Впр по клапану N75

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 2:57 pm

Под капотом, где то по седире движка есть такой тройник (походу клапан какой то) к нему подходит 3 шланга, одн выход типа из салона, думаю от от бака, и 2 другоих куда то уходят..вот у мя эта система разомкнута и заглушена, так же заглушен шланг который от бака идет.
навреное эот система сброса давления или каких нить паров из бака...
Вопрос - что это за система?как сильно она важна? стоит ли ее восстанавливать? и влияет ли она на впрыскиваемую смесь?

http://www.drive2.ru/users/nestter/ · Добавлено: Чт Сен 15, 2011 3:06 pm

Ээээ. по моему, если машина нормально едет, то лучше ничего не трогать...

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 3:11 pm

мне кажется что она едет не на полную мощь))) сеня буду чистить дросель и тд
и кушает что то болше чем у всех)) если крутить не больше 4000 то кушает литров так 15-16

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 3:15 pm

че то мне кажется точ это датчик n75)))))...

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 3:27 pm

да заглушен один шлан который к клапану n75 идет...если смотреть спереди то шланг который справа идет...
на сколько это критично?

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 6:34 pm

225 сил???

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 6:38 pm

Если 225 сил, то над клапанной крышкой стоит клапан управления байпасным клапаном, а так же отвечающий за наполняемость вакуумного рессивера и хранения в нем вакуума

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 7:54 pm

да 225
это клапан n75, провода к нему подключены а все трубки отключены и заглушены
стоит восстанавливать?или нет?

Добавлено: Чт Сен 15, 2011 8:51 pm

Над клапанной крышкой стоит клапан управления байпасом, а N75 стоит на патрубке от корпуса воздушного фильтра к турбине.( если по направлению движения то слева от двигателя). Скорее ты неправильно выражаешься

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 8:49 am

а фотку сделать нельзя чтоб не гадать что там у тебя заглушено ...
примерно можно предположить что это там у тебя и то не факт ..

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 9:20 am

да сделал еще вчера... вот забыл шнут от тел... выложу их ток под вечер ток...
а если из картинок ян-са то вот такая штука

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 9:22 am

Xonix
чё за хуйня?

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 9:33 am

думаю что это клапан N75)

короче, это клапан n75, от него отключены все трубки и заглушены.

надо ли эту систему восстановить или без нее все норм будет?

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 9:34 am

Xonix
чувак может у тя какая обманка стоит?
или страшный чип Smile

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 9:49 am

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=15410&postdays=0&postorder=asc&highlight=pcv&start=0 -- вот это сделано оказывается

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 10:06 am

Xonix

На фотке которую ты выложил показа n75-этот клапан управляет вестгейтом на турбине. если он отключен машина толком вообще не поедет будет гореть чек и аварийный режим. Ссылочку ты дал - на удаление клапана n249 который управляет байпасом, если он отключен и управлене байпасом происходит на прямую от коллектора то это нормуль. Ты уж определись что у тебя!

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 10:15 am

выложу фотки тогда плзже и будет все ясно...

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 10:31 am

Xonix
ты показал на фото клапан n75, который стоит на впускном патрубке от воздушного фильтра к турбине, если там все заглушено надо восстановить, а вот если все то что в теме ты нашел, то нечего страшного что нет клапана управления байпасом в цепи, просто он работает на прямую, этой теме уже 100 лет, еще на пассатах В5+ мы в свое время уберали этот клапан из управления.

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 12:39 pm

недавно менял этот датчик ,тоже 225 кабыл но тот тож исправе ... если нужен будет оброщайся.. а так в принципи он не дорогой,я бы востановил систему ...

Добавлено: Пт Сен 16, 2011 12:52 pm

вот фотки этого клапана