Отличие 180 от 225 л. с

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:41 pm

MegaVolt писал(а):

Montechristo писал(а):

180 ква отличный вариант! хотел взять такую подруге, но взял передний Confused

Чем отличный то? Налогом если только. Тут с чипом под 250 сил и то мало, а как на 180-и сильной овощить вообще не представляю. Я когда планировал покупку 180 даже как вариант не рассматривал.

чувак, у меня тт была много лет назад, я менял турбину, вал, выхлоп, шился у сергейника, буст был 1.4 в отсечке, расчетных 270лс

после этой тт я сел на бокстер 220лс и знаешь чо? мне стало жалко денег вложенных в тт, ибо она в сравнении с этой более слабой тачкой - полный отсос, просто полный

ребята поймите вы наконец - тт это гольф, тачка для повседневной жоповозки, а возить жопу нужно комфортно и экономно

плюсы 180? выше сж, меньше расход, больше тяга с низов
при чипе до бара едет лучше чем 225, при установке улитки с 225 и чипа под 1.3 едет лучше чем 225 с 1.3

еще доводы?

не в налогах дело, темболее они копеечные

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:48 pm

vaskocuturilo писал(а):

Просто еще интересен вопрос цены ремонта на 180-ти сильно и 225 сильно имеется ввиду мотора. Машинки в возрасте, и есть вариант попасть на мотор. Цена сильно отличается ?
Мне доводилось ездить на 180 сильной, quattro ручка, я бы не сказал что она овощь едет очень достойно. Интересно конечно же как едет 225 кобылок да если еще с грамотным чипом ))))

Ремонт ДВС по цене, можно сказать, такой же. Турбина только на 225 немного подороже. Мощности всегда мало. Сначала кажется что ракета, потом эйфория проходит и понимаешь, что машина не такая быстрая ROFL

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:50 pm

Montechristo писал(а):

чувак, у меня тт была много лет назад, я менял турбину, вал, выхлоп, шился у сергейника, буст был 1.4 в отсечке, расчетных 270лс

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:52 pm

Montechristo Сравнил порш и ТТшку))

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:53 pm

Montechristo писал(а):

после этой тт я сел на бокстер 220лс и знаешь чо? мне стало жалко денег вложенных в тт, ибо она в сравнении с этой более слабой тачкой - полный отсос, просто полный

По каким критериям сравнивал?

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 1:02 pm

да ездил я и сходу и квотер с бокстерами.. по динамике отличий практически нет.. теортически, у порша лучше управляемость за счет движка в жопе и развесовки.. но его ремонт pipec

только недавно делали бокстер - запчасти просто космос!

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 1:10 pm

Ром, у бокстера разгон 6.6 в стоке. Атмосферник 2.9л и йух ты что с ним сделаешь, чтобы мошьность поднять хотя бы лошадей на 25 и момента на 70-80. Конечно можно запихнуть туда компрессор, зарыв в него тем самым лям рублей)))
З.ы. Хахаха на драге, Бокстер объезжал Smile

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 1:13 pm

Montechristo писал(а):

чувак, у меня тт была много лет назад, я менял турбину, вал, выхлоп, шился у сергейника, буст был 1.4 в отсечке, расчетных 270лс

после этой тт я сел на бокстер 220лс и знаешь чо? мне стало жалко денег вложенных в тт, ибо она в сравнении с этой более слабой тачкой - полный отсос, просто полный

ребята поймите вы наконец - тт это гольф, тачка для повседневной жоповозки, а возить жопу нужно комфортно и экономно

плюсы 180? выше сж, меньше расход, больше тяга с низов
при чипе до бара едет лучше чем 225, при установке улитки с 225 и чипа под 1.3 едет лучше чем 225 с 1.3

еще доводы?

не в налогах дело, темболее они копеечные

А чего ты хотел? Объём 2,7 очень много значит. Конечно, гораздо приятней ездить на бОльшем объёме, не надо мотор крутить, нету турболага и т.д. Но при сравнении разгон ТТ на чипе 225 окажется быстрее. На счёт 180-и сильной по низам она получше едет, но если говорить о том, кто же в итоге окажется быстрее ответ очевиден. Поэтому каждый для себя решает сам, что ему нужнее. Более повседневный авто или с более спортивным характером и возможностью пулнуть когда надо. Вот брать ТТ только из-за внешнего вида и пох. какой мотор считаю глупостью. Или рассматривать как вариант для девушек.

PS: Отпишись про вал ADR , я прям рад, что ты тут появился опять Smile

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=14028&start=80

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 4:45 pm

Kulakoff писал(а):

да ездил я и сходу и квотер с бокстерами.. по динамике отличий практически нет.. теортически, у порша лучше управляемость за счет движка в жопе и развесовки.. но его ремонт pipec

только недавно делали бокстер - запчасти просто космос!

