Поговорим о доработках двигателя

Добавлено: Ср Авг 17, 2005 6:25 pm

Буржуй писал(а):

Перепускной клапан помогает понизить давление в турбине исключая тем самым ее перенагрузку.

Я читал, что смысл перепуска не в понижении давления, а в сглаживании его перепадов при переключении -- попытка компенсировать т.н. "турбо-яму".
Я, конечно, не двигателист и не специалист, и вообще "слышал звон", так что поправьте, если это не так...

Добавлено: Ср Авг 17, 2005 11:20 pm

Считаю что bypass клапан бесполезен без предварительного чип-тюнинга, а вот после него - очень даже, если считаешь что 200 баков того стоят. Мощности он не добавляет, но звучок дает еще "тот" Wink

В принципе, если всегда держать обороты в между 4000-5500, то эффекта от него крпоме звука не будет. Но в повседневной езде заметно сглаживает турбояму, которая после чиповки чувствуется сильнее.

Вот пример:
http://www.thettshop.com/performance.asp?cat=3058&product=600202

Гость

А скажите ка, имеет ли смысл делать ЧИП на дивгателе 180 л.с. с пробегом в 100.000, при улсовии что двигатель не убитый и с хорошей компрессией. Точнее вопрос касается именно безопасности эксплуатации машины дальнейшей. Не опасно ли это при таком пробеге?

И еще вопрос про турбину. Похоже назревает необходимость ее заменить в ближайшем будущем (лопатки уже трут о корпус, с характерным звучком), так вот , коль ее менять, можно ли на 180 л.с. поставить что-то более продивнутое, но адекватное стоимости или лучше не заморачиваться, а просто сделать ЧИП с новой обычной турбиной?

Добавлено: Ср Окт 05, 2005 7:59 am

nailz писал(а):

А скажите ка, имеет ли смысл делать ЧИП на дивгателе 180 л.с. с пробегом в 100.000, при улсовии что двигатель не убитый и с хорошей компрессией. Точнее вопрос касается именно безопасности эксплуатации машины дальнейшей. Не опасно ли это при таком пробеге?

И еще вопрос про турбину. Похоже назревает необходимость ее заменить в ближайшем будущем (лопатки уже трут о корпус, с характерным звучком), так вот , коль ее менять, можно ли на 180 л.с. поставить что-то более продивнутое, но адекватное стоимости или лучше не заморачиваться, а просто сделать ЧИП с новой обычной турбиной?

ты бы лучше отдельной темой это запостил. Найти многим проще будет ) Да и важные и интересные вопросы )))

Добавлено: Сб Окт 08, 2005 12:09 pm

да ...я над этой темкой тоже задумывался.....так как у меня тоже 180 л.с. и тоже 100.000 км....правда турба пока жива....но ведь Smile

))))))......
.....................сам правда я ничего не могу сказать по этой теме.

Добавлено: Ср Окт 12, 2005 8:55 pm

по поводу перепускного клапана почитайте пожалуйстя тут - даны ответы на основые ваши вопросы

http://www.sportec.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=35

Добавлено: Ср Окт 12, 2005 9:07 pm

VladRS писал(а):

по поводу перепускного клапана почитайте пожалуйстя тут - даны ответы на основые ваши вопросы

http://www.sportec.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=35

Влад, во первых привет )
Во вторых рад что ты зарегистрировался.
Насколько я помню ты знал Игоря Кукушкина,
у тебя не осталось его контактов?
Инетерсно просто как у него дела и хотел пару советов узнать....

Добавлено: Ср Окт 12, 2005 9:09 pm

VladRS писал(а):

по поводу перепускного клапана почитайте пожалуйстя тут - даны ответы на основые ваши вопросы

http://www.sportec.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=35

У меня как раз этот ГиперБуст и стоит ) Спасибо Игорю )

Добавлено: Ср Окт 12, 2005 11:25 pm

Tigra писал(а):

VladRS писал(а):

по поводу перепускного клапана почитайте пожалуйстя тут - даны ответы на основые ваши вопросы

http://www.sportec.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=35

Влад, во первых привет )
Во вторых рад что ты зарегистрировался.
Насколько я помню ты знал Игоря Кукушкина,
у тебя не осталось его контактов?
Инетерсно просто как у него дела и хотел пару советов узнать....

