Уменьшение искусственной турбоямы, Bypass вакуумной системы

Добавлено: Вт Фев 08, 2011 11:32 pm

плиз)

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 11:26 am

Заморочился, убрал вакуумную систему, день второй - полёт нормальный Yahoo!

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 12:06 pm

VESNA писал(а):

Заморочился, убрал вакуумную систему, день второй - полёт нормальный Yahoo!

Давай подробный фотоотчет.

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 12:57 pm

Я год с этой фитчей проездил. Замутил мне её Славик из турбомоторса. Эффекта особо не ощутить. Только в первый день, как машину помоешь)))

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 1:19 pm

ajiellika
Ща доеду до работы (сейчас пишу с айфоэ) и напишу по подробнее,фотки не делал,но сейчас постараюсь сделать и максимально подробнее описать...кстати,машину не мыл ROFL

,и эффект присутствует,турбояма стала значительнее меньше и на низах тягя стала значительно лучше!

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 10:27 pm

p.s.Фото сделал после установки, поэтому часть "кастрированной" вакуумной системы отсутствует...если есть какие либо вопросы по теме - спрашивайте, постараюсь на них ответить.

Добавлено: Вт Окт 04, 2011 10:30 pm

Кстати, появился CHECK ENGINE, но это только на время отсутствия сопротивления(резисторов), а VAG COM ругается на обрыв в цепи по N249 и по обыву в цепи вспомогательного насоса...вот Smile

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 2:17 am

У меня без предохранителя. Ошибок не было, чека тоже.

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 10:26 am

snowwh1te писал(а):

Я год с этой фитчей проездил. Замутил мне её Славик из турбомоторса. Эффекта особо не ощутить. Только в первый день, как машину помоешь)))

Тоже на своей отключал электронную систему управления байпасом и подключал его напрямую.
Эффект, в принципе, ощущается на низах, и машина стала более отзывчивой на педаль газа

Добавлено: Ср Окт 05, 2011 1:59 pm

Чтобы проверить есть ли эффект, сбросте кто-нибудь лог 115 канала, сравним со стоком - посмотрим. Smile

Добавлено: Вт Окт 11, 2011 2:13 pm

кстати, решил сами клапаны (n249 и вспом.насоса) не снимать,т.к. вроде не мешают))ну и просто подключил к ним обратно клеммы, CHECK ENGINE больше не материться)) а "дырку" (на предпоследнем фото) убрал - просто тупо провел шланг от "дырки" до клапана управления вспомогательным насосом - в результате насос исправно работает, а N249 думает,что сам управляет байпасом Smile

p.s. и будьте осторожнее с масляным щупом, оранжевая пластиковая трубка, в которую он вставляется - ломается и трескается как "яйичная скорлупа",мне пришлось заказать новую(состоит из 2х частей, ценник в сумме 700р.)

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 12:15 am

ух ты, тема то живет! уже новые гуру) Yahoo!

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 4:24 am

а влияет такой хенд мейд на ресурс двигателя???

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 10:46 am

AKTEP
теоретически влияет,но настолько незначительно,что даже не заметишь...21 день - полет отличный, все работает на "ура", ошибок нет Yahoo!

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 10:59 am

Montechristo
Good

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 11:08 am

По прогреву ката сопротивление не спасет, лямбда наругает за рукоблудство

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 11:11 am

Montechristo
А я не стал снимать вспом.насос и его клапан, фишку на место воткнул и шланг от клапана к клапану протянул, все работает на ура Good

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 11:16 am

Я уже не помню че там и как, я в итоге отсылал мозг в аудиторию где мне отключили все и вся, адсорбер, саи, вакуум, лямбду, еще чёто отключали))) мне оставалось лишь наблюдать чистоту под капотом)

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 11:21 am

ништяк!

Добавлено: Вт Окт 25, 2011 3:53 pm

VESNA

Спасибо) а то меня тут напугали, типа через 50 тыщ сгорит все нах...)))