Уменьшение искусственной турбоямы, Bypass вакуумной системы

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 4:32 pm

VAGa(иваныч) писал(а):

b0riss
такой мотор у тебя грязный!помой сразу разницу почувствуешь,не раз замечал!

сходил, помыл. так лучше?

ps скоро интеркулер буду ставить, убирать второй вентилятор и систему evap, заменю шланги на новые тогда и почищу получше...

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 4:44 pm

Нужен более детальный мануал......)

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 4:46 pm

если завтра шланги куплю- то сделаю детальный мануал по купации))

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 4:50 pm

ILUXA писал(а):

Boris:
напиши плз более детально куда именно во впусном коллекторе втыкать этот шланжик

вот схемка:

это вакуумная система. от неё шланчик в коллектор идет. если не совсем понятно где это всё, то подробнее:
рядом с коллектором, со стороны масляного щупа (ораньжевый для проверки уровня масла) есть пластиковая крышечка (пластик в перфорации весь). снимаешь её. под ней площадка металлическая:

выделил её красным, шланги к ней относятся которые на фото снизу тоже красным выделено. снимаешь её, а к ней прикручены два датчика и вот эти шланги соединяют всё как с завода идет. один из шлангов идет на соединение с впускным коллектором. его снимаешь. ну и с клапана снимаешь шланг и соединяешь с тем освободившимся местом на коллекторе. можешь пока не убирать всё - попробовать прокатиться.
а вообще если надумаете снимать, то там ещё один из шлангов от вакуумной системы идет ещё на клапан я сразу всё убирал и вакуумную и насос вспомогательный.

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 6:52 pm

VAGa(иваныч)
холостые - вакуум, клапан открыт
тапка впол - 1500 пока еще вакуум, клапан открыт
2000 клапан начинает закрываться, пружина доминирует на вакуумом
2500 турба качегарить начинает, клапан закрыт
3000 турба в полный рост, клапан закрыт
тапку бросаем
дроссель закрывается, клапан открывается созданным вакуумом

фу бля, вроде все рассказал) Cool

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 6:58 pm

Vladimir-ru писал(а):

qwest писал(а):

а резистор надо? или ну его?

а все-таки про резистор скажите!

про резистор говорю

Цитата:

припаиваем резистор к клемме ( я ее срезал)

вакуумная система управляется электронным клапаном

логика, убрал клапан, висит клемма, мозги не чуют клапан, ошибка ( у кого как, у меня была ошибка)
другой вариант, забрызгал антифриз, попала вода, замыкание, сгорел мозг, вам это надо?

Crazy

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 7:03 pm

Montechristo писал(а):

VAGa(иваныч)
холостые - вакуум, клапан открыт
тапка впол - 1500 пока еще вакуум, клапан открыт
2000 клапан начинает закрываться, пружина доминирует на вакуумом
2500 турба качегарить начинает, клапан закрыт
3000 турба в полный рост, клапан закрыт
тапку бросаем
дроссель закрывается, клапан открывается созданным вакуумом

фу бля, вроде все рассказал) Cool

Спасибо за подробный рассказ! Попробую бросить шланг будут изменения в лучшую сторону уберу систему!

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 7:06 pm

и ваще почему моя инструкция не понятна? там капец как все просто и пошагово, цитирую

ШАГ1

Цитата:

Под впускным коллектором отсоединяем шланг который идет к вакуумной системе

ШАГ2

Цитата:

отключаем вакуумную систему

клемму снимаем нах

ШАГ3

Цитата:

отсоединяем ее от DV, выкидывем

еЁ, систему йопт
все! это последний шаг по отключению, 3 шага всего! от дв, от сети, и от коллектора Crazy

ШАГ4

Цитата:

протягиваем шланг от освободившегося нипеля под впускным коллектором до DV

напрягаем мозги, смотрим первый и третий шаг по отключению

ШАГ5

Цитата:

припаиваем резистор к клемме ( я ее срезал) и радуемся

не ребят, ну тут то я вопросов точно не ожидал, вы аж меня огорошили...
смотрим ШАГ2

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 7:31 pm

Montechristo писал(а):

и ваще почему моя инструкция не понятна? там капец как все просто и пошагово, цитирую

...

ШАГ5

Цитата:

припаиваем резистор к клемме ( я ее срезал) и радуемся

не ребят, ну тут то я вопросов точно не ожидал, вы аж меня огорошили...
смотрим ШАГ2

к какой клемме паять то??? вот там две мамы остались:

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 8:28 pm

откуда у тебя правая клемма, сфоткай разъем куда она втыкалась

у меня была только левая, втыкалась в тяжелый клапан

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 9:16 pm

лол. Тоже заморочуюсь )

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 9:17 pm

возможно она от компрессора кондея. сейчас мне не посмотреть.

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 9:18 pm

скорее всего о него, от вакуумной одна клемма та что слева

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 9:19 pm

может вторая от клапана саи?

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 10:11 pm

Саша а как того парня найти который шланчики мутит?

Добавлено: Ср Ноя 17, 2010 10:23 pm

Montechristo писал(а):

может вторая от клапана саи?

возможно. мне тож не посмотреть.

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 9:07 am

http://www.google.ru/search?hl=ru&q=GT+PARTS&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=

6ая ссылка

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 10:41 am

посмотрел 6 там фиг знает что)

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 10:50 am

http://www.google.ru/search?hl=ru&q=GT+PARTS&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=#hl=ru&expIds=17259,27023,27552,27740&xhr=t&q=GT+PARTS+%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&cp=21&pf=p&sclient=psy&lr=&newwindow=1&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&pbx=1&fp=462f22ba8fa776d1

Добавлено: Чт Ноя 18, 2010 10:50 am

не дам прямую ссылку, заебу досмерти)