модифицированное ECU муфт Haldex

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 11:28 am

Что этот девайс дает по факту?

http://faq.skoda-club.ru/Transmissija/Oktavija/ObsluzhivanieITjuningXaldeks

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 2:42 pm

полностью прочти Smile

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=62&t=4420

Smile

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 4:36 pm

71miha71, ни хера не понял. Если не сложно тыкни носом!

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 4:55 pm

да вроде есть спорт режимы, до ста процентов на жопу кидает. даже при постановке на ручник есть функция олключения полнного привода.
тоесть машина на ручнике - халдекс зря не тратит ресурс насоса.
так же на ручнике можно смсеста с вывернутыми колесами,( как на моноприводе)

есть еще какаято приблуда с жк монитором, и выбором режима работы. Режима всего 4 - поверхностно общался с ребятами которые ставили модифицированный блок, в живую не видел Sad

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 5:17 pm

Пиздец! КАК он кинет на жопу 100%? если передок он не может разомкнуть?!

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 6:13 pm

Aristofreak писал(а):

Пиздец! КАК он кинет на жопу 100%? если передок он не может разомкнуть?!

передок включен всегда , а вот халдекс может стопроцентно подключится к передку.

если с обычным халдексом съехать передним колесом в открытый люк, - жопа машину не вытащит. с тюнегговым блоком управления фрикционы будут зажаты на все сто - считай полная блокировка. В общем УАЗ! Smile

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 6:31 pm

Нашел объяснение работы халдекса от "Кости"

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=17721&start=60&sid=49994f321f4101944019df129834d68f

По поводу ручника и модифицированного халдекса, что бы на ходу безболезненно дергать ручником, ручник должен быть гидравлическим.

Значит плюсы (теоретические)
1. Муфта зажимается до 100% (не путаем с крутящим моментом)
2. При включении ручника задние колеса отключаются.

Что еще дает? Преднатяга нет?

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 7:45 pm

Aristofreak
чувачок в лучшем случае 50/50 Smile

Добавлено: Вт Авг 23, 2011 7:53 pm

Кафбой,
Aristofreak,
тоже самое как раз и сказал!!!

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 2:13 pm

короче, при 100% работе муфты, на попу попадает 50% от мотора
при поднятии ручника срабатывает концевичек (который включает лампочку БРЕЙК на приборке) и муфта обесточивается - насос отключается, давления нету, фрикционы свободны - передний привод

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 2:22 pm

по такому же принцепу работает моя обманка механическая
только регулировка ставиться сразу, на нем самом

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 2:26 pm

Solyarkin писал(а):

по такому же принцепу работает моя обманка механическая
только регулировка ставиться сразу, на нем самом

а вот щяс поподробнее пожалуйста! Smile

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 2:32 pm

у меня стоит обманка механическая от SQS-Racing
на ней просто насос, и "краник", сразу выстовляешь на нем скока тебе надо перекидывать момент на попу от кордана
у меня выставлено 75%

еду спокойно - один щелчек ручника вверх, колодки не трогают диски, и у тебя передний привод

надо открыться - ручник вниз, включаются оба насоса (сток и тот что на обманке) - полный привод

серебристое - насос
крутяшка - регулирует пропускную способность, и тем самым создает давление

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 2:43 pm

Solyarkin

крутяшку только в ручную регулировал? один раз? так и остается на 75 %?
а как же ситуации когда муфте нужны 20 или 40 % ?

так же бывают ситуации когда на передке шлифанул, механические насосы будут маслать на сухую?

в общем ситуация полный привод - по требованию?

зачем работают два насоса? или менанический заменен вот на этот серебрянный двеайс???

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 2:51 pm

Solyarkin
чувак т.е. от возможных 50% при использовании насоса на 75% ты получаешь 50*0,75=38% момента в зад.
а зачем оно такое сложное надо?
не проше ли мозги новые?

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 4:24 pm

Кафбой писал(а):

Solyarkin
чувак т.е. от возможных 50% при использовании насоса на 75% ты получаешь 50*0,75=38% момента в зад.
а зачем оно такое сложное надо?
не проше ли мозги новые?

Solyarkin не хочет отвечать, будем рассуждать.

понный момент на жопу кидать нельзя. ( чтоб жопа не обогнала перед )

п.с. как то раз эксперементировали с убитым блоком халдекса.
заглушили стравливающую магистраль, халдекс 100% блокирован. Сотношение по осям 50на50. дело было зимой , на сельской дороге.
в результате на машине болше 50км -час - не разогнатся, вышвыривает с дороги.
далее испытания проходили на площадке по кругу, - машина была как корова на льду, зад мешал переду, жопа шла в занос - обгоняя морду.
и это при плавном трогании.
пришлось колхозить кнопку в разрыв насоса -чтоб отключать жопу для езды по прямой. Испытания проводились на Сарай октавия 4х4.
поэтому лучше электроники ничего нет. это всетаки не уаз для лазения по пашне. ROFL

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 4:45 pm

Solyarkin

Можно уточнить несколько впросов:

1. можно ли инициировать не ручником полный привод, а например кнопкой в панели?
2. как обманули мозги ABS/ESP которые опрашивают мозг haldex по k-line после 20 км/ч или ESP отключена?
3. есть ли возможность удаленной регулировки (без посещения ямы)?
4. сколько стоит девайс?
5. как приобретался?
6. почему на сайте SQS девайс без серебрянного моторчика, а только красный регулятор?

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 4:53 pm

ShurikX привет, вот она в сборе

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 4:57 pm

в ТТ межосевого дифа нет, её функцию выполняет Халдекс. Поэтому 100% блокировка муфты (т.е. 50/50 крутящий момент) возможна только на прямой, если на дуге то либо колеса будут буксовать (проскальзывать) либо машина поедет не по дуге а прямо.

Solyarkin, что то недоговариваешь! Что дает этот блок?
Возможность пользоваться только передним!
Возможность устанавливать преднатяг на муфте , как на Холде 4 ???

Добавлено: Ср Авг 24, 2011 5:02 pm

ShurikX
нашел таки СОЛЯРКИНА.
Здесь пишет http://www.gti-club.ru/forum/showthread.php?t=15976