выпускной коллектор на ТТ225, АПХ

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 4:06 pm

Нашёл в нете эти коллекторы:

за 185 долларов и

за 165 долларов...

Просто не знаю какое крепление на ТТ АПХ.... кто поможет??

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 4:12 pm

красивые

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 4:29 pm

ВОТ СМОТРИ, Еще проще не смог изобразить:

А на твоих фотках они одинаковые.....и как я понял для первого случа...AJQ и т.д.

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 4:37 pm

Спасибо, ajiellika

как думаете, от паука на ТТ пользв будет??

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 4:40 pm

если его еще обмотать азбестовой термозащитой то может быть и будет.... Smile

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 4:48 pm

Не в коем случае!!!!

Я так на БМВ делал, из за того что коллектор не охлаждался, нагнетаемый воздух грелся ещё больше , в резултате тяга упала....

ajiellika ты ДВ клапан почем купил?? какой эффект???

Добавлено: Чт Авг 28, 2008 5:08 pm

Meko писал(а):

Не в коем случае!!!!

Я так на БМВ делал, из за того что коллектор не охлаждался, нагнетаемый воздух грелся ещё больше , в резултате тяга упала....

ajiellika ты ДВ клапан почем купил?? какой эффект???

Значит так! если честно это бред. Smile

Чем горячее выпускные газы тем скорость потока больше. это факт. во вторых меньше греется пространство между двигателем и перегородкой и следовательно меньше температура подкапотного пространства. коллектор никак не охлаждается...это просто невозможно!
Гибридный ДВ клапан turbosmart....7000 руб.

Я его не стал настраивать в атмосферу....нафег...все во впуск сбрасывает. Работает как работает....разницу можно заметить только между поврежденным и нормальным. Поврежденный просто не держал бы давление которая турбина создает. А я оригинальный нормальный заменил сначала на Hyperboost ДВ а потом на этот и разницы ессесно не заметил.

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 8:09 am

Ну может для тебя и бред, я тож думал как и ты...Понял что ошибся сделав изоляцию.....

Я хочу купить ДВ металлический от БОШа...просто там 3 типа пружины не знаю какой установить.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bosch-Turbo-Bypass-Valve-for-Audi-Porsche-VW-Diverter_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQihZ023QQitemZ360073508611QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 9:31 am

Meko писал(а):

Не в коем случае!!!!

Я так на БМВ делал, из за того что коллектор не охлаждался, нагнетаемый воздух грелся ещё больше , в резултате тяга упала....

Меко, ты сам понял что написал то? причем тут нагнетаемый воздух и выпускной коллектор? Smile

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 11:08 am

Выхлоп горячий, соответственно греется больще улитка и холдная часть турбины....

Добавлено: Пт Авг 29, 2008 12:08 pm

Meko писал(а):

Выхлоп горячий, соответственно греется больще улитка и холдная часть турбины....

блин, лень писать...
меко, ничего личного....но все это смешно, пообщайся с тем кто знает.
или почитай в нете все статьи по обматыванию термолентой выпускных коллекторов и для чего все это надо.
то что было с бмв....это просто что не так прикрутили или плохо прикрутили или еще что то с движкой случилось....миллион вариантов и никак не связано с обмоткой.

Добавлено: Пн Сен 01, 2008 8:31 am

Изоляцию в основном делают на атмосферниках...там убит эффект, так как подкапотное пространство меньше греется...Но на турбаке не дало результата...С движком на БМВ ничего было, все образумилось после того как я снял ленту....

Добавлено: Пн Сен 01, 2008 10:42 pm

да и коллектор в сущности говнецо =)

Добавлено: Пт Окт 10, 2008 5:43 pm

http://www.s-cars.ru/tuning/index.php?ELEMENT_ID=2153 глава 3.2.3 почитай и ты поймёшь что лучше стокового коллектора ничего лучше в этой жизни нет!)) и то что показано выше смахивает на первую стадию

Добавлено: Пт Окт 10, 2008 6:14 pm

чуVAG
из статьи:

Цитата:

такое охлаждение потока ОГ приводило к существенному ухудшению экологических характеристик выхлопа.

Видешь ли ,Чувачёк, у топик стартера цель иная,увеличение мощности Cool

дак вот при "первой стадии"мощность выше!!!

Добавлено: Вт Окт 28, 2008 12:36 am

а мне пофигу ухудшится экология , мне нужно чтоб ТТ валил нормально Smile