ищи его на sti-club.ru
он теперь на wrx зажигает

Добавлено: Ср Окт 12, 2005 11:31 pm

спасибо! )) а какой у него ник?

Добавлено: Пт Окт 28, 2005 5:32 pm

тема действительно актуальная! жаль, что нет никаких крнкретных предложений.........
.............итак я устал от откровенных издевательств фокса и тигры на их ракетах......и решил дать им жару следующей весной Smile

)))
............но у меня тоже 100,000 км..........наксколько попрет этот чип?

Добавлено: Чт Фев 09, 2006 7:53 pm

Буржуй писал(а):

Короче, если вопрос стоит ли чиповать или нет, то ответ однозначный - ДА, плохого в этом ничего особо нет...

Ну это мягко говоря заблуждение, втираемое дядьками-чиповщиками, которые втирают что ресурс максимум на 5% уменьшается и типа это не значительно: чудес не бывает, любое вмешательство в работу двигателя с целью повышения мощности ведёт к снижению ресурса...
убедился на собственном примере, о чём до сих пор осталось на память вот это:

а случилось это года 3-4 назад через 15ткм пробега и месяца 3-4 после чиповки пассата Б5 99гв. 1,9ТДИ со стотысячным пробегом типа со 110 до140л/с прибавкой (на стенде до/после не замерял, тогда хлопотнее чем щас с этим было) вот в этой конторе http://www.digi-tec.ru/index3.php за 810 уё... гарантию давали год... машина была уже не на гарантии, но если что гарантия осталась бы, потому как диллеры у них чипуются тоже...
т.к. эта процедура была совмещена с заменой расходомера(которые потом стали расходником и менялись через каждые 10-15 тыщ, при том что возд. фильтр менял через 3ткм) то прибавка мощности/момента была сильно чувствительна... гонялся с субарами, рвал 1,8Т пассаты и т.д.
перебирали движок у дилера Атлант-М на бажова 17, недалеко от этой конторы, дабы была возможность предъявить, на что чиповщик сказал: мозги живы? а в движок мы не лазили...
так что думайте сами на сколько это "плохого ничего нет" - это не долго тлеть, а ярко зажечься и быстро сгореть...
а может это мне одному так просто сильно не повезло...

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 2:16 am

Опыт конечно неудачный, но отнюдь не показательный.

ЧИПовка не должна ограничиваться только вмешательством в мозги машины, все остальные элементы управление и распределения ресурсов должны так же быть отточены под соотвествующий режим работы авто.

К сожалению, у нас мало кто этим парится и тюнинг заканчивает перепрошивкой мозгов, после чего только и остается, что сохранять подобного рода трофеи...

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 2:20 am

неспроста фашисты с 2002 года 150 л/с начали делать, да и не такие они лохи, чтобы все машинки поголовно с конвеера сразу чиповать и дело тут не только в экологии - заряженный движок дольше полюбому не живёт

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 2:34 am

Дольше и правда не живет . . . ты прав . . .

. . . я даже растерялся . . .

Все правильно, но есть одно "НО"...
На ТТшках стоят двигатели-миллионники . . . это те двигатели, которые рассчитамы на 1 000 000 км . . . предлагаю провести опрос "СИЛЬНО ЛИ ВЫ РАССТРОИТЕСЬ, ЕСЛИ РЕСУРС ВАШЕЙ ТТ БУДЕТ НЕ БОЛЕЕ 600 000 КМ?" или даже 400 000 КМ ? или "ДОЖИВЕТ ЛИ ВАША ТТ ДО 300 000 КМ?" . . .

