Подбор Турбины 1.8 т 225НР

Добавлено: Вс Июн 03, 2012 8:38 pm

Уважаемые форумчане, лопатил форум, но ничего конкретного не нашел. В общем проблема следующая, улитка отошла в мир иной, и задумался о покупке новой, но вот узнав ценник, решил что раз вкладывать придется такую сумму Crazy

, то проще чуток добавить $ и заморочится над более производительной турбиной, или над более лучшим вариантом нежели покупать сток турбину и просто менять. Уверен тут есть люди, которые уже столкнулись с данным вопросом. Хотелось бы узнать какие турбы можно прикупить и установить их, вместо штатной (Насколько я понял, стоит у меня ккк к04) !(Честно говоря ничего толком на Яде и Гугле не нашел( на Япона авто куча материала, на ауди ничего толком нет Sad

) Подумываю О Гарретке Cool

, но не имею представления какая подойдет. Всем Заранее спасибо!

Добавлено: Вс Июн 03, 2012 10:14 pm

тебе к ajiellika'e

Добавлено: Вс Июн 03, 2012 10:17 pm

если ставить сток то ККК фирма
если гаррет то там еще кучу всего надо будет ставить (фронтальный куллер и так далее)

Добавлено: Вс Июн 03, 2012 10:33 pm

http://www.frankenturbo.com/new/F23.html

Добавлено: Вс Июн 03, 2012 11:58 pm

Garrett 28rs и выше, в зависимости от потребности. Но не забывай при этом потребуется еще куча всего (бюджет по минимому от 100т.р. и в костмас), готов ли ты к этому, если нет бери оригинал!

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 12:50 pm

Garrett 28rs и выше, в зависимости от потребности. У ajiellika'e как раз такой девайс стоит! Жди его на форуме. Он много чего интересного тебе расскажет!

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:22 pm

Когда умерла улитка тоже подумывал о тюниной, посмотрел цены приемлимые на них, но потом узнав сколько ещё надо вложить чтобы настроить её и т.д решил что сток мне ближе по финансам. Плюс ты уверен что твой мотор долго выдержит что либо кроме стока без переборки ?

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:28 pm

если ставить гаррет то полюбому делать переборку...

на самом деле новая турба стоит в районе 30к если поискать, если не искать то 45 + 6-8к что бы поставить, если менять трубку которая масло подает на вал турбы то еще 6тр, грубо говоря 60тр, это с запасом нормаланым, после этого есть с движком более менее норм и грм менялся недавно то 8тр на чиптюнинг и будет у тебя пободрее машинка)
а если свяжешься с гарретом то будешь вкладыват и вкладывать... то там надо улучшить то тут..тормоза полюбому не сток нужны будут и поехало...

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:37 pm

Xonix писал(а):

на самом деле новая турба стоит в районе 30к если поискать, если не искать то 45 + 6-8к что бы поставить

А если у нас в поиске полазить, то моно и за 15к в хорошем состоянии с гарантией взять!!

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:40 pm

Rozario Agro писал(а):

А если у нас в поиске полазить, то моно и за 15к в хорошем состоянии с гарантией взять!!

ну она будет перебранная, если ставить то новую,
пусть тогда свою отдаст на переборку, выйдет 9-12тр...

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:44 pm

намного проще сток и чипануть

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:53 pm

Xonix писал(а):

Rozario Agro писал(а):
А если у нас в поиске полазить, то моно и за 15к в хорошем состоянии с гарантией взять!!

ну она будет перебранная, если ставить то новую,
пусть тогда свою отдаст на переборку, выйдет 9-12тр...

С одной стороны верно. С другой стороны, не каждую турбину можно перебрать... Смотря что с ней произошло!

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:57 pm

Niggerbob писал(а):

намного проще сток и чипануть

+1 Но смотря что ты хочешь от своей машины...

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 1:59 pm

Rozario Agro писал(а):

С одной стороны верно. С другой стороны, не каждую турбину можно перебрать... Смотря что с ней произошло!

главное что бы корпус был целый, остальное сделают.

