Может кто смотрел эти варианты??

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 11:21 am

Sokol писал(а):

Алена, машина в гараже и там всё завалило, так что надо всё откапывать чтобы выгнать. Ну надо смотреть её конкретно, говорит заводил раз в месяц и выгонял.

значит он также относился к машине как и к продаже. не уважает потенциальных покупателей, даже не сподобился гараж разгрести прежде чем продавать - так почему вы ему тут сами же алиби прописываете ?
если вы не перестанете оправдывать вообще не известных вам людей - вы купите то от чего потом возненавидите весь процесс общения с машиной. и вашим другом будут тематические разделы данного форума - "как починить тото..." вместо веселого флуда и игр. Будьте осторожнее, не найдите себе проблем вместо удовольствия.
ТТ и так требует денег, и при исправном состоянии.

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 11:27 am

Двигатель настроен на какой бензин? 98, наверно не зря. А то что ты льешь 92 это конечно твоё личное мнение.

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 11:34 am

Sokol для начала открой лючок бензобака и прочти очами ясными что там написано

двигатель тут при чем? ты мне лучше расскажи как на турбину бензин влияет

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 12:24 pm

Дело в том что при плохом сгорании бензина то есть 92, идет детонация которая дает выхлоп с большей температурой, что тоже влияет на турбину, но не особо конечно, в основном хорошее масло и своевременная замена. Про качество бензина каждый решает сам, ездить на 98 и каждые 10 тыщ менять свечи, или на 92 и через 30 поменять мотор, это как я понял рассказ человека который сам строит такие моторы. Но чуть попозже ему позвоню и подробнее спрошу если интересно.

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 5:16 pm

Sokol давай, спроси, интересно послушать

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 5:45 pm

Влезу в ваш спор и вот что скажу, у европейцев на лючке бака красуется 98 - 95, у америки 95-92. В этом вся и фишка, изначально европейцы рассчитаны на более высокооктановое топливо в америкоса же можно и с более низким октановым числом бензин лить...

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 5:47 pm

kottler у меня написанно 98-95, америкос
Embarassed

спасибо за инфу, не знал даже

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 5:52 pm

А вообще 98 у нас и вправду даже на достойных заправках (шел, несте) это на самом деле 95 с присадками, у друга в рейндже есть измеритель октанового числа бензина, так вот залили мы на несте 98, а комп показал что это 95))) а залили 98 на аэро (там привозной бенз из норвегии по соответствующим ценам), так комп показал заявленные 98 )))) в итоге еще интересовался у людей кто связан с нефтеперерабатывающим заводом в киришах (я кстати про питер все это пишу), а как известно все заправки в питере кроме аэро именно оттуда и тащят бензин, так вот эти люди говорят, что нету в киришах линии переработки для 98 ))) есть для 95+присадки))) и на заводе есть разные линии для 95, где то с присадками и почище, где то без и погрязнее, отсюда и цена... А с 98 не связываюсь более, так как был инцендент на моем мото ямаха р1, от 98 у меня прогорел ТИТАНОВЫЙ клапан))) поменял я его, лью 95 ви пауэр что в тт что в эрку на шеле, проблем не испытываю...

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 5:54 pm

Alexu

хотя может на тт маркировка и не распространяется, а вот на а4 и пассатах в5 которые тоже 1,8т точно такая тема есть...

Добавлено: Пн Мар 01, 2010 6:28 pm

Цитата:

изначально европейцы рассчитаны на более высокооктановое топливо в америкоса же можно и с более низким октановым числом бензин лить...

все движки рассчитаны на одно и то же топливо, разница в том, что у америкосов в ряде штатов пониженные требования к октановому чилсу (в высокогорных) там бенз и с меньшим октановым числом хорошо сгорает
в Европе же стандартным бензином считается 95, 92го вы нигде не найдёте

для турбированных версий с пониженной степенью сжатия нужен более высокооктановый бенз только для того, чтобы получать стопроцентную отдачу мотора, можно лить и с более низким ОЧ со снижением мощностных характеристик

да и если учесть то, что у нас порой 98 намноооого хуже по качеству 95го, то никакого преступления в заправке 95 нет

хуже когда наоборот, в карбюраторный двигатель льёшь высокооткановый бенз, тогда прощай клапана...