MK-2 Audi TT 3,2Q Тюнинг компрессор

Добавлено: Пн Июн 15, 2009 4:05 pm

Приветствую всех уважаемых форумчан, владельцев ТТшек и хороших людей которые читают этот форум в поисках мнений знающих людей советов да и просто хорошей компании.

Кризисной осенью 2008 года мне в руки попала замечательная ТТшка приятного цвета и не менее приятной динамики и управляемости. Попала она ко мне за долги и думал что покатавшись некотрое время просто без сожаления продам ее. Однако нашему с ней флирту было суждено затянуться и превратиться в роман. Управляемость динамика все было для меня в новинку (учитыая что мой опыт ограничивался джипами, лимузинами и всякой летающей техникой). Ощущения от езды на ней здорово напоминают ощущение полета. В конце зимы задумался над тюнингом автомобиля и начал искать различные варианты тюнинга прежде всего двигателя. Естественно очень подробно изучил данный форум.

В свое время был топик Алексея из Вологды, где он описывал как ставил АБТшный компрессор на свою машинку, с тех пор из присутствующих здесь форумчан если и ставил турбины и комппрессоры на свои ТТшки то либо забывали делиться опытом либо не считали нужным это делать.
В процессе изучения обзвона уточнения вариантов пришел к выводу что в Москве либо не умеют делать тюнинг этого авто, либо хотят осовсем дорого (до 40к евро за компрессор который догонит движок до 320 лошадей). Много людей говорило что 20тка евро и мы тебе сделаем, на просьбу показать свои работы они лдибо замолкали, либо говорили что делали когда-то гольф и никаких трудностей им не представит сделать и аудюху.
В целом, пришел к выводу, что есть выбор либо отправлять автомобиль в Германию, либо пробовать эксперементировать здесь.
Если кто то ставил в России компрессоры/турбины на новые ТТшки и поделится опытом то буду благодарен.
В свою очередь если не последую какой-нить из проторенных дорожек то расскажу о том что получится.
С Уважением МахТТ.

Добавлено: Пн Июн 15, 2009 4:19 pm

ну так обсуждалось тут и алексей из вологды - спишись

Добавлено: Пн Июн 15, 2009 5:12 pm

Ну-у что сказать...

Уже больше года катаюсь, полёт нормальный.
Лошадей будет не 320, а 370.

Сейчас дилеры просят 1.050.000 за всё. По моему это неоправданно дорого. Мне ставили по немецкой цене т.е. около 600 т.р.

Короче, что интересует спрашивай.

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 2:29 am

во внутрь влазили ? как обычно поршня колено, шатуны?

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 10:45 am

Не-е. Выдержит, не фик и форсировка.

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 12:43 pm

Алексей вологда
600.000 - это все затраты (запчасти с доставкой и работа)?
Сколько времени длилась установка и настройка?

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 1:07 pm

за 1.050.000 можно будет доплатить за тт rs (она быстрее будет скорее всего чем tt 3.2 c компрессором) сдав 3.2 mk II...офигевшие цены
но тт rs похоже только с механикой будет

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 2:22 pm

а почему РСка будет быстрее 3.2 с компрессором, если там правда 370 коней? рядная турбопятерка по весу легче?

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 2:49 pm

заявляют 4.7 вроде с механикой! (tt rs) + наверно 5 цилиндровый мотор полегче

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 4:58 pm

Цитата:

Алексей вологда
600.000 - это все затраты (запчасти с доставкой и работа)?
Сколько времени длилась установка и настройка?

Да, 608 т.р. я перечислил, скидку неплохую сделали Embarassed

.

Ставили неделю. Но косяки были...

Цитата:

она быстрее будет скорее всего чем tt 3.2 c компрессором

Надо сравнивать Wink

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 5:23 pm

Алексей, а с кем гоняться пробовали на своей (помимо SRT8 , этот ролик я видел Smile

)??
DSG не барахлит кстати?

