Принимайте новичка, вопрос - машина дергается при начале дви

Добавлено: Пн Сен 10, 2012 10:20 pm

лентяи долбанные, на видео видно, что по времени на все про все час нужен, чтобы клапана для прокладки в мехатронике заменить, а они стоят гроши.

Добавлено: Ср Сен 12, 2012 5:23 am

Только в проге нет прокладок и клапанов мехатроника, где взять номера?

Добавлено: Чт Июл 25, 2013 5:19 pm

такая же беда, иногда рывками с 1ой на 2ую и задняя...в понедельник на диагностику, видимо я в полному заду(

Добавлено: Пт Июл 26, 2013 12:46 am

anastasia_north
Ну вот.. не успела покататься, уже попадалово(

Добавлено: Пт Июл 26, 2013 8:17 am

Kawada писал(а):

anastasia_north
Ну вот.. не успела покататься, уже попадалово(

И не говори) Нам пока вообще не везет, вчера мусоровоз притер во всю правую сторону) Благо колесом, все черное оттерла, но лак покоцался местами и 2 вмятинки маленькие =\
А по поводу дерганья...на холодную и правда ничего не дергает, и вчера/сегодня она умничка, 1 раз дернулась только. Так что есть надежда, что всё не настолько плохо как я думаю)

Добавлено: Пт Июл 26, 2013 1:45 pm

anastasia_north
меняй масло в акпп. хотя может уже мехатроник не спасти!!!!

Добавлено: Пт Июл 26, 2013 2:05 pm

WERTOR писал(а):

anastasia_north
меняй масло в акпп. хотя может уже мехатроник не спасти!!!!

да, конечно поменяю, т.к. предыдущий владелец этого не сделал, как я поняла....

Добавлено: Пт Июл 26, 2013 2:14 pm

anastasia_north писал(а):

WERTOR писал(а):
anastasia_north
меняй масло в акпп. хотя может уже мехатроник не спасти!!!!

да, конечно поменяю, т.к. предыдущий владелец этого не сделал, как я поняла....

при активной манере вождения лучше менять масло в АКПП раз в 15 тыщ.

Если масло не менялось вообще, то Я бы поменял, а через 5 тыщ еще раз.

Добавлено: Пт Июл 26, 2013 2:16 pm

WERTOR

благодарю за советы, все сделаю)

Добавлено: Чт Авг 29, 2013 10:04 pm

Читая эту ветку я еще раз убеждаюсь - хорошо что я взял тт на механике.
А в целом ТТ ...овно)))

Добавлено: Ср Дек 10, 2014 12:18 pm

Добрый день!
Две недели назад стал счастливым обладателем ТТ, 2009 год 2 литра пробег 118 тыщ..
в сервисной все потерялось на 50-ти тысячах, не знаю когда где что менялось, в частности в коробке.
Почитал ветку, точно такие проблемы и у меня, в пробках ездить невозможно. стал ставить в режим спорт коробку-чуть легче, на первой крутит хоть до 2-2,5 тыщ оборотов.
Думаю поменять масло в коробке для начала, но теперь не пойму и в муфте тоже нужно менять?)))
Помогите, какое масло туда лить нужно вообще... в коробку и муфту.
СПАСИБО заранее...

Добавлено: Сб Янв 17, 2015 10:17 pm

Поменял, эффекту-0...
Загорелся чек, сделал диагностику выдал ошибку такую:
деефектовка системы вентиляции бака и РЕГУЛЯТОРА ФАЗ.
Кто нибудь знает, что это?? регулятор фаз может из-за этого машина так себя вести???

Добавлено: Вс Янв 18, 2015 3:35 pm

Да, может. Но ошибка по регулятопу может быть вторичной, то есть, идет мощный подсос через вентиляцию бака, а регулятор фаз старается погасить появившуюся детонацию, откручивая фазу. В итоге он просто не в состоянии это сделать и выходит за пределы. Было бы хорошо, если бы ты написал сами ошибки

Добавлено: Вт Янв 20, 2015 9:24 am

krosjka писал(а):

Да, может. Но ошибка по регулятопу может быть вторичной, то есть, идет мощный подсос через вентиляцию бака, а регулятор фаз старается погасить появившуюся детонацию, откручивая фазу. В итоге он просто не в состоянии это сделать и выходит за пределы. Было бы хорошо, если бы ты написал сами ошибки

Спасибо за ответ, кажется такая ошибка 001089 но могу ошибаться... в любом случае придётся к ним ехать снова и делать это. А откуда подсос там что, дырка в баке чтоли??)))

