Поговорим о доработках двигателя

Добавлено: Вт Мар 07, 2006 1:09 pm

Ruch писал(а):

Какой то сумбур у вас тут.
Во-первых про перепускной клапан. Ограничивает макс. давление во впуске. Каждый двигатель рассчитан на определенную порцию смеси, поэтому только меняя клапан вы принудительно закачиваете больший объем в цилиндры. Если мозги стандартные - чревато.
"Ямы, перепады, сглаживания..." Господа вдумайтесь - педаль газа закрыли, воздух двигателю не нужен, а ДАВЛЕНИЕ ТО В СИСТЕМЕ КАК? По прежнему высокое. Что произойдет с соединениями? ХХХ! Поэтому давление надо СТРАВЛИВАТЬ!
Во-вторых. Про чип. И мощность. Заявленные 225 сил только на новом автомобиле и НЕМЕЦКОМ бензине. Что заливают нам в баки остается только догадываться. Кроме того, к примеру, у немцев есть два типа мощности - что то вроде расчетной и полученной. Так вот они почему то разнятся! Дальше - больше. Производитель стремится к надежности при заявленных параметрах. Работа двигателя четко отлажена. А вот производитель чипа - к мощности. Какими путями - не важно. Можно сдвинуть фазы, поднять давление. Появится детонация. Тогда надо заглушить датчик детонации. А если добавить некачественный бензин - результат на лице и фотографиях. Оплавленные поршни. Сами знаете что заливают не той же BP.

................АПЛОДИСМЕНТЫ................. :!: Cool

Добавлено: Вт Мар 07, 2006 3:28 pm

Сарказм? )
Кстати как отвечать на предыдущее сообщение, а то я в чатах не эксперт ))

Добавлено: Вт Мар 07, 2006 3:43 pm

Ruch писал(а):

Сарказм? )
Кстати как отвечать на предыдущее сообщение, а то я в чатах не эксперт ))

не знаю насчёт сарказма, но мне понравилось как ты изложил, поддерживаю

чтобы ответить на конкретное сообщение нажимаешь у него "quote" и автоматом идёт цитата

Добавлено: Вт Мар 07, 2006 3:45 pm

Дима999 писал(а):

Ruch писал(а):

Сарказм? )
Кстати как отвечать на предыдущее сообщение, а то я в чатах не эксперт ))

не знаю насчёт сарказма, но мне понравилось как ты изложил, поддерживаю

чтобы ответить на конкретное сообщение нажимаешь у него "quote" и автоматом идёт цитата

Ну тогда спасибо )

Добавлено: Вт Мар 28, 2006 3:04 pm

Буржуй писал(а):

Джеф,

5. Поставь колеса побольше - радиус 18-19, это сделает машину более жесткой, либо понижай посадку (я бы ставил колеса - т.к. подвеску всеравно убьешь, а колеса хоть вида дадут).

Прошу прощения - но какой смысл бороться за 30-40 лошадей что бы похорогить часть табуна потом из-за больших дисков???
разгон ведь ухудшится...

Добавлено: Вт Мар 28, 2006 10:18 pm

Boris писал(а):

Прошу прощения - но какой смысл бороться за 30-40 лошадей что бы похорогить часть табуна потом из-за больших дисков???
разгон ведь ухудшится...

Кто чего не понимает или никто ничего не понимает? Smile

Борис, с какого пениса разгон ухудшится????? :twisted:

Меньше диск - выше резина..
Больше диск - ниже резина...

СУММАРНЫЙ диаметр диска не изменяется, вообще то... Rolling Eyes

Добавлено: Чт Мар 30, 2006 5:33 pm

wrangler писал(а):

Boris писал(а):

Прошу прощения - но какой смысл бороться за 30-40 лошадей что бы похорогить часть табуна потом из-за больших дисков???
разгон ведь ухудшится...

Кто чего не понимает или никто ничего не понимает? Smile

Борис, с какого пениса разгон ухудшится????? :twisted:

Меньше диск - выше резина..
Больше диск - ниже резина...

СУММАРНЫЙ диаметр диска не изменяется, вообще то... Rolling Eyes

вес)))а на что влияет твой пенис при разгоне не знаю))

Добавлено: Пт Мар 31, 2006 6:20 pm

Агрессивно у вас тут.
Рассуждайте логически.
Boris прав. Динамика ухудшится. К сожаления 17" колесо с 45 профилем НЕ равно по диаметру 19" колесу с 35 профилем. Причем разница в диаметре очень значительная. Однако Boris ты тоже не прав - причина не в весе, а в длине окружности, которая на порядок больше у 19" колеса в сравнении с 17".

Нежнее надо быть, еще нежнее ))

Добавлено: Пн Апр 03, 2006 7:27 am

Ruch писал(а):

Агрессивно у вас тут.
Рассуждайте логически.
Boris прав. Динамика ухудшится. К сожаления 17" колесо с 45 профилем НЕ равно по диаметру 19" колесу с 35 профилем. Причем разница в диаметре очень значительная. Однако Boris ты тоже не прав - причина не в весе, а в длине окружности, которая на порядок больше у 19" колеса в сравнении с 17".

