Отличие 180 от 225 л. с

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 8:31 pm

Всем здравствуйте. Новичок. Планирую прикупить себе ТТ.
Возник вопрос . А в чем разница между ТТ-акми 180 л.с и 225 л.с ...чем они отличаются коробкой, валами, прошивкой, более мощные форсунки ???

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 8:53 pm

Поиск

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 9:05 pm

сам отвечу
Внешне, 225-сильный двигатель отличается прежде всего другой турбиной (K04 вместо KKK Type K03) с двумя интеркулерами вместо одного. Внутренне -- более низкой компрессией (9,0:1 вместо 9,5:1). Инженеры Ауди утверждают, что форсировка двигателя до 225 л.с. потребовала доработки или замены почти всех узлов (усиленные цилиндры и поршни, модифицированные маховики и сцепление, впускной и выпускной коллекторы), т.о. от 180-сильного оригинала неизменной осталась только головка блока цилиндров.
просто думал будут интересные нюансы

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 9:12 pm

vaskocuturilo писал(а):

сам отвечу

Внешне, 225-сильный двигатель отличается прежде всего другой турбиной (K04 вместо KKK Type K03) с двумя интеркулерами вместо одного. Внутренне -- более низкой компрессией (9,0:1 вместо 9,5:1). Инженеры Ауди утверждают, что форсировка двигателя до 225 л.с. потребовала доработки или замены почти всех узлов (усиленные цилиндры и поршни, модифицированные маховики и сцепление, впускной и выпускной коллекторы), т.о. от 180-сильного оригинала неизменной осталась только головка блока цилиндров.

Садись, пять!

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 9:19 pm

не факт что и голова не измененная, в ВАМе вальвлифт есть, а это стопудово голова дпругая значит...

И вообще инфы на форуме куча по этому поводу, из 180 сильного 225 не получить чипом. надо менять все, турбину, кулер, так нах тогда его покупать если изначально мало? Купить 224 и его дрочить, если ездить то купить 180 и не париться о том что есть мощнее...Вообще по состоянию машины смареть надо в целом, плевать какой мотор Cool

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 9:26 pm

Mikhail писал(а):

не факт что и голова не измененная, в ВАМе вальвлифт есть, а это стопудово голова дпругая значит...

+500
Голова тоже другая. Никак от бухты не аклимаюсь Smile

Даже на 224 сильных на ВАМе и на АРХсе они немного разные.
На АРХсе нету фазарегулятора.

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 9:28 pm

Я так понял их всего 3
AMU, APX, BAM
мне просто интересно к тому же разница поведения и крутящего момента в соотношении разгона на 180 и 225.

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 9:34 pm

vaskocuturilo писал(а):

мне просто интересно к тому же разница поведения и крутящего момента в соотношении разгона на 180 и 225.

Смотри ТТХ

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 10:02 pm

http://tt.mania.ru/sravnenie.htm - там не все верно.

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 10:05 pm

http://www.audi-tt.ru/catalog.shtml

Добавлено: Вс Ноя 11, 2012 11:12 pm

Интересно объем тот же турбы разные. Момент другой л.с другой
в прошивках стоковых сравнил и то и то буст одинаковый малость момент поменян.

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:46 am

225 сил дует 1 бар
а 180 если память не изменяет 0.7

ПС тт говно, не бери афтар Good

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:48 am

vaskocuturilo писал(а):

в прошивках стоковых сравнил и то и то буст одинаковый малость момент поменян.

Давка разная. На 224 - там 1-1.1 бара. На 180 если не ошибаюсь, то 0.8

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:58 am

Montechristo писал(а):

225 сил дует 1 бар

а 180 если память не изменяет 0.7

Так оно и есть. Вспомнил Smile

В стоке по ВАГ кому 224 дует 1980-2000(мБар)с копейками. Отнимаем еденичку, получаем 1Бар

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 1:33 am

vaskocuturilo писал(а):

Планирую прикупить себе ТТ.
Возник вопрос . А в чем разница между ТТ-акми 180 л.с и 225 л.с ...чем они отличаются коробкой, валами, прошивкой, более мощные форсунки ???

Тебя налог больше интересует или мощность? Или планируешь переделать 180 в 225, либо гаррет сразу? Smile

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 2:41 am

Странные вопросы, если надо чисто ездить то 180 сил, если гонять то 224, что у меня что у Лёхи 224 силы хотя моторы разные и они дёргают машины в которых чуть больше 300 сил(не беру в счёт сти и эво). На 180 сильном моторе максимум можно бодро передвигаться если он без серьёзных доработок.

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 11:00 am

Да нет я не переделывать интересуюсь, изучаю информацию. ДЛя себя окончательно принял решение брать себе ТТ. Почитал инфу, весь форум данный перечитал. Хочу сразу определится какую именно брать чтобы потом не сидеть и не причитать, что мало не едет и так далее. Smile

У меня в Регионе кстати я из Архангельска. Вообще всего 3 штуки.
Одна 180 сильная quattro. Остальные передки и автоматные. И как обычно по Космо ценам )))

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 11:37 am

180 ква отличный вариант! хотел взять такую подруге, но взял передний Confused

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:04 pm

Montechristo писал(а):

180 ква отличный вариант! хотел взять такую подруге, но взял передний Confused

Чем отличный то? Налогом если только. Тут с чипом под 250 сил и то мало, а как на 180-и сильной овощить вообще не представляю. Я когда планировал покупку 180 даже как вариант не рассматривал.

Добавлено: Пн Ноя 12, 2012 12:22 pm

Просто еще интересен вопрос цены ремонта на 180-ти сильно и 225 сильно имеется ввиду мотора. Машинки в возрасте, и есть вариант попасть на мотор. Цена сильно отличается ?
Мне доводилось ездить на 180 сильной, quattro ручка, я бы не сказал что она овощь едет очень достойно. Интересно конечно же как едет 225 кобылок да если еще с грамотным чипом ))))