После замены шланга ГУР полный звездец...

Добавлено: Вт Мар 02, 2010 5:50 pm

Ligalize
Ты когда съездишь, отпишись сюда что к чему. Wink

Добавлено: Вт Мар 02, 2010 6:00 pm

Отпишусь обязательно.
Я тут подумала, мож они мне медвежью услугу оказали и руль не возвращается на место плавно потому что они решили рулевую рейку подтянуть слегка???

Добавлено: Вт Мар 02, 2010 6:02 pm

Теоретически возможно... А он с обеих сторон когда выкручиваешь возвращается с ударами или с одной?

Добавлено: Вт Мар 02, 2010 6:06 pm

Не, ударов никаких нет, и слева и справа возвращается рывками где то по 15-20 градусов, а не накатом как раньше...

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 1:44 am

Доброго всем времени суток.
kottler
Раскажи,что с насосом будешь делать?
Я сегодня разобрал свой старый насос ГУРа,на цилиндре в котором ротор крутится-сильный износ.
Вот сижу чешу репу-что делать? Искал в продаже рем.комплекты для насоса-не нашел.
[/list][/list][/url]

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 2:06 am

Ребят, я насколько помню там пара плунжерная и на коленках такие ремонты не реально производить Cool

Поправьте если не прав Smile

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:22 am

Вчера не дождалась сегодняшнего дня и поехала вечером в чудо-сервис. Рассказала всю историю. Машину забрали без лишних разговоров, через полчаса вышел из боксов мастер и рассказал в чём же всё-таки проблема, начну с начала. Оригинал такого шланга стоит у них 15 000 с заменой, мне предложили у наших калининрадских умельцев изготовить такой же шланг за 2000+жидкость 850+замена 1150+4 шайбы 80 руб, фирма специализируется на изготовлении шлангов для строительной техники (то есть выдерживает более высокое давление), я согласилась. Вчера чудо-мастера выяснили что шланг им изготовили внутренним сечением меньше чем оригинал, соответственно (по закону Бернулли (физика 8 класс)) скорость прохождения жидкости увеличилась, а давление упало....такие пирожки...
Потом вышел директор и предложил мне на них поругаться, но я ж не колхозница, ругаться отказалась.
Обещали сегодня всё сделать в лучшем виде... Жду.... Mad

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:34 am

Цитата:

Ребят, я насколько помню там пара плунжерная и на коленках такие ремонты не реально производить Cool
Поправьте если не прав Smile

именно так, если есть износ то можно попробовать втулки вколхозить, на бмв я так и сделал (расточил старые посадочные места и подобрал медные втулки не помню от чего, но все штангеном вымерил и все ништяк встало и не люфтовало, и работало четко) но это все геморно и не факт что получится, проще новый насос от гольфа 4, да и то не оригинал взять и на наш век хватит, если конечно не собираешься до пенсии на тт ездить... А на тт я еще насос не разбирал не смотрел... но чую что у меня не в нем косяк, я когда коробку снимал малость подломил сам контур металлический, на самом изгибе (где он как змеевик), решил поколхозить и отрезал болгаркой этот изгиб, накинул на эти два конца шланг и хомутами присобачил, в итоге ниче не вышло, то шланг рвался, то из под хомутов сопливило, хотя на бмв так же все проделывал и все получилось. в итоге пришлось полностью снять контур и вваривать обратно этот изгиб, получилось аж два шва по кругу... так вот сдается мне в этих швах и произошло заужение сечения как и лигалайза, вот насос и загудел... потому как до снятия контура насос работал идеально... вот теперь на выходных думаю снять опять весь контур и переваривать его... чтоб опять заужения не получилось, думаю взять трубку большего диаметра, чтоб более или менее плотно налезала на родную и опять же по кругу обварить...

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:37 am

Smirnoff

а если это не поможет, то придется насос еще вскрыть посмотреть.. Основной причиной отказа насоса как раз и является износ посадочных мест ротора... Натяжкой ремня происходит перекос оси в изношенных посадочных местах и насос начинает подклинивать, больше там и уставать нечему... Крыльчатка в крайних случаях умирает, да и то это если в систему гидрола вместо нормального масла налить...

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:40 am

мне говорили что от пассата B3 подходит, стоит 4500

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:42 am

Цитата:

мне говорили что от пассата B3 подходит, стоит 4500

и от него тоже, а также от октавии и еще от ряда машин)) так что нет никакого смысла покупать новый оригинал тт за 11000 рублев..

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:45 am

kottler писал(а):

новый оригинал тт за 11000 рублев..

щас в экзисте около 14000 вроде...

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:46 am

у меня в экзисте уровень цен "вип"...

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:47 am

где ж ты был раньше?)))

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 11:50 am

Петр.

ты это, пиши если шо))))

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 12:43 pm

То что насос от ГОЛЬФа выглядет так же как ТТшный это факт,но меня смущает одно-у ТТшного давление 120bar,а у ГОЛЬФовского 90bar.
Как бы рейку не пришлось потом чинить.

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 12:44 pm

Так давление якобы меньше будет, рейка-то как может пострадать???

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 1:42 pm

[quote="Smirnoff"]То что насос от ГОЛЬФа выглядет так же как ТТшный это факт,но меня смущает одно-у ТТшного давление 120bar,а у ГОЛЬФовского 90bar.
Как бы рейку не пришлось потом чинить.[/quot

Хорошая мысль, может они мне тоже от гольфа насос влепили, вот и дохнет от этого гидравлика....а мне вправляют про шланг....

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 2:06 pm

На сколько мне помнится у ТТшной рейки шлици на волу редкие,поэтому руль за один оборот выкручивает колеса до конца.
Скорее всего и давление насоса у ТТшки больше потому что передвигать рейку ТТ тежелее чем Гольфовскую.
Очень вероятно что вся разница между насосами заключается в редукционном клапане или его настройке,а сама крыльчатка может выдать и больше чем 120bar.
Но это всего лишь мои мысли.

Добавлено: Ср Мар 03, 2010 3:57 pm

Ну что уж точно так это если поставить более слабый насос, то рейке никакого вреда не нанесешь...