Опрессовка системы впуска

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:07 pm

Сосбвтенно сабж...

Иногда на форуме встает вопрос об опрессовке системы впуска, но толком никто не знает как ее сделать.

Пару советов в картинках дам по опрессовке:

1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЧЕТЫРЕХ ШПИНДЕЛЬНЫЙ СТАНОК ПО ОПРЕССОВКЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА:

2. Далее снимаем патрубок с впускного коллектора и трубочку идущую в блок дросельной заслонки.
Вставляем первый шпиндель. Лучше опустошить его для надежности измрений.

3. Откручиваем хомут и вынимаем клапан ограничения вентиляции картерных газов "гриб" и на его место вставляем шпиндель №3

4. Затем откручиваем хомут и вынимаем из корпуса ДМРВ гусеницу впуска и вставляем туда шпиндель №2 (лучше полный, чтобы потом его осушить с победой).

5. Откручиваем хомут и вынимаем клапан N75, а на его место вставляем шпиндель 4.

ДУЕМ ИЗО ВСЕХ СИЛ В ШПИНДЕЛЬ №4 И СТОИМ С НАДУТЫМИ ЩЕКАМИ ПАРУ МИНУТ.

Если щеки не сдуются, то в системе нет больших дырок.

Если чувство юмора позволяет - подключаем к шпинделю №4 компрессор и качаем туда 0,5-0,8 атм и смотрим на манометр.
Падение в течение 3-х минут более чем на 0.1 атмосферу нговорит о наличии небольших треин и неплотностей в системе.

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:20 pm

ShurikX
Ааааа, на первой фотке батл пустой, так должно быть? ROFL

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:28 pm

Дык и на второй пустой!!!
Я же написал: ШПИНДЕЛЬ №1 НАДО ВЫПИТЬ ДЛЯ ЧЕТКОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ!!!

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:29 pm

ShurikX

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:35 pm

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:36 pm

Что делать с пивандрием вижу, а что делать с тьолочкой? Embarassed

Автор респект, мой мозг так не взрывался с того момента, как я узнал что столовая соль называется НатрийХлор

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 3:47 pm

интересно а будвайзер влезет? ROFL

Добавлено: Пт Сен 02, 2011 10:43 pm

Ermak128 писал(а):

Что делать с пивандрием вижу, а что делать с тьолочкой? Embarassed

Автор респект, мой мозг так не взрывался с того момента, как я узнал что столовая соль называется НатрийХлор

могу подсказать (для свежести взрыва) формулу спирта ROFL

Добавлено: Сб Сен 03, 2011 3:41 pm

ShurikX

можно еще вместо шпинделя 1 взять чистый топлийный фильтр и вставить во внутрь патрубка.
к фильтру подсоединить шланг от насоса. давление воздуха взять из колеса. все контролировать через манометр от насоса. накачивать не более 0,8 атмосфер, и перегибать шланг. Слушать утечку.
Себе делал именно так. Smile

Добавлено: Сб Сен 03, 2011 10:19 pm

71miha71 писал(а):

ShurikX

можно еще вместо шпинделя 1 взять чистый топлийный фильтр и вставить во внутрь патрубка.
к фильтру подсоединить шланг от насоса. давление воздуха взять из колеса. все контролировать через манометр от насоса. накачивать не более 0,8 атмосфер, и перегибать шланг. Слушать утечку.
Себе делал именно так. Smile

Привет, Миша!
Твоя схема проще и лучше, но для продвинутых юзеров имеющих в наличии старый топливный фильтр Smile

А моя для лентяев любящих тьолочег и пивандрий Smile

Добавлено: Вс Апр 29, 2012 10:48 pm

Вопрос к автору:
Что будет если не затыкать перед впускным коллектором, а воздух накачивать и в него тоже? В теории весь впуск должен быть герметичным.

Добавлено: Вс Апр 29, 2012 11:21 pm

gsmsaransk
Можно подумать головой и не задавать глупых вопросов Wink

Добавлено: Вс Апр 29, 2012 11:59 pm

Alex_S писал(а):

Можно подумать головой и не задавать глупых вопросов

Разбираюсь с системой впуска. Если подумать головой то все что идет после турбины должно быть герметично и выдерживать давление наддува.
Вопрос: Что будет если делать опрессовку двигателя способом описанным в теме, но не затыкать перед впускным коллектором.
1. Все должно быть герметично?
2. Или воздух будет поступать в картер, если да то через какие отверстия.

Добавлено: Пн Апр 30, 2012 9:58 pm

А что делать если воздух уходит в поддон через турбину (давление 0,5 бар) ?

Добавлено: Вт Май 01, 2012 9:42 pm

ShurikX
Прикольно заморочился! Good

Добавлено: Вт Май 01, 2012 9:43 pm

KiTN писал(а):

А что делать если воздух уходит в поддон через турбину (давление 0,5 бар) ?

Такого пути нет! ROFL

Добавлено: Вт Май 01, 2012 9:46 pm

gsmsaransk писал(а):

Вопрос к автору:
Что будет если не затыкать перед впускным коллектором, а воздух накачивать и в него тоже? В теории весь впуск должен быть герметичным.

Такое возможно если все клапана впускные будут закрыты, чему может помешать распредвал! На днях крутану валы на головке, посмотрю есть ли такое положение

Добавлено: Вт Май 01, 2012 11:18 pm

KiTN писал(а):

А что делать если воздух уходит в поддон через турбину (давление 0,5 бар) ?

После 0,5 такая же фигня...
На сколько это критично, ваше мнение Smile

Добавлено: Ср Май 02, 2012 8:01 pm

VAG(иваныч) писал(а):

Такое возможно если все клапана впускные будут закрыты, чему может помешать распредвал! На днях крутану валы на головке, посмотрю есть ли такое положение

Если впускной клапан будет открыт - выпускной закрыт и наоборот. Воздух в выпуск уходить не должен.

Добавлено: Чт Май 03, 2012 1:41 am

gsmsaransk писал(а):

VAG(иваныч) писал(а):

Такое возможно если все клапана впускные будут закрыты, чему может помешать распредвал! На днях крутану валы на головке, посмотрю есть ли такое положение

Если впускной клапан будет открыт - выпускной закрыт и наоборот. Воздух в выпуск уходить не должен.

Поршневые кольца давление держать не будут