Audi TT 1.8T quattro 625HP 680Nm, Киев

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 12:56 pm

Халдекс нормально себя чувствует. Чтобы он нормально работал нужно было соблюсти два условия Smile

Первое, жесткое крепление мотора - мотор не должен ходить ходуном при стартах, иначе карданом корпус халдекса просто разломает.
Второе в него надо было поставить самоблокирующийся дифференциал - когда нагрузка равномерно распределяется между задними колесами, то нагрузка на саму муфту меньше.

Ну и третье когда хадекс полностью заблокирован он особых проблем не испытывает, при такой мощности и тяге, во время заезда на 402метра, почти всегда момент 50 на 50 между осями.

Настраивали мы сами, по сути наша контора уже лет этак десять занимается тюнинхом и ремонтом немецких машин. Вот и решили построить ТТ.

Техническую часть сделали, планы на это зиму приведение в порядок - покраска, обшивка внутри салона красивостями и так далее.

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 1:20 pm

DDD_Xleb
на анлим-то приедешь, поршаки опускать?

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 1:26 pm

DDD_Xleb Красавчик Clapping

Безусловно Good

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 1:34 pm

Niggerbob писал(а):

DDD_Xleb

на анлим-то приедешь, поршаки опускать?

Я думаю, для того что бы ему гоняться на милю. Нужен коробас другой! Если у него на 402м на выходе такая скорость как сей час. То на милю она за 300 точно перевалит)))

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 1:44 pm

DDD_Xleb писал(а):

Первое, жесткое крепление мотора - мотор не должен ходить ходуном при стартах, иначе карданом корпус халдекса просто разломает.

Скажи пожалуйста! Демфер резиновый круглый(муфта кардана) который соединяет раздатку с карданом спереди. И такой же с зади. Они у тебя стоковые стоят? Мне кажется что стоковые порвет, просто к чертям собачим)))

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 1:45 pm

еще вся зима впереди))

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 4:43 pm

Зачёт.

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 6:35 pm

Интересно, давай больше фоток!!!

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 6:49 pm

xaxaxa писал(а):

Интересно, давай больше фоток!!!

+1

Добавлено: Чт Окт 25, 2012 11:14 pm

DDD_Xleb писал(а):

Пока кратко:

Очень хочется поподробнее Good

Добавлено: Пт Окт 26, 2012 12:47 am

Демферы родные, стоковые, более того не новые. Я ж говорю основная задача в том чтобы не ходил мотор. Вообще концепция поперечного мотора и полного привода, сама по себе убога. Раздатка не самая крепкая, это раз, она синхронно крениться с мотором - это два. Мотор при стартах и резких изменениях нагрузки весьма ярко качается вдоль продольной оси автомобиля. Когда это происходит нагрузка как раз проходит через эти резиновые муфты, особенно заднюю ибо рычаг там поярче. В результате чего быстро выходят из строя. Я эту проблему решил радикально - все три подушки у меня VF Engineering из цельного куска алюминия с полиуретановыми демферами. Решение для евридей не лучшее, потому как все вибрации силового агрегата передаются на кузов. Плюс у меня сделана еще 4-я опора двигателя вперед к усилителю. Для евридей при редких веселых стартах желательно поменять третью подушку которая для коробки.

Вот эти подушки, для дома для семьи нужна пендулум Smile

)

Добавлено: Пт Окт 26, 2012 2:27 am

Ура!!! Наконец то построили быструю ТТ!!! Good

Давно уже пора, а то нас за овощей держат ROFL

Вообще, сейчас уже тенденция такая, что машины за 1000 hp стали переваливать... бабло у народа появилось и люди, которые могут всё это настроить. Но и "обычный" тюнинг тоже подрос в плане мощности. Вот и твой супер проект подошёл, поздравляю!!! Очень жаль, что больше чем 2 литра никак не сделать... (
Напиши подробнее о впуске: коллектор какой, ДЗ, маф. Кулер стоит Z-образный? На счёт диаметра поршней ошибки нет? 83,5 , я думал 83 максимум )) фольга же получается между цилиндрами? Выхлоп какой поставил?

Добавлено: Пт Окт 26, 2012 12:28 pm

Коллектор впускной OBX Large Port. Это китайская копия за 500$ американского коллектора который стоит 1000$. В данном случае как раз тот вариант зачем платить больше. Дроссельная заслонка RS4 2.7BT, весь тракт 3 дюйма, кулер обычный фронтальный Mishimoto, но его уже мало надо брать тот что еще больше.

Диаметр 83,5, но у нас есть моторы которые на 84 ездят уже пять лет. Насчет перегородок переживать особо не стоит, все ездит и работает. Мотор чугунный.

Выхлоп весь 3 дюйма, средняя часть с резонатором и бочка Magnaflow 3 дюйма.

Добавлено: Пт Окт 26, 2012 6:04 pm

DDD_Xleb А ШРУСы с приводами родные, держут?

Добавлено: Сб Окт 27, 2012 12:01 pm

зачетный авто) Good

Добавлено: Сб Окт 27, 2012 1:38 pm

я блядь хочу от вас детей какой у вас пиздатый авто

Добавлено: Сб Окт 27, 2012 4:56 pm

Кафбой

Добавлено: Сб Окт 27, 2012 8:56 pm

DDD_Xleb писал(а):

Диаметр 83,5, но у нас есть моторы которые на 84 ездят уже пять лет. Насчет перегородок переживать особо не стоит, все ездит и работает. Мотор чугунный.

Отлично, хорошая новость! Smile

А тепловой зазор какой? И в кольцах какой?

Добавлено: Вс Окт 28, 2012 10:46 pm

Вся система трансмиссии родная, только блокировки стоят.
Зазоры в поршнях стандартные для JE 9 соток. Масло 15W50 RedLine.

Дунули 2,2 бара - мощность 668л.с. на 100 бензине с заправки. ))

Добавлено: Пн Окт 29, 2012 12:02 am

DDD_Xleb писал(а):

Дунули 2,2 бара - мощность 668л.с. на 100 бензине с заправки. ))

Машина - зверь! Шофёр - бандит! Smile