Как прокачать ГУР

Добавлено: Пт Фев 10, 2012 9:25 pm

Разбавим увлекательную полемику последних дней скучной технической информацией. Посторонний В не найдет в этой теме для себя ничего интересного. Вполне вероятно что в бачке ГУРа у многих из вас плещется неведомая хуйня. Или как было с Камилой доблестные сервимены приемщики заправили систему жидкостью АТФ. Ауди не БМВ и использует не АТФ а спец. масло для гидравлики.

Для любителй изобличить меня "а это не та машина и не тот мотор". Ой бля а я дура и не заметила. Да, на фотах БМВ - принцип, работа, и обслуживание - все идентично ауди (кроме жидкости опять же)

Теория - насос ГУРа в закрытой системе гоняет масло по кругу через бачок. Слива как токового не предусмотренно. У бачка ГУРа всегда два отверстия - вход и выход.
Идея - разорвать систему и выбрасывать жидкость не обратно в бачок, а нахуй и таким образом восполняя бачок прокачать через всю систему пару литров для полной очистки.

1. Эвакуируем жидкость из бачка - шприц, спец. эвак. насос типа http://www.amsoil.com/storefront/g2576.aspx хуйня из кухни для индюшки не проканает - не создает должного вакуума и не держит жидкость.

1. Снимаем входной шланг с бачка. Обычно он помечен стрелкой вверх или смотрим мануал. Так как бачок уже пустой то прольется очень мало бяки - см фото. Закупориваем входное отверстие бачка или заглушкой напрямую или куском шланга с заглушкой.

2. Шланг который до этого возвращал жидкость в бачок удлиняем подходящим по размерам куском шланга и выводим подальше и в большую устойчивую емкость.

ДВА ВАЖНЫХ МОМЕНТА не запечатленных на фото. 1. емкость лучше вывести подальше - сначала я попробывал сливать прямо в мороной отсеке - неудобно и ветилятор радиатора создает ветер который расхерачивает все нах. 2. Жидкость из системы вылетает под давлением так что шланг мой бодро вылетел из емкости и живописно разхуячил бяку по стене - было круто. Шланг надо закрепить в нескольких местах и к горловине емкости лентой. Ну и саму емкость тоже надо проконтролировать, а то пойдет гулять тазик по полу.

Заливаем бачок, закрываем, заводим машину на несколько секунд - насос ГУРа всасывает из бачка, гонит по системе, и бодро выплевывает в емкость. У меня отлично получалось завести на 15-20 сек. и крутануть рулем один раз влево + один раз вправо - заглушить. Тихо спокойно, без насилия, драмы но и без фанатизма. 15-30 секунд думаю ОК. Больше минуты и вся жидкость вылетела и насос начинает хавает воздух и горит. Все легко котролируется на слух и визуально. Сидя за рулем я отлично ведел как вылетала жидкость из прозрачного шланга.

Все это очень много фана, поэтому радуемся как дите, заливаем бачок снова, закрываем и повторяем. И таким образом гоним через систему пару литров в несколько приемов. Система ГУР полностью прокачана.

Собираем все назад, заливаем новую жидкость, заводим, вертим рулем. После последнего прокачанного бачка в системе конечно же есть воздух. Поэтому конечно же будет гул, и руль сначала крутить туго с рывками, и жидкость пойдет пеной и пузырями - все совешенно нормально. Залили, завели, крутанули рулем, дали поциркулировать 20 секунд. Заглушили, открыли бачок, дали пене устоятся и пузырькам выйти (это уходит воздух из системы) - около 10 минут. Долили, закрыли, и снова. На третий/четвертый раз гул изчезает, уровень жидкости нормализируется, состояние ее тоже - все меньше пены/пузырей.

Поехали кататься и дать жидкости поциркулировать. На следующий день открыли бачок в последний раз, дали остатку воздушных пузырков выйти, проверили уровень. ВСЕ.

Добавлено: Пт Фев 10, 2012 9:57 pm

спасибо, с удовольствием почитал для общего развития, возможно пригодится как-нибудь когда-нибудь

Добавлено: Пт Фев 10, 2012 11:32 pm

Как же мы тебя зае.. что ты пришел ))) спасибо.
Или признайся ты соскучился Rose

Спасибо, просьба не сра... в теме и закрепить в ФАК, пока меня не забанили