Управляемость TT MK I и способы ее улучшения

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 2:12 pm

День добрый всем.

Езжу на купе BMW Е46 2.5 литра, спорт.настройки подвески.

Собираюсь поменять авто на более быстрое и маневренное (исключительно монопривод).
Цели: автомобиль на каждый день (пробеги маленькие, в основном по городу) + периодическое участие в асфальтовых ралли-спринтах (медленные трассы, постоянные "затычные" повороты)

Рассматриваю ТТ (2002+ года выпуска) как один из вариантов.
Методы улучшения динамики путем замены турбины, выпуска и пр. в общих чертах понятны.

Вопрос в управляемости.

Кто имел возможность сравнения ТТ с BMW разных реинкарнаций?
Хотелось бы получить управляемость не хуже, чем у BMW.

Следующий вопрос:

- Как улучшить управляемость ТТ МК I ?
Актуальна, прежде всего, практика - опыт тех, кто реально модернизировал ТТ для лучшей "рулежки".

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 3:40 pm

на Мк1 тоже интересуюсь амортиками и пружинами , кватро 225сил 2000 год.
что посоветуйте дельного ?

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 4:58 pm

bilstein pss9 Rolling Eyes

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 5:43 pm

AST, Bilstein PSS Smile

Управляемости БМВ не будет, забудь Cool

Цитата:

(медленные трассы, постоянные "затычные" повороты)

Она для этого не очень подходит, по прямой еще более менее, как тока поворот все, сносит морду и ничего ты с этим не сделаешь, приходится рано закрываться и поздно открываться, тормоза гуано, подвеска гуано, весит докуа, база маленькая, развесовка аццкая Cool

Я бы крайне не советовал под спринты, ищи ченить полегче и с менее косячной компоновкой! Человек вон Лупо продает окаркашеный, ковши с 1.8Т инсайд за ~200р

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 5:47 pm

Mikhail писал(а):

Она для этого не очень подходит, по прямой еще более менее, как тока поворот все, сносит морду и ничего ты с этим не сделаешь, приходится рано закрываться и поздно открываться, тормоза гуано, подвеска гуано, весит докуа, база маленькая, развесовка аццкая

+100, проверено Good

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 5:51 pm

Mikhail писал(а):

Человек вон Лупо продает окаркашеный, ковши с 1.8Т инсайд за ~200р

Да, я в курсе.

Но авто, в первую очередь, "на каждый день".
В Лупо это будет слишком радикально Smile

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 6:05 pm

На каждый день ОК, но спринты и ТТ понятие несовместимое Cool

М3 тебе надо мэн покупать, там баланс совмещен на 150%

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 6:25 pm

Mikhail писал(а):

На каждый день ОК, но спринты и ТТ понятие несовместимое Cool

М3 тебе надо мэн покупать, там баланс совмещен на 150%

А что на это скажите?
http://www.youtube.com/watch?v=mZXMzEWU72g

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 6:35 pm

это в ттшку влипили столько ,что на 2 м3 хватит)))

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 6:53 pm

Mikhail писал(а):

На каждый день ОК, но спринты и ТТ понятие несовместимое Cool

М3 тебе надо мэн покупать, там баланс совмещен на 150%

М3 прекрасна на кольце.
На затычных спринтах ей сложно тягаться с быстрыми хотхэтчами.
А полностью "раздевать" М3 для снижения веса не хочется - все же это комфортная быстрая машина на каждый день.

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 7:26 pm

Сам третий год катаюсь на Lupo GTI и попутно владею ТиТькой. По управляемости на голову выше чем ТТ.
Разгон за счет его размера кажется аццким, голову отрывает и коленки подскакивают Smile

А по управляемости как на картинге. Иногда тягаюсь с Кайеном-турбо друга. Стоит хотябы пару раз изменить траекторию движения (повороты от 60 градусов) и он сливает, а я нервно хихикаю, по прямой он удаляется вперед и ржет во всю морду.

http://www.youtube.com/watch?v=WGO_TOVZFAY
http://www.youtube.com/watch?v=y1OMp2c0s7U
http://www.youtube.com/watch?v=omxtpOPw5kw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ep5mSgbKY8w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=C_AKwo6iZH8

Понятно, что утюненный в хлам лупастик, но всеж впечатляет Smile

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 7:41 pm

Да уж, одно огорчение - понравилась машина.

Но управляемость интересует в первую очередь ...

