моя MK1 TT LE 2001 года впуска (или выпуска)

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 10:51 pm

да, две лямбды, но после удаления катализатора (поставили пламегаситель) уже более 200км проехал и чек не загорелся. нахен она там - непонятно...

прогрев чего???

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 10:57 pm

прогрев катализатора, от фильтра воздушного трубка вниз уходит

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 11:04 pm

не знаю. что из себя представляет она и к чему вопрос был?

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 11:05 pm

к весу, представляет плясиковую турбину с электро приводом

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 11:10 pm

сиденья классные! буд брать подобные но откидывающиеся

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 11:11 pm

не очень понял. пока что под капотом почти не ковырялся.

и вот про это не понял нихрена - http://www.drive2.ru/cars/audi/tt/tt_first_generation/handcrafted/journal/4062246863888367654/#post

Добавлено: Пт Июл 16, 2010 11:15 pm

представляеш что такое вакуумная система? конструктор с электромагнитным клапаном и расширительным бачком, все это снимаем, и пускаем вместо нее один шланг, паяем резистор и радуемся отклику клапана

Добавлено: Ср Июл 28, 2010 2:02 pm

слегка обновил первые два сообщения.
пришли колодки EBC Red и EBC Green. на днях поменяю шланги и их.
ещё облегченный маховик решил поставить.
заказал бензонасос, форсунки и кое чего по мелочи.

Добавлено: Ср Июл 28, 2010 3:00 pm

круть! Бензонасос берешь потому что роодной помирает, али тюнинга ради? Мне просто качающая вставка нужна) Почем колодки вышли?

Добавлено: Ср Июл 28, 2010 9:58 pm

бензонасос умирает... в более холодное время не замечал, а чичас вот стало понятно. иногда на заправку заезжаю чтоб хоть немного охладить его, но при полном баке же не зальешь (((. вот и сейчас еле доехал до дома, жду ночи чтоб на родину умчать - ночью попрохладнее. ну и насос беру "с запасом" для тюнинга.
придется насосик подождать некоторое время пока придет. к тому времени наверное попрохладнее будет, но поменяю один фик сразу же.
колодки в 7000 вышли за передние и задние. домой поеду и поменяю их, поставлю шланги армированные.

Добавлено: Чт Июл 29, 2010 10:02 am

b0riss

насос может и жив, а вот сетки заборные забиты, потому насос качает воздух из колбы а не бенз, вот и греется и клинит.. была такая же беда, купил другой насос, а дело в сетках оказалось...

Добавлено: Чт Июл 29, 2010 2:27 pm

ну мне все равно насос менять надо будет. поэтому не сильно переживаю. мысль о том что может и не в нём дело меня посещала. попробую посмотреть чё там как, может ещё на этом поезжу (а то не сразу тот придет). хотя странно всё это - сначала нормально едет, потом тупит. проехал 400км ночью и только под конец пути стало дрочить, хотя тут уже пофик было - тут движения нет, это не в столице в пробках дергаться...

Добавлено: Чт Июл 29, 2010 2:28 pm

b0riss

синдром был такой же на холодную все супер...

Добавлено: Вс Авг 15, 2010 7:34 pm

маховик облегченный поставлен, с заменой сцепления, проехал более 1000км. при установке возник гемор - на новом маховике резьба болтов 7мм, болтов с резьбой 7мм (на том что было до этого резьба 6мм) поблизости нигде не было - заказывал у токаря, чтобы выточил...

жду облегченные шкив коленвала, гура и генератора.
будет - было (грамм). из того что нашел в нете:
236 - ? (шкив коленвала)
236 - ? (шкив гура)
108 - 508 (шкив генератора)
0 - ? (шкив компрессора кондиционера. кондиционер будет снят)
128 - 160 (двусторонний поликлиновый ремень для авто с кондеем поменяю на ремень для авто без кондея)

инфа из каталогов: компрессор кондиционера - примерно 7кг, осушитель 0,5-0,7кг, радиатор кондиционера 3,3-4,3 кг, вентилятор радиатора 2,5-4кг. Если добавить сюда шланги, крепления, хомуты, винтики и прочее +хладагент, то получится примерно 20кг.

ps если я передок разгружу, то можно будет из заднего бампера "лишнее" железо выкинуть?

Добавлено: Пн Авг 16, 2010 1:23 am

скорее нет чем да

даже акума в багажнике не помогает Sad

Добавлено: Пн Авг 16, 2010 1:58 am

всмысле не помогает? а должно было помочь? в чём выражается недовольство?

ты не убирал ещё насос воздушный вспомогательный?

Добавлено: Пн Авг 16, 2010 9:21 am

Подскажите незнающему человеку, зачем облегчать шкивы? что это даст?

Добавлено: Пн Авг 16, 2010 10:03 am

b0riss
я убрал ВСЕ

это цитата

у меня нет ничего лишнего под капотом, на данный момент даже турбины ROFL

шутки шутками, ждем 2-3 дня будет фотоотчет)

Добавлено: Пн Авг 16, 2010 12:10 pm

убрал же не просто так - за что боролся? что получил в итоге? какие выводы сделал? жду фотки...
по снижению веса передка есть ещё вариант с карбоновым капотом и пластиковыми крыльями передними...

xaxaxa писал(а):

Подскажите незнающему человеку, зачем облегчать шкивы? что это даст?

по идее вращающиеся массы. не знаю сколько будет общее снижение, но на одном только шкиве генератора минус 400 грамм.
а облегченный маховик не вызывает вопросов? есть неплохой вариант в разделе куплю-продам за 5000 рублей. там Fidanza весом 4,7кг, а у меня облегченный ECS весит 6,1кг. разница должна быть ещё более сильной.

Добавлено: Пн Авг 16, 2010 12:40 pm

Добивался отсутствия лишнего и ненужного, вес было не главное
Добился чистоты и свободы под капотом, веса на 7 кило...)