2,8 в 3,2 литра

Добавлено: Вс Фев 21, 2010 2:42 pm

добрый день господа. что мы имеем: двигатель обьемом 2,8 литра фафаген Т4 204 л.с., блок этого двигателя стал прародителем двигателей обьемом 3,2 литра аудейцев и других ФФ, угол развала цилиндров одинаков, механизм ГРМ одинаков , разница в диаметрах клапанов 2 мм, впуск и выпуск, разница в диаметрах поршней и высоте шатунов , про колено мне неизвестно, форсунки большей производительности.
что желаем ??? улучшить продувку цилиндров установкой головы от 3,2 на мой 2,8, подкоректировать мозг, авось что то прибавится, разделить выпускной колектор после "штанов" на 2 трубы ( места много)

ПЫСЫ : хочу общественного мнения по идее таких внедрений, прокурил весь немецкий форум по v6, надкурил этот фоум, прокурил gtклуб, здеся чаще встречаются слова тюнинг и повышение мощности

Добавлено: Вс Фев 21, 2010 2:56 pm

МастерЙода
Здесь у 95% движка 1.8т, и практически все темы про тюнинг вращаются вокруг него, поэтому наверное ничего здесь толком не подскажут по теме Smile

Добавлено: Вс Фев 21, 2010 3:05 pm

МастерЙода если встанет башня 3.2 то возможно даже мозги править не придется, этож механический процесс

о выходе отработанных газов прийдется полюбому задуматься после замены

а вообще никакой инфой по поводу 6 целиндров не владею, до тт была 21099 и ниссан максима 6 горшков но в максиму глубоко не лез

Добавлено: Вс Фев 21, 2010 3:09 pm

"о выходе отработанных газов прийдется полюбому задуматься после замены "

чугуниевые выпускные колектора одинковые что 2,8 что 3,2

Добавлено: Вс Фев 21, 2010 3:14 pm

МастерЙода темболее, о чем это говорит? 2.8 свободнее выдыхает чем 3.2))) значит 3.2 более зажат по отношению к 2.8
Rose

Добавлено: Вт Май 25, 2010 11:17 am

Значицца так:
1) С мыслью об имплантации башки от 3,2 имеет смысл расстаться.
2) Впускной коллектор от 3,2 и дроссель даст 10 л.с., выпуск от ГБЦ из нержавейки даст еще около 10, чип даст еще около 15, впуск даст еще 5, распредвалы дадут еще 15. В итоге 250-260 максимум.
3) Бюджет на это (если не воровать) 2500 EUR минимум.
4) можно довесить облегченные маховик и шкивы с соответствующим увеличением бюджета, прирост от этого призрачный, отзывчивость на педаль лучше.

Добавлено: Вт Май 25, 2010 11:19 am

а че тему древнюю поднимать?

Добавлено: Вт Май 25, 2010 11:26 am

МастерЙода писал(а):

чугуниевые выпускные колектора одинковые что 2,8 что 3,2

Вот в природе бывают разные, причем двух видов. Это если на модельные ряды с 99 по 05. Дальше - разннобразие еще шире.