Замена салентблоков передних рычагов мк1

Добавлено: Пн Июл 19, 2010 2:08 pm

кажется у меня стоят плотные, ну полные, ну это, жесткие, ну не знаю кк сказать. Smile

Добавлено: Пн Июл 19, 2010 2:53 pm

полностью залитые резиной )))

Добавлено: Пн Июл 19, 2010 2:56 pm

mikkbob
тяжелые такие, внутри не полые, резинковые ))))

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 11:44 am

Алена писал(а):

Сергей мне интересно !

а как тут фотки вставлять?
что то не пойму.

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 11:45 am

http://www.savepic.ru/

и копируешь третью ссылку

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 12:29 pm

Алена писал(а):

http://www.savepic.ru/

и копируешь третью ссылку

пробую

получилось.
фотка не моя, а потому некачественная.
но тем не менее.
это два рычага. старый и новый.
сверху новый.
это передний сайлентблок.
отличаются как небо и земля.
у меня стоят новые.

вот это задний сайлент.
новый и старый, только что вынутый из рычага.

оба "залитые".
или не о таких идет речь?
к слову.
отверстие в рычаге под задний (большой) сайлент в старых и новых рычагах одинаковые- 60мм.

теперь выложу как их менять.

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 12:31 pm

фото с ввортекса помоему? знакомая до дыр картинка)

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 1:26 pm

сергей у меня нижний рычаг на фоте
по сему и говорю родная самая первая самая грамотная подвеска стоит!
поставили тока есп и то потому что в конце 99 года их стали ставить по умолчанию
спойлера тож нет Cool

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 1:57 pm

у меня передние как раз такие, дада

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 2:37 pm

mikkbob писал(а):

сергей у меня нижний рычаг на фоте
по сему и говорю родная самая первая самая грамотная подвеска стоит!
поставили тока есп и то потому что в конце 99 года их стали ставить по умолчанию
спойлера тож нет Cool

а сайлент такой же?
и почему эта подвеска самая грамотная?

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 2:41 pm

Алена писал(а):

у меня передние как раз такие, дада

передний сайлент в старом варианте заменить еще проще, чем в новом.
в чем была проблема то?

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 2:42 pm

у меня была проблема с задним

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 2:50 pm

Алена писал(а):

у меня передние как раз такие, дада

замена сайлентов в новом рычаге делается вот так:

1. поднять передок и зафиксировать на подставках
2. снять защиту двигателя (если она еще есть)
3. пометить положение гаек шаровой опоры и отвернуть их

4. отвернуть болты переднего и заднего сайлентов.
у заденго нужно придерживать гайку.

5. снять рычаг
6. выпрессовать задний сайлент

используется немного обточенная головка на 44
7. сделать пропилы и отогнуть опорную часть переднего сайлента

8 выпрессовать передний сайлент

сборка в обратной последовательности.
перед запрессовыванием новых сб их и посадочные места нужно смазать графитовой смазкой.
болт переднего сайлента нужно затягивать при нагруженной подвеске.
усилия затяжки:
- болты сайлентов- 7кгс + доворот на 90градусов
- 3 гайки шаровой опоры- 7,5 кгс
весь крепеж меняется на новый.

если в сервисе нет пресса, то гнать их в шею.
я купил пресс за 7000 руб (дай бог китайским товарищам доброго здоровья). работает как часы.
хватает и на сайленты и на передние подшипники.

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 2:59 pm

Сергей писал(а):

я купил пресс за 7000 руб (дай бог китайским товарищам доброго здоровья). работает как часы.

Дай ка ссылочку Smile

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 3:03 pm

Сергей писал(а):

если в сервисе нет пресса, то гнать их в шею.

конечно нет, в большинстве сервисов (точнее еще не одного не видел, где не так) шаровые и то молотком выколачивают... уроды
Лучше самого себя никто не сделает

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 3:08 pm

сереж а ты почитай тут было почему...
подвеска у меня жёще сама по себе чем те у которых делали переделку

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 3:43 pm

Dima2116 писал(а):

Сергей писал(а):

если в сервисе нет пресса, то гнать их в шею.

конечно нет, в большинстве сервисов (точнее еще не одного не видел, где не так) шаровые и то молотком выколачивают... уроды
Лучше самого себя никто не сделает

у официалов есть.
правда не всегда им пользуются. Smile

а гаражники экономят на пятачках.
строго говоря, я раньше тоже молотком менял.
потом прекратил, потому как трудоемкость офигенная.
ну и решил разориться на пресс.
пресс я вот здесь купил
http://avtocluch.ru/
пресс Matrix 12 тонн.

к слову, для шаровых пресс вообще не нужен..
в большинстве случаев подходят съемники от совковых машин.
сейчас этих съемников полно и за копейки.

я еще понимаю когда частники экономят на этом, но когда сервисы!

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 3:44 pm

можно тисками

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 3:50 pm

Alexu писал(а):

можно тисками

можно, но не всегда нужное усилие создашь при выпрессовке.
запрессовать в тисках можно, если подход есть.
подшипник не получится запрессовать, сайлент- можно.

я когда подшипник на прессе выдавливал, усилие создал на пределе конструкции пресса.
думаю в тисках это не получилось бы.
к слову, ваг меняет подшипники с помощью пресса, надеваемого на корпус подшипника прямо на машине.
так быстрее.

да и хорошие и большие тиски будут стоить как половина пресса.

Добавлено: Вт Июл 20, 2010 3:52 pm

mikkbob писал(а):

сереж а ты почитай тут было почему...
подвеска у меня жёще сама по себе чем те у которых делали переделку

спорить не буду, но мне конструкция нового переднего сайлента понравилась больше.

к слову.
тебе поставили сайлент, как на моей фотке? (там, где новый и старый изображены)
или какой то другой?