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 4:33 pm

Если есть бабки то надо брать такой набор

стоит в америке он 3000баксов.
Если на гаррете строить то к нему еще 800 прибавить нужно.
Прошивка тысяч 10-15 рублей.
Доставка всего этого барахла тысяч наверное 10..
Ессесно без кулера ставить это нельзя, то есть еще 15 тыс добавить.
Если сам ставить будешь, то бесплатно, если арабами в сервисе ставить то еще тыс 10-15 добавить.
А еще без полного выпуска нельзя ставить, соответственно тысяч 15 еще+.
А еще форсунки 200 баксов и насос тоже баков 150.
А еще полюбас ставить бустконтроллер, еще тысяч 5-10, стоковый Н75 не переварит все это.
А еще желательно парочку приборов поставить EGT и температура и давление масла, что бы вовремя реагировать на отрывания и взрывы всяких приблуд под капотом когда вдуваешь. Smile

Я бы так и сделал, но пошел чуть другим вариантом в отношении комплектующих, но что то мне кажется я вот вот созрею на подобного рода долгострой Smile

)))

а еще все эти стройки обычно длятся от полугода....

Вообщем если хочется совсем без гемора, то надо тупо поставить стоковую к04 новую, поставить выпуск прямой, прошить revo stage2, поменять все расходники и катаццо.

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 5:07 pm

Ох господь Shocked

почитал я, подумал. Все таки получается лучший вариант Взять свою отправить на реставрацию + чипануть и это лучший вариант до 60-70килорублей? Вижу если Заморачиватся турбиной придется менять пол подкапотного) на расходы 100к+ не шибко то расчитывал)) Вобще было так... Улитка усохла, решил.. Отличный повод для Тюнинга) Embarassed

Ещё читал кое где о гибридах на Ко4. Стоит ли об этои тогда заморачиватся?

Цитата:

7. Гибрид ККК К04 – Garrett GT2871 для установки на двигатель 1,8 T 20V поперечного расположения автомобилей Audi S3, Аudi TT. Позволяет двигателю развивать мощность, более 300 л.с. Устанавливается на стандартный выпускной коллектор. Переделки конструкции минимальны. Цена переделки турбины заказчика – 20 000 руб.

Тыкаем

http://www.turbo-lab.com/izgib.php

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 5:36 pm

Я бы не обращался в турболаб, читал много плохих отзывов по их переделанным турбинам.
Не забывай что поставив другую турбину тем более которая позволяет более трехсот сил развить это и есть переделка всего, прошивка полюбому понадовиться, форсунки полюбому понадобятся, выпуск тоже требуется свободный, кулер полюбас ставить.

Нах эти гибриды и реставрации, все равно цена на них будет под 20 тыс, только потом гарантий никаких, сколько они проживут.

Вот покупайте через ренда готовый комплект из турбы со всеми прокладкими и болтами и ставьте:
http://www.ecstuning.com/Search/K04/ES1892040/
http://www.ecstuning.com/Search/K04/ES1892044/

а дальше прошивка стейдж1 или 2 и все пучком будет. и дешевле выйти должно, тысяч 40-45.

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 6:42 pm

Хмм.. про турболаб подумаю..

Вообще идеи получить много кобыл под капотом нет. Просто Раз уж менять, решил что стоит воспользоватся моментом, и поставить каких нибудь ништяков) Ну добавить 35-50 немецких скакунов под капотом меня бы вполне устроило) Embarassed

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 8:58 pm

Марс писал(а):

Хмм.. про турболаб подумаю..

Вообще идеи получить много кобыл под капотом нет. Просто Раз уж менять, решил что стоит воспользоватся моментом, и поставить каких нибудь ништяков) Ну добавить 35-50 немецких скакунов под капотом меня бы вполне устроило) Embarassed

прошивкой, самый бюджетный вариант.

Добавлено: Пн Июн 04, 2012 10:22 pm

ajiellika
про турболаб не слышал ни чего, и о подобных экспериментах тоже.. Где можно про них почитать по-подробней и без цензуры? Идея очень понра) Если чип, форсы, насос, нулевик, и прямоточные банки (не от двигателя, а просто банки), + эта фигня по форсированию штатной турбы, то думается полулучится очень бюджетно и сурово, ... без куллера....(( Как думаешь?