клио с мотором в салоне ROFL