ROFL

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 11:48 am

Буржуй писал(а):

Все правильно, но есть одно "НО"...
На ТТшках стоят двигатели-миллионники . . . это те двигатели, которые рассчитамы на 1 000 000 км . . . предлагаю провести опрос "СИЛЬНО ЛИ ВЫ РАССТРОИТЕСЬ, ЕСЛИ РЕСУРС ВАШЕЙ ТТ БУДЕТ НЕ БОЛЕЕ 600 000 КМ?" или даже 400 000 КМ ? или "ДОЖИВЕТ ЛИ ВАША ТТ ДО 300 000 КМ?" . . .

я на это при чиповке и повёлся - чиповщики сказали один в один - вместо 1000000 будет 950000, ну даже если чуть меньше - не пофигу? мотор пробежал 15 ткм...
дело не только в самой программе управления - дело в водителе, чипует тот кто зажигает, и полюбому у того ресурс даже не 500ткм, а максимум 300 тыс - если просто чипануть и тошниться со скоростью 80-120 с минимальными ускорениями, может он 500 и пройдёт, но чипуют-то не для этого и одно добивается другим...
почему столько конструктивных отличий(тот же доп. интеркуллер) у 180 и 225 версий? чипанули бы на заводе и клапан там какой надо поставили и не морочились?

ЗЫ:есть хоть один автО (даже не чипованный, у пенсионера) который 1000000 или 500ткм реально без капиталки в россии проехал? имхо итак 300ткм предел для движки...

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 12:38 pm

ИМХО - У меня пробег сейчас 41 тыс. км., ну максимум я проезжу до 100000 - 120000... Потом уже одни остатки а не машина останется... с чипом или без него...

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 1:17 pm

Буржуй писал(а):

ИМХО - У меня пробег сейчас 41 тыс. км., ну максимум я проезжу до 100000 - 120000... Потом уже одни остатки а не машина останется... с чипом или без него...

С нашей чиповкой можешь меньше проездить... Sad

Поставь байпасный клапан с механ. управлением из салона и датчиком давления - ручку вправо - у тя давление на турбине больше до сброса, наддув сильнее.... Встрял в пробке - ручку влево - или на норму, или ниже....

Есть риск только турбину поднапрячь, но это в конце концов поправимо... Зато надо погонять - добавил, не надо - отпустил... Smile

Добавлено: Пт Фев 10, 2006 3:39 pm

да смысл????.........не получиться драгстер из ТТ и все тут!!!!.........

Добавлено: Вт Мар 07, 2006 3:16 am

Какой то сумбур у вас тут.
Во-первых про перепускной клапан. Ограничивает макс. давление во впуске. Каждый двигатель рассчитан на определенную порцию смеси, поэтому только меняя клапан вы принудительно закачиваете больший объем в цилиндры. Если мозги стандартные - чревато.
"Ямы, перепады, сглаживания..." Господа вдумайтесь - педаль газа закрыли, воздух двигателю не нужен, а ДАВЛЕНИЕ ТО В СИСТЕМЕ КАК? По прежнему высокое. Что произойдет с соединениями? ХХХ! Поэтому давление надо СТРАВЛИВАТЬ!
Во-вторых. Про чип. И мощность. Заявленные 225 сил только на новом автомобиле и НЕМЕЦКОМ бензине. Что заливают нам в баки остается только догадываться. Кроме того, к примеру, у немцев есть два типа мощности - что то вроде расчетной и полученной. Так вот они почему то разнятся! Дальше - больше. Производитель стремится к надежности при заявленных параметрах. Работа двигателя четко отлажена. А вот производитель чипа - к мощности. Какими путями - не важно. Можно сдвинуть фазы, поднять давление. Появится детонация. Тогда надо заглушить датчик детонации. А если добавить некачественный бензин - результат на лице и фотографиях. Оплавленные поршни. Сами знаете что заливают не той же BP.