Ремонт приборки (инструкция)

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 4:51 pm

Долго думал, стоит ли писать эту статью. Так как этот ремонт требует наличия кое-какого паяльного оборудования и некоторых познаний в электронике. Но, в конце концов, решился. Подумал, если хотя бы одному человеку поможет, то значит, не зря все это было написано. К тому же, сама информация поможет более ясно понять проблему наших приборок.
Предвижу отзывы типа: «ты безумен, никто и никогда этого не осилит. Зачем заниматься онанизмом, если можно обратиться к профессионалам». Но поверьте мне, что для человека немного знакомого с радиоделом и этой подробной инструкцией это вполне реально. Я думаю, что здесь (на форуме) имеются такие люди. К тому же, для меня это было делом принципа, поскольку я долгое время занимался разработкой микроэлектроники, в том числе и автоэлектроники (бортовые компьютеры, сигналки, климтика, автозапуск и т.д.). Если все нижеописанное покажется для вас «белым шумом», то можно просто посмотреть картинки. В общем, хватит трандеть, поехали …

СИМПТОМЫ:
1.Неправильные показания уровня топлива и температуры (при условии, что датчики исправны)
2.Периодически не работают стрелки тахометра или спидометра
3.В холодную погоду мигает подсветка приборки и кнопок, которые подсвечивает приборка. К тому же, все это может сопровождаться сбросом километража «дневного пробега» и часов. Со временем температурный порог повышается и даже в теплую погоду будут проблемы. Далее – смерть.
4.Необоснованная индикация некоторых предупреждающих сигналов на приборке
5. …..

Из всего вышесказанного у меня правильно показывала лишь температура.

ПРОБЛЕМА:
Эта проблема не только ТТ и даже не Audi. Многие европейские авто оснащены приборными панелями фирмы «Magneti Marelli», которая, как не трудно догадаться, и облажалась в те времена (г.в. примерно 1998 - 2003). Точнее, не только она, но еще и Motorola (ее отделение по электронным компонента - Freescale), чей микроконтроллер был использован в приборках того времени выпуска. Конкретно, MC68HC908AZ60 (см.фото ниже) , который и начинает глючить через некоторое время. На фото – это тот чип, который поменьше. Большой чип – отвечает за вывод информации на бортовой компьютер, а также хранит коды ключей иммобилайзера и километраж абсолютного пробега авто (именно его ковыряют те, кто сматывает одометры), но разговор сейчас не о нем.

Документация на него здесь

Motorola долгое время дорабатывала этот контроллер, выпуская новые версии, и в конце концов, решила полностью его переделать, выпустив версию с буквой А - MC68HC908AZ60A, который и начали устанавливать в приборки примерно с 2003 года. С ними проблем поменьше. Но он несовместим со старым контроллером. Подходит только на приборки от 2003 года и выше.

РЕШЕНИЕ:
Здесь все просто. Чтобы решить эту проблему необходимо заменить этот контроллер на новый и перепрошить (запрограммировать) его программой, скачанной со старого контроллера. Перепрошивать старый (как делают некоторые недоделанные «кулибины») нет смысла, так как даже если и заработает, то совсем не надолго. Но, а если же контроллер умрет совсем, то появится еще одна проблема – где взять прошивку (программу) на новый контроллер. Т.к. приборки даже на ТТ могут иметь разные версии прошивок и естественно не совместимы друг с другом. Придется искать именно эту версию, которая прошита у вас. Номер версии написан на бумажке, которая наклеена на контроллер (на фото выше эта наклейка уже удалена). У меня номер версии - V7.9.2. Номер приборки - 8N1920880K.

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПО:
Для выполнения вышеописанной процедуры нам кое-что понадобится. Обо всем по порядку:
1.Паяльная станция (практически любая). У меня станция XY-136ESD (см.фото). Хотя можно обойтись паяльником с тонким жалом.

2.Паяльный фен с горячим воздухом. Он нужен лишь для того, чтобы выпаять контроллер, т.к. отпаять 64-ногий чип паяльником, практически невозможно. Поскольку у меня такого девайса не было, то я купил китайскую модель за 1100 руб. – Lukey 850 (см.фото). Это аналог приборов Quick 850, только работает шумнее. Ну и, наверное, менее надежен.

