модифицированное ECU муфт Haldex

Добавлено: Пт Авг 26, 2011 6:54 pm

71miha71 писал(а):

Solyarkin писал(а):

скока кобыл под капотом? без халдекса эта мощь будет и на третий в шлиф передка уходить Sad

493 силы 580 момента

педаль дросселя как выключатель, нажал и стрелка тахометра в красной зоне, спинка сиденья отломанна при ускорении, а сам на заднем сиденье??? Shocked

[/quote]

у меня ковши и ремни многоточки ROFL

Добавлено: Пт Авг 26, 2011 7:47 pm

Solyarkin
ты чо под капот засунул та?

Добавлено: Пт Авг 26, 2011 10:50 pm

Реналь Иваныч писал(а):

Solyarkin
ты чо под капот засунул та?

здесь СОЛЯРКИН писал. http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=15976

Добавлено: Сб Авг 27, 2011 11:24 am

Добавлено: Сб Авг 27, 2011 12:18 pm

coffee писал(а):

Все теперь понятно, т.е. модифицированные контролеры для халдекса, делают работу задней оси более сбалансированой по отношению к передней оси.
На управляемость сказывается повышением предсказуемости в поведении авто. И, подходит для спортивного вождения.

Good

Mad-Max, скажи а какую модификацию ты выбрал?

ну на первое поколение выбор не велик) в виде 1 блока Smile

Добавлено: Вс Авг 28, 2011 1:47 am

АУ?
Спецы в электрике?!?!?!?!?

Кто знает - применяемый в контроллере халдекса шаговый моторчик, двигающий клапан управляется импульсно или вариабильностью напряжения на различных обмотках статора?

Если управление идет подачей напряжения на различные обмотки, то скольки обмоточных двигатель там стоит?

Добавлено: Пн Авг 29, 2011 11:35 am

остаются только опыты, если бы был соленоид как у 4 поколения - тогда бы может и подошел реастат. а у шагового двигателя - скорей всего подача питания подача постоянного питания ( может и импульсами ) но с переполюсовкой, в зависимости закрывать или открывать иглу клапана.

это только предположения, опытов не было.

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 12:36 pm

короче
заклинило хальдекс и срезало кардан (даже не сам кардан а вал который в муфте)

поставил другую муфту, с дифом, поменял масло, фильтр, переставил обманку - проездил 3 часа и сгорел насос походу...

надо как-то это чинить...

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 12:42 pm

Solyarkin
заварить намертво кардан накуй и не ипатся)
будет жесткии полный привод как у челябинцов

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 12:49 pm

у нас уже мысли есть воткнуть задний диф от а4 и т.д.

только вот надо передаточные числав узнать

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 12:52 pm

Solyarkin
торсена может лучше?

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 12:53 pm

пилить пока не хочу машину, а иначе он не влезет)

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 4:37 pm

Solyarkin
вентиляция картера на фотке зачётная Good

Добавлено: Вс Сен 04, 2011 4:46 pm

Solyarkin
чувак я смотрю у тебя тоже проблеммы с крышечкой закрывающей гайку, которая держит центральный бворник Smile

Добавлено: Вт Сен 20, 2011 1:25 pm

присутствует энтузиазм раскавырять первый халдекс с целью перепрошивки тюнячей прошивкой и изучение возможно прикручивания к не родным мозгам- мож кто подгонит на опыты?

Добавлено: Пн Дек 05, 2011 1:38 am

Mad-Max

>http://www.hpamotorsports.com/haldex.htm
>у меня вот такой установлен + задний дифф самоблок

что за дифф?

Добавлено: Пн Дек 05, 2011 1:44 am

>Преднатяг, в поворотах не мешает? Ведь преднатяг будет выпрямлять >траекторию т.к. межосевой диф. отстутствует.
>Не приводит ли это к быстрому износу муфты?

не совсем понял, как это?

Добавлено: Пн Дек 05, 2011 9:04 am

RamsGreen писал(а):

Mad-Max

>http://www.hpamotorsports.com/haldex.htm
>у меня вот такой установлен + задний дифф самоблок

что за дифф?

диф пелогин

преднатяг не мешает Smile

Добавлено: Пн Дек 05, 2011 10:37 am

можно его воочию увидеть, сам ставил или обращался куда, цены тоже интересны ...

Добавлено: Пн Дек 05, 2011 10:42 am

RamsGreen писал(а):

можно его воочию увидеть, сам ставил или обращался куда, цены тоже интересны ...

чего увидеть то? блок управления? или диф?
вот фоты дифа http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_tour_combi/octavia_tour_combi/mad-max/journal/288230376152189761/#post