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 5:38 pm

С импрезой 320+ сил, порше кайен гамбала(?)

http://www.youtube.com/watch?v=ZFbYCeErIPg&feature=channel_page

Цитата:

DSG не барахлит кстати?

Да жива вроде.

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 5:41 pm

ДА много с кем, вот импрезе с 400сил и 550Нм на колесах сливаю немного..

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 5:44 pm

Алексей вологда писал(а):

Цитата:

DSG не барахлит кстати?

Да жива вроде.

Я от пары мастеров слышал, что автоматы делаются с 30%-м запасом, так что если было 250 л.с., то 325 для неё нормально.. Механика, при смене сцепы на более усиленное, само собой ещё большей прибавки по мощности выдерживает..

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 5:52 pm

Алексей, если это гембалла на основе кая турбо то мощно конечно!!
с лаунчем стартовали???
вообще по ощущениям валит намного быстрее стока?

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 5:59 pm

Цитата:

Алексей, если это гембалла на основе кая турбо то мощно конечно!!

Да х...й знает, что за порше это, чел говорил 600 сил.

Старт с лаунчем. Но из-за него и вся проблема на драге. Тормозит при старте. Т.е. тормоз я бросаю, заминка в пол секунды и выстрел, а апонент на ручке уже на 2-3 корпуса впереди.

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 6:05 pm

странно, при стоковом лаунче вроде рвет резко!
наверно компрессор вносит изменения в момент снизу

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 7:05 pm

Не рвет она резко, я бросаю педальку тормоза, как только девочка/мальчик стартующий начинает приседать. Иначе пауза в пол секунды обеспечена.

Добавлено: Вт Июн 16, 2009 11:58 pm

shark, а у вас 3.2?

Добавлено: Ср Июн 17, 2009 10:10 am

MaxTT писал(а):

Приветствую всех уважаемых форумчан, владельцев ТТшек и хороших людей которые читают этот форум в поисках мнений знающих людей советов да и просто хорошей компании.

Кризисной осенью 2008 года мне в руки попала замечательная ТТшка приятного цвета и не менее приятной динамики и управляемости. Попала она ко мне за долги и думал что покатавшись некотрое время просто без сожаления продам ее. Однако нашему с ней флирту было суждено затянуться и превратиться в роман. Управляемость динамика все было для меня в новинку (учитыая что мой опыт ограничивался джипами, лимузинами и всякой летающей техникой). Ощущения от езды на ней здорово напоминают ощущение полета. В конце зимы задумался над тюнингом автомобиля и начал искать различные варианты тюнинга прежде всего двигателя. Естественно очень подробно изучил данный форум.

В свое время был топик Алексея из Вологды, где он описывал как ставил АБТшный компрессор на свою машинку, с тех пор из присутствующих здесь форумчан если и ставил турбины и комппрессоры на свои ТТшки то либо забывали делиться опытом либо не считали нужным это делать.
В процессе изучения обзвона уточнения вариантов пришел к выводу что в Москве либо не умеют делать тюнинг этого авто, либо хотят осовсем дорого (до 40к евро за компрессор который догонит движок до 320 лошадей). Много людей говорило что 20тка евро и мы тебе сделаем, на просьбу показать свои работы они лдибо замолкали, либо говорили что делали когда-то гольф и никаких трудностей им не представит сделать и аудюху.
В целом, пришел к выводу, что есть выбор либо отправлять автомобиль в Германию, либо пробовать эксперементировать здесь.
Если кто то ставил в России компрессоры/турбины на новые ТТшки и поделится опытом то буду благодарен.
В свою очередь если не последую какой-нить из проторенных дорожек то расскажу о том что получится.
С Уважением МахТТ.

Турбину на 3.2 за 40 евро можно поставить (например Garret GT35) и это будет не 320 и не 370 а примерно 500 сил, насчет компрессора видел мне не понравилось давление надува всего 0,4-0,6 бар за такие деньги, что просят мне кажется это невыгодно.