Вибрация от двигателя

Добавлено: Сб Фев 07, 2015 3:57 am

убрал мутотень!)

В чём различия родного шкива клинового ремня с демфером(тот что на коленвале ремень генератора крутит) и алюминиевого спортивного типа бы?
ну кроме веса.

Добавлено: Пн Фев 09, 2015 1:21 pm

gungrave писал(а):

убрал мутотень!)

В чём различия родного шкива клинового ремня с демфером(тот что на коленвале ремень генератора крутит) и алюминиевого спортивного типа бы?
ну кроме веса.

Вроде как уменьшает вибрации и нагрузки на колено, но люди ставят люминь и вроде все ок. Вибрация может быть от умершего двухмассового маховика.

Добавлено: Пн Фев 09, 2015 4:57 pm

STEPA 62 писал(а):

gungrave писал(а):

убрал мутотень!)

В чём различия родного шкива клинового ремня с демфером(тот что на коленвале ремень генератора крутит) и алюминиевого спортивного типа бы?
ну кроме веса.

Вроде как уменьшает вибрации и нагрузки на колено, но люди ставят люминь и вроде все ок. Вибрация может быть от умершего двухмассового маховика.

если выжимаешь сцепу то вибрация пропадает?

Добавлено: Пн Фев 09, 2015 5:38 pm

неа, от выжатого сцепления ничего не меняется.
она то есть, то её нету вообще ни от чего не зависит.
и только на холостых.
если снять ремень клиновой то вибрации вообще нету.
я заменил натяжитель ремня. в генераторе все поменял на новое, гидроусилитель если только, но чё там ему ломаться то)

пробег 125 тысяч родной, сцепление не менялось.
стёр ещё в первом сообщение, то что изначально был алюминиевый шкив, но помялся и поставили обычный. Вот до этого вибрации небыло совсем.

ещё чё вспомнил, то что помялся он после того скорей всего, как машину сильно прижало к асфальту на скорости. Т.е. шкив получается был большего диаметра и выпирал за поддон. Соотвественно ему было легче крутить всю ботву которая висит на ремне. Может поэтому всё ровно и работало.

Добавлено: Пн Фев 09, 2015 10:31 pm

попробуй отключить кондей

Добавлено: Пн Фев 09, 2015 10:46 pm

отключен, шкив кондея крутится очень легко, когда муфта незапитана.

Добавлено: Вт Фев 10, 2015 2:53 pm

gungrave писал(а):

Т.е. шкив получается был большего диаметра и выпирал за поддон. Соотвественно ему было легче крутить всю ботву которая висит на ремне. Может поэтому всё ровно и работало.

Ошибаешься, чем больше диаметр первичного, тем бОльший момент требуется к нему приложить Wink

Попробуй гидроусилителя насос отцепить.
Может маховику всё же конец пришёл?

Добавлено: Вт Фев 10, 2015 3:21 pm

Alex_S писал(а):

Ошибаешься, чем больше диаметр первичного, тем бОльший момент требуется к нему приложить Wink

хех, да чёт тупанул. Попробую пока заменить гидрик. исключить его из схемы не получается, натяжки ремня не хватает. Без ремня всё как часы.

а как проверить маховик? да и как он сдохнуть то мог успеть.

Добавлено: Вт Фев 10, 2015 3:27 pm

gungrave
Если двухмассовый, то там демпферы накрываются и он подклинивать может, у меня такое было, то вибрация небольшая , то нету как будто бы её... и такая фигня на холостых только была.
Пробег оригинальный был 100 с хвостиком.

Добавлено: Вт Фев 10, 2015 3:49 pm

Alex_S писал(а):

gungrave
Если двухмассовый, то там демпферы накрываются и он подклинивать может, у меня такое было, то вибрация небольшая , то нету как будто бы её... и такая фигня на холостых только была.
Пробег оригинальный был 100 с хвостиком.

Ну да, типа такого. Умерший подшипник и дисбаланс с последующей вибрацией.

http://www.youtube.com/watch?v=iXTBIuSXCaQ&feature=youtu.be