ЧТО ЛУЧШЕ КУПИТЬ - 8N: 5V (1.8T) или VR6 (3.2)?

Добавлено: Сб Июн 02, 2018 11:33 pm

Ребята, приветствую всех Smile

Когда-то я был владельцем двух ТТ МК1 поочерёдно (2000г.в. и 2004г.в.). Последнюю продал ещё в далёком 2011 году. Но так и не оправился от неё - это болезнь Smile

Хочу купить в третий раз и только 8N, и уже точно на всегда pipec

, но встал вопрос - с каким двигателем взять 1.8Т или 3.2?
Что лучше на сегодняшний день, посоветуйте пожалуйста?

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 8:45 am

1,8т с мотором APX,кватру

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 11:18 am

B@ks писал(а):

1,8т с мотором APX,кватру

Почему именно APX а не BAM например?

У меня первая была 2000г.в. APX, а вторая 2004г.в. BAM - явно ВАМ посвежее.
Вроде первые двигатели это дорестайлинг, а с 2003 уже рестайлинг, не?

И почему в пользу 1.8Т а не 3.2?

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 11:22 am

B@ks писал(а):

1,8т с мотором APX,кватру

То что кварту - это однозначно)) так как у меня обе были на кварте и однажды халдекс на первой машине перестал работать, так на переднем приводе вообще не реально было нормально ездить(

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 7:31 pm

Dam писал(а):

B@ks писал(а):

1,8т с мотором APX,кватру

Почему именно APX а не BAM например?

У меня первая была 2000г.в. APX, а вторая 2004г.в. BAM - явно ВАМ посвежее.
Вроде первые двигатели это дорестайлинг, а с 2003 уже рестайлинг, не?

И почему в пользу 1.8Т а не 3.2?

у меня были 2 тт Мк1 на APX
хвалят
не проблемные
3,2 в разы дороже в обслуге чем 1,8 во всех смыслах слова....
граната допустим на 1,8 -3000р.... на 3,2 -25000-27000р....
и на палке 3,2 в России всего две машины
и DSG там ломучая хуета...

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 7:33 pm

Dam писал(а):

B@ks писал(а):

1,8т с мотором APX,кватру

То что кварту - это однозначно)) так как у меня обе были на кварте и однажды халдекс на первой машине перестал работать, так на переднем приводе вообще не реально было нормально ездить(

халдекс ремонтируется...там насос умирает..либо мозги
меняй масло во время-проблем не будет

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 10:46 pm

B@ks писал(а):

Dam писал(а):

B@ks писал(а):

1,8т с мотором APX,кватру

Почему именно APX а не BAM например?

У меня первая была 2000г.в. APX, а вторая 2004г.в. BAM - явно ВАМ посвежее.
Вроде первые двигатели это дорестайлинг, а с 2003 уже рестайлинг, не?

И почему в пользу 1.8Т а не 3.2?

у меня были 2 тт Мк1 на APX
хвалят
не проблемные
3,2 в разы дороже в обслуге чем 1,8 во всех смыслах слова....
граната допустим на 1,8 -3000р.... на 3,2 -25000-27000р....
и на палке 3,2 в России всего две машины
и DSG там ломучая хуета...

Спасибо за ответ Good

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 10:47 pm

B@ks писал(а):

Dam писал(а):

B@ks писал(а):

1,8т с мотором APX,кватру

То что кварту - это однозначно)) так как у меня обе были на кварте и однажды халдекс на первой машине перестал работать, так на переднем приводе вообще не реально было нормально ездить(

халдекс ремонтируется...там насос умирает..либо мозги
меняй масло во время-проблем не будет

У меня насос как раз и сдох в тот раз. Пришлось менять.

Добавлено: Вс Июн 03, 2018 10:50 pm

Теперь большой вопрос, где купить не битую и в конец не ушатанную ТТ 8N в России pipec

Из Германии гнать сейчас не вариант, растаможка дорогая Crying or Very sad

Хотя там есть очень достойные ТТ-хи.

Добавлено: Пн Июн 04, 2018 7:31 pm

Dam писал(а):

Теперь большой вопрос, где купить не битую и в конец не ушатанную ТТ 8N в России pipec

Из Германии гнать сейчас не вариант, растаможка дорогая Crying or Very sad

Хотя там есть очень достойные ТТ-хи.

достойных машин мало-надо смотреть на драйве
есть хорошие варианты но не дешево
я последнюю МК1 в идеале продал за 600 тыс на днях
https://www.drive2.ru/r/audi/454781374943985684/