Добавлено: Вт Янв 20, 2015 10:36 am

-=Bober_09=- писал(а):

krosjka писал(а):

Да, может. Но ошибка по регулятопу может быть вторичной, то есть, идет мощный подсос через вентиляцию бака, а регулятор фаз старается погасить появившуюся детонацию, откручивая фазу. В итоге он просто не в состоянии это сделать и выходит за пределы. Было бы хорошо, если бы ты написал сами ошибки

Спасибо за ответ, кажется такая ошибка 001089 но могу ошибаться... в любом случае придётся к ним ехать снова и делать это. А откуда подсос там что, дырка в баке чтоли??)))

16825/P0441/001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty
Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked
Possible Solutions
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
Perform Output Test
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister
Perform Basic Setting
Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body
Special Notes
When found in the NAR 1.8T Audi A4 1.8T check TSB 24-08-78 or 2010268/3 or Pass-Thru equivalent TSB
When found in the NAR 1.8T VW Passat 1.8T check TSB 01-09-09 or 2005554 or Pass-Thru equivalent TSB
Note: The Passat 26E5 or "R5" recall includes the same software update
Make sure the quick release lines for the N80 valve and vacuum line to LDP are not crossed.
This can also make the engine hard to start after filling up the fuel tank.

Добавлено: Вт Янв 20, 2015 2:45 pm

mmm писал(а):

-=Bober_09=- писал(а):

krosjka писал(а):

Да, может. Но ошибка по регулятопу может быть вторичной, то есть, идет мощный подсос через вентиляцию бака, а регулятор фаз старается погасить появившуюся детонацию, откручивая фазу. В итоге он просто не в состоянии это сделать и выходит за пределы. Было бы хорошо, если бы ты написал сами ошибки

Спасибо за ответ, кажется такая ошибка 001089 но могу ошибаться... в любом случае придётся к ним ехать снова и делать это. А откуда подсос там что, дырка в баке чтоли??)))

16825/P0441/001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115) faulty/jammed
Evaporative Emission (EVAP) Canister Sealing faulty
Pipes between Tank Breathing and Throttle Body leaky/blocked
Possible Solutions
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Regulator Valve (N80)
Perform Output Test
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid Valve (N115)
Check Evaporative Emission (EVAP) Canister
Perform Basic Setting
Check Pipes between Tank Breathing and Throttle Body
Special Notes
When found in the NAR 1.8T Audi A4 1.8T check TSB 24-08-78 or 2010268/3 or Pass-Thru equivalent TSB
When found in the NAR 1.8T VW Passat 1.8T check TSB 01-09-09 or 2005554 or Pass-Thru equivalent TSB
Note: The Passat 26E5 or "R5" recall includes the same software update
Make sure the quick release lines for the N80 valve and vacuum line to LDP are not crossed.
This can also make the engine hard to start after filling up the fuel tank.

ого)) если я правильно понял это не та ошибка?)))

Добавлено: Вт Янв 20, 2015 7:52 pm

-=Bober_09=- писал(а):

ого)) если я правильно понял это не та ошибка?)))

твоя,патрубок и клапана проверить

Добавлено: Ср Янв 21, 2015 1:40 am

Да, именно так. В крышке бака есть клапан, который пропускает воздух из атмосферы, иначе бы бак сплющило бы.

Добавлено: Чт Янв 22, 2015 7:55 am

Вчера дал газ в пол пару раз до 100 примерно разгон. в итоге-погас чек))) но дергается все равно! вот стоишь в пробке держишь тормоз, отпускаешь тормоз обороты проваливаются вниз, соответственно трогается авто жестоко с дерганьем, и так всю пробку) такой ужас, как на иж комби едешь!!(((