3.Ну всякие олова, паяльные флюсы (вместо канифоли), кусачки и пинцет.
4.Блок питания постоянного напряжения на 9-10 вольт.
5.Программатор. Хотя, это громко сказано, но тем не менее. Поскольку я не собираюсь (по крайней мере, пока …) заниматься ремонтом авто-электроники, то и покупать программатор за 400-500 уев не собираюсь. Поэтому, «выкурив» почти 500 страниц документации по этому контроллеру, набросал схему простого программатора себестоимостью рублей 300 (см.фото)

Немного остановлюсь на этой схеме:
Разъем XP1 подключается к блоку питания (8,5-10 вольт)
Разъем XP2 подключается к COM-порту компьютера через стандартный COM-кабель
Разъемы XP3-XP4 подключаются к ножкам контроллера. Паять провода к ножкам сложно, поэтому можно купить на радиорынке макетную плату для этого с шагом ножек 0.8 мм (см.фото). Стоит она рублей 50.

Сам программатор я собрал на макетной плате. В результате чего появилось вот такое извращение (см.фото). Если собрать схему без ошибок, то все заработает сразу.

6.Сам контроллер. Позиции для заказа: MC68HC908AZ60CFU, MC68HC908AZ60VFU (если у вас маркировка MC68HC908AZ60) и MC68HC908AZ60ACFU, MC68HC908AZ60AVFU (если у вас с буквой A - MC68HC908AZ60A).
7.Программа программатора под Windows. Я пользовался программатором фирмы pemicro.com. Его можно скачать бесплатно здесь. Называется ICS08ASAZ v. 1.16. Вообще эта фирма производит не только программы, но и устройства программирования этих контроллеров, но они стоят денег.

РЕМОНТ:
Этак, самое интересное – взлетаем ...
1. Снимаем приборку. На форуме можно найти, как это сделать. Разбираем ее.
2. Находим нужный нам контроллер и снимаем с него наклейку с версией, предварительно переписав, все, что на ней написано
3. Предварительно вооружившись тонким пинцетом, «заводим» фен с горячим воздухом. Температуру установить порядка 400 градусов, а напор воздуха на минимум, т.к. рядом с чипом полно мелких деталей, и если их сдует, то тогда будут большие проблемы. Начинаем феном по кругу (квадрату) греть ножки чипа и одновременно с этим легонько поддеваем его пинцетом. Как только олово расплавится, аккуратно пинцетом снимаем его с платы. Еще раз повторю – не сдуйте феном рядом стоящие элементы.
4. Теперь необходимо вычитать программу из выпаянного чипа. Припаиваем его к программатору. И запускаем софт «PROG08SZ - Flash Programmer» (питание на программатор НЕ подаем). Появится окно аналогичное рисунку.

В поле «Target Hardware Type» выбираем Class 4 ….
В поле «Serial Port» выбираем тот порт, к которому подключен программатор
В поле «Baud» (скорость обмена порта) выбираем 8861 (хотя в документации написано, что скорость должна быть 9600, но старый контроллер запустился именно на 8861, а вот новый на 9600)
Далее немного интереснее. Поскольку любой производитель не захочет, чтобы в его программах ковырялись все, кому не попадя, то, естественно, он защищает свой код паролем. Без этого пароля считать программу из сипа невозможно. Но к счастью, пароли этой фирмы не отличаются многообразием, и большую часть их можно найти в инете. Для моего чипа подошел пароль «F9-F1-F9-F4-F9-F7-F9-FA». Кстати, это один из самых распространенных паролей и в процентов 90 случаев он подойдет к приборке от любой ТТшки. В общем, его мы и вводим в поле «Target MCU Security bytes» (в поле «User»).
Теперь все готово к запуску.
Нажимаем кнопку «Contact target with these setting …». Появится вот такое окно (см.рис)

По сути, это указание, что надо сделать. А именно, включить пинание программатора и нажать ОК.
Но здесь есть один нюанс. Поскольку в контроллере находится реальная программа, то после включения она начнет работать, и он не сможет перейти в режим «Monitor» (так называется режим чтения/записи flash-памяти контроллера). Поэтому, до включения питания необходимо нажать и удерживать кнопку «Reset» (НЕ на системном блоке компьютера, а на программаторе). Затем включаем питание, через секунду или более отпускаем кнопку Reset и после этого сразу же жмем «ОК» в программе. Если коннект с контроллером успешно состоялся, то должны увидеть, что-то типа такого окна (см.рис). Обратите внимание на строчку «Trying Security $F9F1… Success». Это значит введенный нами пароль подошел. Если такое окно не появилось, то нужно попробовать еще раз проделать предыдущие действия: выключить питание, нажать кнопку «Contact target with these setting …» , нажать Reset, включить питание и сразу нажать «ОК».

