топлевный регулятор

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 2:25 pm

кто знает что изменится если поставить в место штатного 3bar поставить на 4bar ?

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 2:30 pm

ничего

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 2:38 pm

ну да почти кроме того что он вместо 3 bar будет подавать на форсы 4bar))))мне интересы + и - и последствия)))

http://www.drive2.ru/users/special4u/ · Добавлено: Пн Мар 14, 2011 2:42 pm

Будет больше топлЕва жрать

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 2:53 pm

sergett34 писал(а):

ну да почти кроме того что он вместо 3 bar будет подавать на форсы 4bar))))мне интересы + и - и последствия)))

это если еще форсы будут производительнее и прописаны будут Smile

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 4:38 pm

ФОРСЫ ЕСТЬ ОТ 2.7 T но я не знаю их производительность(((

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:11 pm

просто так ставить регулятор - будет бедная сместь, так-же как и просто-так ставить форсы

форсы от 2.7 т скорее всего слабее ттшных 225

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:14 pm

если машина не чипованная ничё не даст... топлива будет поедаться столько же и форсунки будут открываться так же.... а вот порвать мембрану у форсунки вполне может от избыточного давления....

а вот с чипом, может чуть позже сдуваться будет на верхах...

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:15 pm

Montechristo писал(а):

просто так ставить регулятор - будет бедная сместь, так-же как и просто-так ставить форсы

форсы от 2.7 т скорее всего слабее ттшных 225

а повиду не скажешь))))почему слабже?там 250 сил да и мото 2.7

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:17 pm

REND писал(а):

если машина не чипованная ничё не даст... топлива будет поедаться столько же и форсунки будут открываться так же.... а вот порвать мембрану у форсунки вполне может от избыточного давления....

а вот с чипом, может чуть позже сдуваться будет на верхах...

Сань так вот я под чип и готовлюсь)))просто это все лежит дома без дела вот я и думаю)

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:17 pm

sergett34 писал(а):

Montechristo писал(а):

просто так ставить регулятор - будет бедная сместь, так-же как и просто-так ставить форсы

форсы от 2.7 т скорее всего слабее ттшных 225

а повиду не скажешь))))почему слабже?там 250 сил да и мото 2.7

там 6 цилиндров Smile

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:18 pm

sergett34 писал(а):

REND писал(а):

если машина не чипованная ничё не даст... топлива будет поедаться столько же и форсунки будут открываться так же.... а вот порвать мембрану у форсунки вполне может от избыточного давления....

а вот с чипом, может чуть позже сдуваться будет на верхах...

Сань так вот я под чип и готовлюсь)))просто это все лежит дома без дела вот я и думаю)

в принципе, после чипа возможно будет чуть нехватать топлива при максимальных оборотах, это можно исправить либо регулятором либо форсунками... ИМХО, либо того либо другого будет достаточно...

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:20 pm

REND писал(а):

sergett34 писал(а):

Montechristo писал(а):

просто так ставить регулятор - будет бедная сместь, так-же как и просто-так ставить форсы

форсы от 2.7 т скорее всего слабее ттшных 225

а повиду не скажешь))))почему слабже?там 250 сил да и мото 2.7

там 6 цилиндров Smile

ну это да))) а как узнать их производительность?

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:25 pm

для 250 сил и 6 цилиндров форсунки могут быть слабее на 20% чем на 4 цилиндра и 225 сил Smile

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:31 pm

REND писал(а):

для 250 сил и 6 цилиндров форсунки могут быть слабее на 20% чем на 4 цилиндра и 225 сил Smile

понятно) спасибо сань)еще вопрос вот в этой веще есть толк?)Электромагнитный клапан давления N75 (RACE EDITION) ECS VAG

Добавлено: Пн Мар 14, 2011 5:44 pm

sergett34 писал(а):

REND писал(а):

для 250 сил и 6 цилиндров форсунки могут быть слабее на 20% чем на 4 цилиндра и 225 сил Smile

понятно) спасибо сань)еще вопрос вот в этой веще есть толк?)Электромагнитный клапан давления N75 (RACE EDITION) ECS VAG

толк есть, небольшой, опять же на верхах меньше сдувается....

Добавлено: Сб Апр 30, 2011 1:55 am

простой мех буст сделает дело на верхах.. при полном стоке кишков. с поднятым бустом до 1.3 - 402 проехал за 14.1. просто незнаю как так вышло, сам не ожидал такого результата.. на верхах 2-ой передачи с 1.3 слило давление на 0.9. вся 3 передача 1.3. 4-ая передача 1.3 вплоть до 6100 оборотов. а там уже финиш)))

Добавлено: Вс Май 01, 2011 1:41 am

sqk писал(а):

простой мех буст сделает дело на верхах.. при полном стоке кишков. с поднятым бустом до 1.3 - 402 проехал за 14.1. просто незнаю как так вышло, сам не ожидал такого результата.. на верхах 2-ой передачи с 1.3 слило давление на 0.9. вся 3 передача 1.3. 4-ая передача 1.3 вплоть до 6100 оборотов. а там уже финиш)))

в каком плане простой мех.буст?наши мозги вроде не дружат с бустом не с мех не с электронным если конечно не шиться)))

Добавлено: Вс Май 01, 2011 3:14 am

другжат без проблем))) N75 выкидываешь к чертям и все.. втыкаешь через жеклер механический буст, и вуаля.. крутишь и выдавливаешь все из турбинки))) у меня у самого АРХовая квака 2000г.. все намано работает)) а еще лучше все работает без волюметра)) странно но факт.. вваливает без волюметра лучше чем с ним.. расход по топливу точно такой же..

да када все это отрубаешь то VAG-COM на них ругается.. ну и забиваешь просто на ругань всю и усе))) с движком ничегошеньки не станет)) незнаю как на америкосах у которых 2 лямбды.. у меня с одной все тип топ)))

Добавлено: Вс Май 01, 2011 9:04 am

sqk писал(а):

другжат без проблем))) N75 выкидываешь к чертям и все.. втыкаешь через жеклер механический буст, и вуаля.. крутишь и выдавливаешь все из турбинки))) у меня у самого АРХовая квака 2000г.. все намано работает)) а еще лучше все работает без волюметра)) странно но факт.. вваливает без волюметра лучше чем с ним.. расход по топливу точно такой же..

да када все это отрубаешь то VAG-COM на них ругается.. ну и забиваешь просто на ругань всю и усе))) с движком ничегошеньки не станет)) незнаю как на америкосах у которых 2 лямбды.. у меня с одной все тип топ)))

ясно)да вот я и не хотел чтоб чек горел((и лямды у меня 2ве(((