чип тюнинг для 1.8т 225 л.с. кто делал, посоветуйте стоит ли

Добавлено: Вт Май 25, 2010 12:21 pm

епт наехали на чела...ему чего объяснили то он и толкует Cool

Добавлено: Вт Май 25, 2010 12:23 pm

Ну да, не Боги горшки обжигали как гритцо...

Добавлено: Вт Май 25, 2010 12:25 pm

Mikhail писал(а):

И не надо никаких настроек, можно тупо купить чип..Но я бы не советовал все равно

ну собстно он мне тоже самое сказал,что если мне по городу ездить то и не надо оно мне Cool

Добавлено: Вт Май 25, 2010 12:57 pm

Sultan Изивини если грубо ответил, обидеть не хотел Smile

Добавлено: Вт Май 25, 2010 1:32 pm

Mikhail писал(а):

Ты понимаешь что полка момента (именно полка) находится на стоке с 2500-5000? Мне наплевать какой о*****ый у тя там мастер из вашего ДЦ, но сдвинуть ее в 1800 не удастся, ибо турбина не выйдет на рабочии обороты еще, так что расслабся Smile

А будешь повышать давляк полка вообще пропадет, и будет горбатый график с пиком на 3700 и спадом, ибо тут уже производительности не хватит с другой стороны Smile

Но силы поднимутся, до 240 полюбому...

Так что 100 раз подумай еще перед чиповкой, характер мотора очень изменится Smile

И не тыкай мне в нос "мастерами из ДЦ" мне они по**ю, я сам себе "мастер " Cool

Как отчипуешься, езжай на стенд и вывали график, вот и посмотрим как там будет от 1800 до 5000 ROFL

Я тебе стоимость замера этого отдам если там ровная полка будет 1800-5000 и 240 сил Cool

прав на все сто. А что касается мастеров из ОД. Сорри, не хочу никого обидеть, но я им вообще не доверяю. Еще раз без обид Smile

Добавлено: Ср Май 26, 2010 11:31 pm

Mikhail писал(а):

Sultan Изивини если грубо ответил, обидеть не хотел Smile

все нормально Smile

не красна девица всетаки чтобы дуться.
у меня просто опыта в этом деле пока "0". поэтому и слушаю что говорят...

Добавлено: Чт Май 27, 2010 10:07 am

Alexu писал(а):

Karlos_on если-бы на 5 был открыт тогдан а последем дыхании, а 92 это норм, у меня 90, 168 пробегу

как мне объяснили там прямая зависимость, если турбина вдувает бар и клапан открыт на 90%, то значит в запасе только 10% и больше чем 1.1бара вдуть у нее не получится. Уважаемый чиптюнер ака Калекс подтвердил, что действительно прибавка будет несущественная на данном изношеннном варианте.

Добавлено: Чт Май 27, 2010 10:34 am

Karlos_on тебя слегка обманули, чем больше он открыт тем сильнее турбина, а если он почти не открывается значит турба почти не дует

Добавлено: Чт Май 27, 2010 11:11 am

TO Mikhail А как же быть с MK1 TT Sport 240 сил? в сравнении с 225л.с.
на Sport момент с 2300 а на 225сильной с 2200? Вариант поставить прошивку от версии Sport? В моём понимании там стоит такой же мотор как BAM с рёбрами жёсткости на блоке и тд только с другой прошивкой с которой мотор выдаёт 240 сил. Компрессия у обоих моторов одинаковая(9.0) чип и прошивка от Sport как я понимаю вещи разные. Поправь если где не прав и возможна ли задумка?

Добавлено: Чт Май 27, 2010 11:17 am

чуVAG блок одинаковый вроде, нет?

Добавлено: Чт Май 27, 2010 11:21 am

мне очень кажется что блок одинаковый! и внутри всё одинаково и поршни и шатуны и тд

Добавлено: Чт Май 27, 2010 11:39 am

чуVAG мне кажется просто буст подняли, найти бы кватроспортовца, узнать буст((((

Добавлено: Чт Май 27, 2010 12:22 pm

Цитата:

тебя слегка обманули, чем больше он открыт тем сильнее турбина, а если он почти не открывается значит турба почти не дует.

Вы, видимо, не в курсе логики работы регулирования наддува на 1,8т и работы 75-го клапана.

Регулирование открытия калитки WG происходит посредством подачи через 75-й клапан на актуатор давления, нагнетаемого турбиной. Если тактирование клапана =100%, то всё давление сбрасывается во впускной патрубок, не открывая калитку WG, таким образом весь выхлоп идёт через горячую крыльчатку, обеспечивая выход турбины на положенный наддув.
При достижении заданной нагрузки тактирование клапана с 9х% спускается вниз, не давая турбине переходить в зону овербуста.
На живой турбе и нечипованном 1,8т в зоне полки момента и наддува тактирование клапана держится в районе 50-60%.

В случае тактирования клапана на уровне 90% в зоне полки наддува можно говорить о износе турбины и уменьшения её ресурса.

Добавлено: Чт Май 27, 2010 12:53 pm

если коробка механика делай чип и не парься!
Другой вопрос какой чип ставить и кто его будет заливать в прошивку...

Добавлено: Чт Май 27, 2010 1:00 pm

возможно после чипа придется поставить байпас посерьёзней и почаще обращать внимание на катушки.

Добавлено: Чт Май 27, 2010 1:15 pm

Цитата:

байпас посерьёзней

ТТ-шный стоковый байпас вполне держит давление в полтора очка, на чип его хватит.

Добавлено: Чт Май 27, 2010 1:21 pm

Bazarov бред

Добавлено: Чт Май 27, 2010 1:27 pm

Цитата:

бред

Аргумент... Smile

Добавлено: Чт Май 27, 2010 1:33 pm

Bazarov допустим все давление уходит во впуск, верю

это 165 пробег

1960 72.5
2360 95.3
2840 95.3
3440 70.2
4040 69.4
4640 67.8
5200 71.0
5800 80.0

какой тогда лог на новой машине?

Добавлено: Чт Май 27, 2010 2:19 pm

Никифоров говорил что дует 1.35 в пике на 3700-4000, после чиповки, и сразу же сдувается вниз, крылышки маловаты... ROFL