Нежнее надо быть, еще нежнее ))

с данными размерами ты прав - разная окружность. но когда радиусы близкие - 15 и 16 например, то там за счёт резины рудиус всего колеса будет одинаковый и разница будет заключаться в весе имхо

Добавлено: Пн Апр 03, 2006 11:24 am

Ruch писал(а):

Сарказм? )
Кстати как отвечать на предыдущее сообщение, а то я в чатах не эксперт ))

нинасикунду Wink

.........ты сказал именно то что нужно

Добавлено: Пн Апр 03, 2006 1:00 pm

позавчера кстати поставил 18" диски... OZ Racing... в процессе пришлось потаскать свои старые диски 17"...
Новые 18"ые ощутимо легче "старых" 17"ых Rolling Eyes

Добавлено: Пн Апр 03, 2006 1:35 pm

Расскажеш потом как они гнутся )

Добавлено: Пн Апр 03, 2006 1:43 pm

непременно Smile

Добавлено: Пн Апр 03, 2006 9:17 pm

и исче раскажи-сильно ТТабуретистость прибавилась по ощчущщениямм...ОК?

Добавлено: Пн Июн 19, 2006 1:52 pm

а что думаете о прошивке от VTG (www.vtg.pl) ? мне залили прошивку (от 180 сил обещалось добавить +30л.с.) - покатались и прошили примерно +20 потому как бензин у нас плохой.
Их прошивки есть прошедшие TUF, на их прошивках гарантийные авто не снимаются с гарантии Rolling Eyes

машинка стала резвее, но опять, у меня tiptronic и говорить что это "дрэг кар" не приходится ROFL

проехал назад 600 км, расход не вырoс несмотря на более резвую езду. Единственное, что меня огорчило, это отсекание набора скорости после 130 миль на спидометре (USA Embarassed

)

Добавлено: Вс Янв 28, 2007 1:03 am

прочитал на сайте СВ АРТ про комплект МТМ для увеличения мощности двигателя до 385 л.c. Что это такое и как действует?

Добавлено: Вс Фев 18, 2007 2:26 pm

Блин, вы так все дрыгатели поубиваете.
Перед тем, как чиповать надо понимать, чем эти лошади ограничены физически.
В схеме управления давлением наддува присутствует датчик детонации, который скидывает давление в случае детонации. От детонации поршни разваливаются на кусочки.
Задача чипа - отодвинуть порог детонации в область более высокого давления наддува?
Как это осуществить?
Есть несколько способов.
1. Использование высокооктанового бензина, ибо именно октановым числом определяется его порог детонации. Никогда не лейте в чипованое ведро ничего ниже 98-го !!!!
2.
Дальше избавляется от детонации с 98-м бензином. Известен факт, что переобогащенная смесь детанирует позже. Как этого добиться? Ответ прост - надо лить больше бензина. Для этого созданы топливные контроллеры, которые корректируют показания штатных датчиков, что позволяет скорректировать время открытия форсунок. Потом поднимают давление топлива, меняют бензонасос, ставят более производительные форсунки и т.д.
3.
известен еще один факт. Если понизить температуру воздуха, то это позволит тоже отодвинуть порог детонации. Здесь в работу идут большие фронтальные интеркулеры.
4.
чтобы раскачать двигатель дальше, надо дунуть в него еще сильнее. Теперь меняем поршни, чтобы снизить степень сжатия. При этом ведро перестает ехать на низких оборотах и начинает аццки пулять на высоких.

Еще в какой-то момент мы упремся в производительность турбины. Чтобы ее слегка увеличить - увеличиваем диамерт выхлопной системы.

Еще у вас тут заблуждение одно есть, что чип убивает двигатель при неспешной езде. Это полная херня. Он начинает убивать, когда давление наддува становиться выше того, что было бы без чипа.

Добавлено: Вс Фев 18, 2007 2:32 pm

Еще забыл сказать. Самый простой чип-тюнинг (должен быть и самым дешевым Wink

) - это онтключение датчика детонации. При этом машина поедит существенно шустрее, а ресурс сократиться в десятки раз.

Добавлено: Пт Мар 02, 2007 1:50 am

Дима999 писал(а):

Буржуй писал(а):

Короче, если вопрос стоит ли чиповать или нет, то ответ однозначный - ДА, плохого в этом ничего особо нет...

Ну это мягко говоря заблуждение, втираемое дядьками-чиповщиками, которые втирают что ресурс максимум на 5% уменьшается и типа это не значительно: чудес не бывает, любое вмешательство в работу двигателя с целью повышения мощности ведёт к снижению ресурса...
убедился на собственном примере, о чём до сих пор осталось на память вот это:
а случилось это года 3-4 назад через 15ткм пробега и месяца 3-4 после чиповки пассата Б5 99гв. 1,9ТДИ со стотысячным пробегом типа со 110 до140л/с прибавкой

Дима, это произошло не из-за чипа, отнюдь Cool

Не питай иллюзий относительно пробега дизельного пассата из германии Rolling Eyes

он явно превышал заявленный раза в два минимум :!:

п.с. я покупал себе трехлетку Б5 1.9 тди 110 л.с., хайлайн, было все, телега - изюм, брал гарантийную в фольксваген центре, еще два месяца ждал на стоянке в финке, чтобы стала трехлеткой, так вот на нем был пробег... 237 т.км. Wink

п.п.с. друг сейчас привез себе б6 трехлетку, 2.5 тди, 180 сил, полный привод, пробег... 205 т.км. Smile

а ты тут про 100 пишешь )))))))

Добавлено: Пт Мар 02, 2007 3:16 am

Dimmm писал(а):

Дима, это произошло не из-за чипа, отнюдь Cool

Не питай иллюзий относительно пробега дизельного пассата из германии Rolling Eyes

он явно превышал заявленный раза в два минимум :!:

брал у знакомых 3-летку купленный ими в россии с новья официальный...
но даже если бы это было так, уверен что даже 200ткм для этих движков не предел...
и прогорание поршня на дизеле это нонсенс, т.к. они по определению работают на бедной смеси, от которой такое случается на бензиновых...