225 Q 1.8 битурбо!??

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 3:31 am

кто может сказать??? где взять инфо, можно ли при помощи второй стоковой турбины сделать бисексиТТ???

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 9:48 am

Всегда думал, что битурбо делают только на V-образных движках... Куда в рядном вторую турбу-то..? Если не прав - просветите Smile

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 12:52 pm

Antoxa писал(а):

Всегда думал, что битурбо делают только на V-образных движках... Куда в рядном вторую турбу-то..? Если не прав - просветите Smile

+1 ИМХО.
Хотя вроде япошки заморачивались по поводу битурбо. Одна на низах другая на верхах с большим бустом. Ещё надо учитывать, что твин турбо и би турбо - разные вещи.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:08 pm

2 турбины и тт 1.8 не совместимы и не нужно. факт.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:18 pm

нужна умная мысль!!! как это мутануть,

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:20 pm

ром@н756 электроманьяк

Ты чего решил вторую тт по запчастям???

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:26 pm

пока жду. пол кузова туда надо

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:27 pm

значит твин можно замутить???

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:29 pm

ром@н756 электроманьяк писал(а):

значит твин можно замутить???

не нужно.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 1:55 pm

Делать этого не нужно:

1) компоновочный не вместить - там мало места
2) правильно подобранная турбина, будет давать спокойно ездить в режиме город-пробка и быстро раскручиваться если нужно ускорится.
смотри в сторону GT2860 или GT2871.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 3:32 pm

DimaZ писал(а):

Ещё надо учитывать, что твин турбо и би турбо - разные вещи.

Просветите, пожалуйста, меня, тёмного, в чем разница? битурбо - вместо 1 турбы 2 поменьше, работают вместе на V-образных движках, раскручиваются быстрее - больше эффективность по сравнению с одной большой. А твин-турбо?

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 5:14 pm

ром@н756 электроманьяк писал(а):

значит твин можно замутить???

У меня лично в голове не укладывается, зачем человек, мало знакомый с такой процедурой, вообще об этом думает. В мою логику это не вписывается- покупать 1,5 машины и пытаться чего-то наколхозить там, где подумали ИНЖЕНЕРЫ, не имея об этом понятия- это по-нашему- по пацански.

Потом как всегда- наклейки спарко, синие писалки, надпись сзади "Бродяга" или "Хулиган"- пиздец в общем Sad

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 5:21 pm

Дим, ну зачем так сразу? Инженеры, конечно, подумали. Но они ведь не поставили туда Гарретт 2871, не поставили фронталку, и лошадок всего 225... Ну и т.д.
Кому-то машина очень нравится, поэтому тупо что-то помощнее покупать не хочется, а хочется эту побыстрее сделать. И для этого желания совсем не обязательно в этом разбираться.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 5:23 pm

Dima2116 писал(а):

ром@н756 электроманьяк писал(а):

значит твин можно замутить???

У меня лично в голове не укладывается, зачем человек, мало знакомый с такой процедурой, вообще об этом думает. В мою логику это не вписывается- покупать 1,5 машины и пытаться чего-то наколхозить там, где подумали ИНЖЕНЕРЫ, не имея об этом понятия- это по-нашему- по пацански.

Потом как всегда- наклейки спарко, синие писалки, надпись сзади "Бродяга" или "Хулиган"- пиздец в общем Sad

+1

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 5:24 pm

Antoxa писал(а):

Дим, ну зачем так сразу? Инженеры, конечно, подумали. Но они ведь не поставили туда Гарретт 2871, не поставили фронталку, и лошадок всего 225... Ну и т.д.
Кому-то машина очень нравится, поэтому тупо что-то помощнее покупать не хочется, а хочется эту побыстрее сделать. И для этого желания совсем не обязательно в этом разбираться.

-1

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 5:38 pm

ajiellika писал(а):

ajiellika

молодец, нас уже двое Smile

продолжай просвещать массы ROFL

и скоро нас сожгут на костре автолюбители ROFL

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 5:38 pm

bmw 335i, 135i, x6 3.0 и т.д.
рядная шестерка с 2 турбинами...

а так вообще нет смысла от 2 турбы..

на vr6 ставят

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 6:56 pm

Antoxa писал(а):

Дим, ну зачем так сразу? Инженеры, конечно, подумали. Но они ведь не поставили туда Гарретт 2871, не поставили фронталку, и лошадок всего 225... Ну и т.д.
Кому-то машина очень нравится, поэтому тупо что-то помощнее покупать не хочется, а хочется эту побыстрее сделать. И для этого желания совсем не обязательно в этом разбираться.

+1

он же не спрашивает, зачем это делать, он спрашивает, как

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 8:06 pm

даже если приклеит на гонашный клей, оно один фиг не поедет. По улитке на два цилиндра - бред, это ~ как ведро GT30 прикрутить, буст - ближе к редлайну, а одной маленькой в другую маленькую дуть, это вообще "кащенко".

p.s. не все что валяется на помойке можно прикрутить и оно поедет Crazy

p.s.s. а если смотреть правде в глаза, турбина на 224hp моторе, маленькая и убогая и если не хватает динамики, то место ей на помойке, даже на 1500сс тазоводы поплюются такое прикручивать.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 8:35 pm

Antoxa писал(а):

DimaZ писал(а):

Ещё надо учитывать, что твин турбо и би турбо - разные вещи.

Просветите, пожалуйста, меня, тёмного, в чем разница? битурбо - вместо 1 турбы 2 поменьше, работают вместе на V-образных движках, раскручиваются быстрее - больше эффективность по сравнению с одной большой. А твин-турбо?

Просвещаю:
-Би турбо-все понятно, две турбины.
-Твин турбо-это одна турбина, улитка у которой поделена на две секции. Основной смысл этого-возможность работы в пол силы на низах. Т.е. практически отсутствует турбо яма. Соответсвенно нет такого явного подхвата. Машина уверенно тянет с низов и буст равномерно увеличивается с повышением оборотов.