Машинка Злого Ниндзи

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 12:01 am

Решил я всё-таки создать тему про свою машинку, как это называют на зарубежных форумах build thread Smile

Начало темки вот здесь: http://www.audi-tt.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=25571&postdays=0&postorder=asc&highlight=mahle&start=0
Повыкладываю в основном фотки, т.к. их много, а набирать текст не очень хочется.
Купил тт в 2010 году, особо не выбирая и почти не глядя на авто.ру. Купил дёшево, т.к. видно было, что машина битая спереди - капот и левое крыло крашены. Зато салон был в идеале, я в таком состоянии салона ни у кого не видел. За 3 года эксплуатации проехал 70тыс.км, кроме косяков, доставшихся от предыдущего хозяина (их много), ничего не ломалось. На сервисе за 3 года был 1 раз - вырезал катализатор.

Потом турбина стала гнать масло, примерно 1л на 100-200км. Я так проездил, каюсь, очень долго, доливал масло. В конце концов купил новую турбину k04-023 на vag-tuning, когда снял голову, стало понятно, что заменой турбины не отделаться - нагар на клапанах был по пол сантиметра в толщину, жалко не сфоткал. Ну ладно - перебрал голову, притёр клапана, поставил. Засекал по времени - на снятие головы ушло 3 часа Smile

После установки головы, купил манометр, замерил компрессию, в 1 цилиндре - 9, второй 10, остальные по 12. Масло пошло в антифриз.. Как потом выяснилось вероятно из-за перегрева было искривление плоскости как головы так и блока.
Долго думал, просто шлифануть и перебрать ещё раз голову или всё-таки перебирать двигатель. Выбрал второе.
Двигатель снимал сам, в гараже, вообще ничего сложно нет.
Для начала опять снял голову и турбину
Потом снял морду, купил маленькие колёсики и сделал тележку ROFL

Двигатель без проблем выкатывается вперёд на тележке без особых усилий

После вскрытия в двух цилиндрах обнаружились сломанные и залёгшие кольца. Так же на поршнях были раздолбаны посадочные отверстия для пальцы.

Так как поршни шли под замену, коленвал тоже я точить не хотел, то решил, что по деньгам вполне можно поставить строкер колено.
Заказал H-шатуны Integrated Engineering Forged 144X20 -420usd (все цены без учёта доставки), усиленные вкладыши Mahle Motorsport/Vandervell Race Bearing Set, шатунные 160usd, коренные 165usd. Шатуны уже в комплекте с ARP болтами.

Коленвал заказал на ebay из штатов, цена - 12000р. Очень дёшево для нового коленвала. Заказал с номером 06A 105 021 E, этот артикул уже не выпускается. В отличие от используемого сейчас кованного коленвала 06A 105 021 AR, этот литой и почти на 1кг тяжелее. Взвесил:
родное колено 06A 105 021 - 13,7кг
новое колено 06A 105 021 E - 14,7кг
Конечно я жалею, что не взял кованное... 06A 105 021 AR на тот момент стоил на экзисте порядка 40тыс.

На коленвалу заменил звездочку - на 19 зубов.
С поршнями вышло не всё так удачно, т.к. сначала заказал поршни supertech на ebay, из сплава 4032, прождал месяц, уточнил у продавца - он их даже не выслал ещё, типа задержки на производстве и т.п., вернул деньги, но месяц потерял. Решил взять mahle powerpack, перечитал много форумов, все писали, что именно на тт225 блок они не подходят, в Integrated Engineering мне отписались, что они будут цеплять юбкой об масляную форсунку и ничего с этим не поделать: Mahle stroker pistons do not work in the TT 225. Even with modified the pin bridge of the piston will still interfere with the squirters. Хотя мне кажется это лажа, форсунка от тт180 подошла бы.
Прочитал также, что в INA Engineering делают по своему эскизу в mahle строкер поршни, которые не цепляют. Заказал в INA, на стоке у них не оказалось, поэтому до отправки пришлось ждать около месяца...

Пока ждал поршни решил почистить машинку, выкинул все патрубки и хомуты, все ржавые шланги и т.п.
Отпескоструил коробку, результат, признаюсь, впечатлил Smile

Коррозия на силумине ничем не отмывается, только кислотой или механическим воздействием, я убил много денег на разные средства, но помог только пескоструй.
Это коробка ДО

А это ПОСЛЕ:

Коррозия съедает даже силумин, поэтому лучше держать в чистоте.
Отпескоструил также все остальные силуминовые кронштейны и крышки

Покрасил порошком все металлические детали

Отпескоструил клапанную крышку и впускной коллектор, красить не стал, т.к. краска царапается и выглядит убого по моему

Покрасил блок цилиндров полеуретаном, цена 4000р, жалко не осталось фотки "ДО", зрелище было ужасное - на задней стороне вся краска облупилилась и везде ржавчина, зато ПОСЛЕ выглядит симпотично

Вычистил всё под капотом вот примерно до такого состояния

Купил 3" даунпайп - на ebay 11000р, встал нормально, немного его недокрутили, цеплял за кузов. