Давление турбины

Добавлено: Чт Окт 16, 2014 2:27 am

целый он. от клемы 1 с фишки на предохранитель не звонится

Добавлено: Чт Окт 16, 2014 2:29 am

ошибка появилась после того как трубки подключил как положено. ранее скидывал картинки: как было и как я сделал.

Добавлено: Чт Окт 16, 2014 2:39 am

Трубки явно не виноваты, ругается на электрику.
Смотри проводку. Разъем в первую очередь

Добавлено: Чт Окт 16, 2014 12:18 pm

Ну ещё можно проверить так: скинуть N75 и добраться до электронного блока управления (под лобовым, вроде недалеко от корзины салонного фильтра. Скинуть с него разъёмы и тупо прозвонить. Тебе нужны провода желтый с черным и серый с зелёным. По идее, ещё их цвета можно рассмотреть возле самой фишки. Подробнее в этом справочнике схем: http://manualov.net/Audi/Audi52.pdf страница 15. Внимание, перед такого рода работами, необходимо обесточить машину (снять клемму с акума). Но скорее всего, косяк в самом разъёме. По быстрому проверить - воткнуть 2 булавки в провода (чуть ниже соединения) и там замерить напряжение.

Добавлено: Чт Окт 16, 2014 4:52 pm

krosjka писал(а):

По быстрому проверить - воткнуть 2 булавки в провода (чуть ниже соединения) и там замерить напряжение.

Это первое что я сделал))) кнтакт фишки - звонится с своим проводом (оба).
Самое не понятное для меня это то, что позовчера питание приходило и ошибка обрыва была. Удаляю ошибку она снова вылазиит, захожу в тест исполнителей - жму старт.. мультиметр уже подключен к снятой фишке датчика n-75. кажет 11,9В при тэсте самого n-75.
Вопрос- в тэсте исполнителей не помню как он именно пишет, что то типа проверка напряженя того то того то... там ведь не только n-75 тэстится. Дак вот везде надпись зелеными буквами проверяется то-то то-то к.з. на массу.
у всех так? в смысле так и должно быть?

Добавлено: Чт Окт 16, 2014 6:04 pm

Понятно! У меня тоже так. Это криво подключенная сигналка. Тут замут с реле насоса, оно хитрое и многопозиционное. И при тестировании, на нём нету напряжения (отрубает сигналка), следовательно, если посмотреть схему, которую я давал выше, то все сигнальные провода будут заведены на массу. И в результате, компьютер это и воспримет, как к.з на массу.
По хорошему, надо ставить дополнительное реле на сигналку, которая будет отрубать цепь бензонасоса уже после этого хитрого реле, а не до него. (Кстати, не в первый раз вижу такую вакханалию, судя по всему, пидарас электрик - явление не только частое, но и международное)
На сколько я понял, ты в режиме теста исполнителей каждый раз тыкаешься и получаешь именно там ошибку (а там и все форсунки и насос и тд). Нет, тебе надо тупо сбросить ошибки, завести и просто посмотреть, появилась ли она вновь (двигатель -> чтение ошибок).

Добавлено: Чт Авг 06, 2015 12:10 pm

Черканите плиз, сколько расход воздуха должен быть г/с на 225 apx? у меня в пике 159гс, при давлении 2030 мбар, грешу на маф сенсор машина разгоняется рывками да и не едет она как должна.

Добавлено: Чт Авг 06, 2015 11:46 pm

Evgenij329 писал(а):

Черканите плиз, сколько расход воздуха должен быть г/с на 225 apx? у меня в пике 159гс, при давлении 2030 мбар, грешу на маф сенсор машина разгоняется рывками да и не едет она как должна.

при 6000об должно быть 180