Далее указываем файл с каким процессором работаем (см.рис. выше) и нажимаем «Открыть».
После загрузки этого файла появится окно, аналогичное рисунку ниже. В меню «Upload» выбираем «Upload Module» и начнется чтение программы из вашего контроллера. Эта процедура медленная и может занять минут 10. Я делал несколько таких аплодов, чтобы сравнить их и удостовериться, что они все одинаковые (все-таки контроллер помирает и может выдавать каждый раз разный дамп).

5. Запись скачанной программы в новый контроллер. Для этого отпаиваем старый, припаиваем новый (в программаторе). И проделываем аналогичные действия, что и в п.4, с той лишь разницей, что в место команды «Upload» выбираем команду «Program module». И ждем завершения процедуры программирования.
6. Если все прошло гут, перепаиваем новый контроллер на приборную панель.

ИТОГ:
В общем, до установки в машину, я подключил приборку на столе, чтобы убедиться, что хоть что-то работает. Визуально прошел тест, стрелка встала на ноль. Больше на столе ничего не удалось проверить. По поводу стрелок еще хочу сказать одну вещь. Иногда неверные показания – это результат неисправности самой стрелки (моторчика или как там его …). В таком случае поможет только замена этого моторчика на исправный.
Поставил на машину. Завел. Все работает правильно. На следующий день с утра в мороз включаю зажигание и наслаждаюсь отсутствием мерцания подсветки, обнуления часов и прочей гадости.
Как говорится – полет нормальный.

Уф, Confused

Аж самому страшно, что написал. Целый день убил.
Ну, в общем, не ругайте меня сильно за эту ересь.

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 5:54 pm

Респект тебе и уважуха!!!!

p.s. у меня не все строчки показывают на дисплее, можешь подсказать как это лечится?

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 5:56 pm

xaxaxa
Если дисплей целый, то иногда пропайка контактов помогает. Где-то слышал, что как-то его восстанавливают. Но это наверное, на удачу.

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:02 pm

Слов нет, молодчина!

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:11 pm

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:28 pm

начал читать взяв в руки паяльник...пытаясь въехать в каждое слово... но после того как начал образовыватся рак мозга (после картинок со схемами) решил задать главный вапрос. Надо починить и мою. возмешься? и скок денежек надо ?

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:32 pm

Druny
А какие именно глюки у нее?

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:36 pm

borman писал(а):

Druny
А какие именно глюки у нее?

подсветка кнопок и бардачка (где ручка перекл скоростей) и последн время подсветка уровня топлива

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:41 pm

Druny
Мигает? Постоянно или в холод? Подсветка включателя ближнего/дальнего света и вверху где включается освешение салона тоже глючат?

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 6:45 pm

borman писал(а):

Druny
Мигает? Постоянно или в холод? Подсветка включателя ближнего/дальнего света и вверху где включается освешение салона тоже глючат?

где освещ салона тоже,
с утра горит минут 15 все кнопки. потом тухнут разом. иногда на некоторое время можно продлить работу всего этого методом "кулак об торпеду",

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 7:06 pm

borman
МЕГА-респект! Good

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 7:09 pm

Респектище! Good

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 10:31 pm

borman
Нет слов! Гений!

У меня вот такие именно глюки, на холоде отключается подсветка стрелок и кнопок на панели, подсветка экранчиков пробега и времени, сбиты температура и топливо.

Может возьмешься переделать? Компенсация затраченного времени и сил гарантирована. Smile

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 11:00 pm

Добавлено: Вт Дек 15, 2009 11:26 pm

Добавлено: Ср Дек 16, 2009 1:17 am

borman писал(а):

для человека немного знакомого с радиоделом и этой подробной инструкцией это вполне реально

borman писал(а):

Но здесь есть один нюанс.

borman писал(а):

не сдуйте феном рядом стоящие элементы

ЖЖОШЬ!! Но молодец ROFL

Я пожалуй не рискну

Добавлено: Ср Дек 16, 2009 1:21 am

А где можно купиь нужный контроллер, ну в Москве например, хотя меня больше интересуе Киев.

Добавлено: Ср Дек 16, 2009 1:35 am

А на счет то исчезновения то появления, при повышенной влажности, верхнего раздела дисплея что скажешь? Не контакт или тоже контроллер?
Ели не контакт то где смотреть?

http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=11862

Добавлено: Ср Дек 16, 2009 5:38 am

человечище Cool

садись, пять )

только призадумался - аплоад - это же заливка с компа, а даунлоад - скачка на комп.. все прально написано?

Добавлено: Ср Дек 16, 2009 9:57 am

Да - сильно.
Ну отпаять (возможно даж без повреждений всего в радиусе метра) мож еще и можно, но припаять....
Респект