Срочно! Нужна помощь!

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 9:58 pm

Комп выдает такой код ошибки 17877.
Сообственно вопрос, как это понимать и что с этим делать, ну или как исправить?

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 10:13 pm

а кто считывал не сказал что это?

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 10:20 pm

Дима999 писал(а):

а кто считывал не сказал что это?

Очень не внятно!
Я за помощью обратился, а не флуд поразводить!

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 10:41 pm

если бы было известно что это, то может быть подсказал что с этим делать, ну или как исправить...

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 11:00 pm

клапан N115 не закрывается

выглядит клапан вот так #10 тоже проверь провода к коннектору #14

под машиной снаружи под запаской - на кваттре придется демонтировать выхлоп немного.
http://130.74.178.25:85/newsletter/17877/n115-checking.pdf

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 11:18 pm

Через десять минут как поработает машина, после ошибки 17877, выдает еще две ошибки 16684 и 16685. Костя, на тебя только надежда!

Добавлено: Вт Ноя 14, 2006 11:57 pm

похоже заправился ты чем то замечательным

свечи, инджектора, катушки зажигания, и проводка к этим элементам.

если колбасить начало после недавней заправки, я бы слил это гавно; заправил чем нибудь проверенным; дал поработать несколько км; обнулил все ошибки; и читал бы по новой.

Добавлено: Ср Ноя 15, 2006 12:28 am

Удивительная штука! Свечи новые стоят, катушка первого цилиндра тоже новая стоит! И тем немене комп выдает ошибку по первому цилиндру. Я не понимаю почему?

Добавлено: Ср Ноя 15, 2006 6:19 am

На провода, клеммы, коннекторы обрати внимание. Посмотри пост Sidorkin-а в этой ветке. Та же история, полазили недавно в моторном отсеке - клемма от коннектора отвалилась и пошли ошибки. Катушка первого цилиндра новая - посмотри не повредили ли коннектор к ней и изоляцию проводов - жгут ко всем катушкам прямо на двигателе лежит -перепады температуры там еше те.

Новая не новая - проверь катушку - выташи ее из первого цилиндра и поставь на другой - смотри поменяется ли ошибка

16686 - misfire second cylinder
16687 - misfire third cylinder
16688 - misfire forth cylinder

так что если ошибка меняется на тот цилиндр где новая катушка стоит то дело в ней какая бы супер пупер новая она не была.
если ошибка остается не первом - катушка ОК, проводка нет.

Добавлено: Ср Ноя 15, 2006 10:42 am

Costa Osadov писал(а):

На провода, клеммы, коннекторы обрати внимание. Посмотри пост Sidorkin-а в этой ветке. Та же история, полазили недавно в моторном отсеке - клемма от коннектора отвалилась и пошли ошибки. Катушка первого цилиндра новая - посмотри не повредили ли коннектор к ней и изоляцию проводов - жгут ко всем катушкам прямо на двигателе лежит -перепады температуры там еше те.

Новая не новая - проверь катушку - выташи ее из первого цилиндра и поставь на другой - смотри поменяется ли ошибка

16686 - misfire second cylinder
16687 - misfire third cylinder
16688 - misfire forth cylinder

так что если ошибка меняется на тот цилиндр где новая катушка стоит то дело в ней какая бы супер пупер новая она не была.
если ошибка остается не первом - катушка ОК, проводка нет.

Спасибо Костя!
Но я не понимаю что обозначает ошибка 16684?

Добавлено: Чт Ноя 16, 2006 12:40 am

Costa Osadov писал(а):

На провода, клеммы, коннекторы обрати внимание. Посмотри пост Sidorkin-а в этой ветке. Та же история, полазили недавно в моторном отсеке - клемма от коннектора отвалилась и пошли ошибки. Катушка первого цилиндра новая - посмотри не повредили ли коннектор к ней и изоляцию проводов - жгут ко всем катушкам прямо на двигателе лежит -перепады температуры там еше те.

Новая не новая - проверь катушку - выташи ее из первого цилиндра и поставь на другой - смотри поменяется ли ошибка

16686 - misfire second cylinder
16687 - misfire third cylinder
16688 - misfire forth cylinder

так что если ошибка меняется на тот цилиндр где новая катушка стоит то дело в ней какая бы супер пупер новая она не была.
если ошибка остается не первом - катушка ОК, проводка нет.

Меняли катушки, ошибка остаеться на первом цилиндре!
Чего делать, не понимаю! Sad

Добавлено: Чт Ноя 16, 2006 2:41 am

что делать - танцевать от этого - значит катушки в порядке. Значит коннектор не в порядке. Воткни этот коннектор на другую катушку и смотри последует ли ошибка за коннектором.

Немного чтения на английском на тему

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1563659.phtml

У мужика было
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1270509.phtml

Поменять пришлось 2 катушки и 4 коннектора. Приценись к новым коннекторам
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1270789.phtml

коннеторы можно менять отдельно от проводки

коннекторы - #6

проводa в сборе с коннекторами - #10

Добавлено: Чт Ноя 16, 2006 11:53 am

Удивительная штука
провода с конекторами стоят дешевле самих конекторов
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=06A971824H&fcode=008&sr=44
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=1J0973724&fcode=008&sr=44
Видимо это все таки не провода а что то другое под номером 06A971824H

Добавлено: Чт Ноя 16, 2006 9:10 pm

Ну что продолжим

прочитал название детали (вчера лень было) да 'wiring conduit' это не сами провода а только изоляция (наверно это то пластиковая гофрированная трубка в которую VAG изолирует провода). Кондуит не провод, провода сами по себе наверно отдельной деталью не идут. Но за такие деньги новый кондуит тоже хорошо.