Разрыв в 2-3 корпуса сток бокстер Америка (4 ката, у Европы 2) тт. Сток нашего клубня Вовы
Отличий на бумаге нет, но есть на деле))

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 4:51 pm

Просто прошло уже время, и сейчас если брать авто под тюн то я бы взял 180 сил, и сделал как Алешка)
А разница в низах реально есть, я из-за низов и поменял на бокстер, и никакой чип не поднял низы на 225
И кста тюн перечисленный выше лишь малая толика))

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:04 pm

Rozario Agro писал(а):

Ром, у бокстера разгон 6.6 в стоке. Атмосферник 2.9л и йух ты что с ним сделаешь, чтобы мошьность поднять хотя бы лошадей на 25 и момента на 70-80. Конечно можно запихнуть туда компрессор, зарыв в него тем самым лям рублей)))
З.ы. Хахаха на драге, Бокстер объезжал Smile

Да да наказывали его )

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:07 pm

Montechristo писал(а):

Просто прошло уже время, и сейчас если брать авто под тюн то я бы взял 180 сил, и сделал как Алешка)

А разница в низах реально есть, я из-за низов и поменял на бокстер, и никакой чип не поднял низы на 225

Полностью с тобой согласен! Если хочешь получить 300+ или 350+,
зарыв в авто 200-250р, тогда да! Разницы никакой. Не считая того, что колено и поршня на 224 покрепче и понадёжней. Но и 180 сильные поршня и колено нормально варят эти силы и момент!
Но если ты хочешь получить 250-260л.с молой кровью. Чип+кулёк+каты, тогда надо брать 224.

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:36 pm

Rozario Agro писал(а):

Montechristo писал(а):

Просто прошло уже время, и сейчас если брать авто под тюн то я бы взял 180 сил, и сделал как Алешка)

А разница в низах реально есть, я из-за низов и поменял на бокстер, и никакой чип не поднял низы на 225

Полностью с тобой согласен! Если хочешь получить 300+ или 350+,
зарыв в авто 200-250р, тогда да! Разницы никакой. Не считая того, что колено и поршня на 224 покрепче и понадёжней. Но и 180 сильные поршня и колено нормально варят эти силы и момент!
Но если ты хочешь получить 250-260л.с молой кровью. Чип+кулёк+каты, тогда надо брать 224.

Все верно, только фронтак не нужен, нужно просто промыть сток кулера)) у меня стояла еще прокладка от ньюсаус, и темпа была в норме)
Ну и 180 сил изначально дешевле как бонус, и 5 ступ на квотере будет быстрее при равных мощах

Хахаха, ты явно не сток, или бокстер 2.5?)

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:40 pm

Montechristo писал(а):

Rozario Agro писал(а):

Montechristo писал(а):

Просто прошло уже время, и сейчас если брать авто под тюн то я бы взял 180 сил, и сделал как Алешка)

А разница в низах реально есть, я из-за низов и поменял на бокстер, и никакой чип не поднял низы на 225

Полностью с тобой согласен! Если хочешь получить 300+ или 350+,
зарыв в авто 200-250р, тогда да! Разницы никакой. Не считая того, что колено и поршня на 224 покрепче и понадёжней. Но и 180 сильные поршня и колено нормально варят эти силы и момент!
Но если ты хочешь получить 250-260л.с молой кровью. Чип+кулёк+каты, тогда надо брать 224.

Все верно, только фронтак не нужен, нужно просто промыть сток кулера)) у меня стояла еще прокладка от ньюсаус, и темпа была в норме)
Ну и 180 сил изначально дешевле как бонус, и 5 ступ на квотере будет быстрее при равных мощах

Хахаха, ты явно не сток, или бокстер 2.5?)

А я и не говорю, что я сток )

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:44 pm

Montechristo писал(а):

Разрыв в 2-3 корпуса сток бокстер Америка (4 ката, у Европы 2) тт. Сток нашего клубня Вовы
Отличий на бумаге нет, но есть на деле))

В ТТ, как правило, куча косяков. Мало кто доводит машины до идеала. Когда всё это устраняется машина оживает и слово "говно" уже не уместно ROFL

Не спорю, что 1,8 объём говно ещё то... надо строкер на 2 литра, тогда гораздо интересней будет и момент получше и турболаг поменьше.

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:46 pm

MegaVolt писал(а):

Montechristo писал(а):

Разрыв в 2-3 корпуса сток бокстер Америка (4 ката, у Европы 2) тт. Сток нашего клубня Вовы
Отличий на бумаге нет, но есть на деле))

В ТТ, как правило, куча косяков. Мало кто доводит машины до идеала. Когда всё это устраняется машина оживает и слово "говно" уже не уместно ROFL

Не спорю, что 1,8 объём говно ещё то... надо строкер на 2 литра, тогда гораздо интересней будет и момент получше и турболаг поменьше.

Если турбина дует бар и лямбда исправна то тт едет как с завода

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:50 pm

xaxaxa писал(а):

А я и не говорю, что я сток )

Я твой машин в труба шатал ДАА!!! driving

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:51 pm

Жека раньше рвал всех))

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:54 pm

Montechristo писал(а):

Все верно, только фронтак не нужен, нужно просто промыть сток кулера))

Для чипа ещё как нужен. Первый заезд ещё нормально, второй и последующие без фронт. кулера гораздо хуже...

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 5:55 pm

MegaVolt писал(а):

Для чипа ещё как нужен. Первый заезд ещё нормально, второй и последующие без фронт. кулера гораздо хуже...

+500