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 8:04 pm

Гы

Помню чел один на форуме, на РД-альянсе прикололся, создал топик "Я За лупо" ROFL

И фотка стоит он на заправке и перед ним Лупо Cool

http://forum.racewars.ru/showthread.php?s=39ad1eea21f14e70778f78a950fcea08&t=28362

На самом деле валит аццки, достойный пепелац для всяких гонок Smile

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 8:15 pm

Stranger писал(а):

Да уж, одно огорчение - понравилась машина.

Но управляемость интересует в первую очередь ...

Мне кажется,что пока сам не прокатишся,не поймешь.
Я езжу на ТТ-хе с воскресенья,по мне так управляемость адцкая.До нее ездил на мазде 3

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 8:20 pm

А что Мазда то? Обыкновенный овощь Smile

Вот прокатился бы на МПСе 3 и сказал бы что ТТ гуано, меня один раз МПС разорвал в клочья на Петергофском шоссе, там где связка s-образная...

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 8:31 pm

Mikhail писал(а):

А что Мазда то? Обыкновенный овощь Smile

Вот прокатился бы на МПСе 3 и сказал бы что ТТ гуано, меня один раз МПС разорвал в клочья на Петергофском шоссе, там где связка s-образная...

Вообще-то о нем речь и идет Razz

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 9:06 pm

RP_racing писал(а):

Stranger писал(а):

Да уж, одно огорчение - понравилась машина.

Но управляемость интересует в первую очередь ...

Мне кажется,что пока сам не прокатишся,не поймешь.
Я езжу на ТТ-хе с воскресенья,по мне так управляемость адцкая.До нее ездил на мазде 3

Прокатиться, да еще активно атакуя виражи, малореально - кто ж пустит за руль своей машины.
В Питере ни разу не встречал на спринтах ТТ, чтобы пообщаться/сравнить результаты.
Даже посмотреть со стороны на прохождение трассы - уже можно было бы получить неплохое представление о возможностях авто.

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 9:08 pm

Ну я хз как ты катался, ТТ и Мазда МПС совершенно разные повозки, и ТТ точно хуже, одна тока блока диффа в МПСе уже дает больше плюсов чем затупанский Халдекс в ТТ Кватро Cool

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 9:12 pm

Mikhail писал(а):

Ну я хз как ты катался, ТТ и Мазда МПС совершенно разные повозки, и ТТ точно хуже, одна тока блока диффа в МПСе уже дает больше плюсов чем затупанский Халдекс в ТТ Кватро Cool

Спорить не буду,но первое впечатление ТТ рулится лучше,у мазды очень сильно сносит морду,даже несмотря на блоку. С маздой я наеб@лся так,что ставлю точку на этой марке.Да и потом есть замечательная поговорка " В хороших руках и х@й балалайка" Clapping

Добавлено: Ср Окт 06, 2010 9:14 pm

Интересно что именно подразумевает товарищ под словом управляемость? Хочется жести ставь Кони спорт по кругу и распорку на чашки ( только вот куда ее сунуть? ). Жесткие пружины от мотора 3.2 к примеру и будет тебе счастье...
Касательно МПС глупо сравнивать 260 сил и 180 Ну даже 225. Хотя мпс тот же овощ тяжеленный мотор висит на передней оси.. Сносит ее очень сильно, Выигрывает лишь в том, что она длиннее и следовательно поворот проходит увереннее.. На ТТ вот вот и ждешь что сорвется ( НО!!! Принципиальная разница в том, что длинные машины ( неТТ) стосит при неправильной траектории и завышенной скорости. ТТ - сразу разворачивает.. Если сносит там все просто левая нога поднажимает тормоз и порядок.
ПО мне ТТ отменно управляется. Острейший руль Подвеска хорошая.Но Мк 2 кузов шустрее и более менее маневренный, но валкий как мне показалось, даже с намагничиванием..

Если сравнивать с БМВ ( была 535 ) по динамике до 120 одно и тоже.. дальше думаю бмв уйдет вперед. Тут же еще турбо мотор надо постоянно в 3-4 тысячи чтобы отклик был быстрым. В общем понятей управляемости довольно субъективное.

В общем езжу каждый день на ней, считаю, что лучше по рулежке пока не нашел ( лично для себя)

90-градусный поворот прошел на 95 км в час без изменения полосы. Если быстрее приходиться подруливать очень шустро, чтобы не уйти в соседние машины..
Правильно советуют попробуй проедься и сразу поймешь.