Английский надо надо знать ROFL

- вот вся ветка. основные моменты

у деятеля та же проблема - дилер предлагает менять всю проводку всего двигателя за $1800 ХА ХА.
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1418970.phtml

Народ дружно говорит НА*УЙ. Для моего 180 ПП АТС двигателя подходит VW деталь 1J0971658L за $37. Тут же приложен Тех. Бюллетень от VW где на VWs фошисты признали детиорацию проводки катушек заводским дефектом.
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1419073.phtml

Другой комрад подключается и поясняет что для 180 это хорошо но для 225 целиком не подойдет - придется резать по стрелке и впаивать. Что есть совершенно нормально - тебе только часть до стрелки и нужна.
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1568973.phtml

Народ проясняет что "пустяки; дело житейское Smile

" и что так было у не только у него одного особенно на ранних 2000; 2001 ТТ. Тyt же говорят что дилер вряд ли возмется и надо искать independent shop.

Монстр Steve Schwing вступает и говорит что опосля надо бы не пожопится и прикупить спец. супер пупер защиту (см картинку) которую начали ставить на поздние выпуски.
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1418992.phtml

Номер этой защиты 8L9 121 659. У нас $45 и я свою заказываю от греха подальше прямо сейчас.
http://www.worldimpex.com/search_by_partno.html?searchmode=partno&partno=8L9121659

Поискав еще немного. На отдельно ноте один комрад говорит что у него такие проблены были из за плохой клеммы на котроллер инджекторов что тоже поддерживает теорию износа проводки и клемм.
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1546854.phtml

НУ И НАКОНЕЦ ТО находим правилный код детали и проводки в сборе и зашиты.
Part #1J0-971-658-L Coilpack harness
Part #8L9-121-659 Coilpack harness heatshield
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/1262649.phtml

цена у нас
http://www.worldimpex.com/search_by_partno.html?searchmode=partno&partno=1J0971658l

Ну и напоследок, если совсем поколхозить хоцца, несколко деятелей просто берут жидкий силикон в тубике и промазывают проводку и клеммы от души - когда он подсыхает и застывает то ре-изолирует провод и налаживает контакт. Как временный 'fix' сойдет.

Короче действуй.

Добавлено: Пт Ноя 17, 2006 2:23 am

Костя спасибо! Меняли катушки местами, ошибка все равно по первому цилиндру! Еще официалы сказали что это может из за умершего лямбда зонда. Отключаю первую лямбду которая у движка и ошибка пропадает, подключают и ошибка по первому цилиндру сразу появляеться. Есть ли в этом связь?

Добавлено: Сб Ноя 18, 2006 6:52 am

Очень интересно. Лично связи не вижу но кто там знает как и что там в мозгах интерпретируется.

Назад к основам - а звучит то и работает то двигатель как? Народ на audiworld все утверждают что когда двигатель "троит" то не услышать это невозможно, у всех с теми кодами были неровная работа двигателя, стук, стрелка тахометра скакала, и т.д.

Если работает ровно и нормально то может быть дело и в сдохшем лямбда сенсоре, удалять его не надо - пойдут другие серии ошибок - поставь новый и смотри дальше.

А ты еше спрашивал - удалить катализатор нах, "обмануть" лямбды - мозгам это не понравится 100%.

Добавлено: Сб Ноя 18, 2006 11:03 pm

Costa Osadov писал(а):

Очень интересно. Лично связи не вижу но кто там знает как и что там в мозгах интерпретируется.

Назад к основам - а звучит то и работает то двигатель как? Народ на audiworld все утверждают что когда двигатель "троит" то не услышать это невозможно, у всех с теми кодами были неровная работа двигателя, стук, стрелка тахометра скакала, и т.д.

Если работает ровно и нормально то может быть дело и в сдохшем лямбда сенсоре, удалять его не надо - пойдут другие серии ошибок - поставь новый и смотри дальше.

А ты еше спрашивал - удалить катализатор нах, "обмануть" лямбды - мозгам это не понравится 100%.

В общем одним словом официалы вынесли таки приговор, не та компресия в первом цилиндре, вместо 10 или 11 (не помню точно)всего 7.6, и из за этого и появляються эти ошибки 16884, 16885, 17877. Электрика якобы не причем! Нужна капиталка движка стоимостью от 5500 до 11000 долларов. Я в шоке! Чего делать то? Люди помогайте кто может!

А движок действительно троит, причем через комп удаляешь ошибки вроде нормально работает, через какое то время опять появляеться ошибка, "чек" загораеться и опять не ровная работа движка наблюдаеться. А когда холодная машина, заведешь, троит сто процентов.

Добавлено: Сб Ноя 18, 2006 11:09 pm

Думали на лямбды, и расходемер воздуха, все новое подключали, и все тоже самое, те же ошибки выдавало!

Добавлено: Вс Ноя 19, 2006 5:25 pm

Предстоит замена поршней! Что посоветуете взять? иригинал или уж сразу что то другое поставить, типа MAHLE или еще что нибудь?

Добавлено: Пн Ноя 20, 2006 2:13 am

не удивлюсь что это от твоего "чипа"...
фото поршня и клапанов не забудь выложить...
а с катализатором в итоге как поступил? может и он сплавился? от этого тоже движок неправильно работает...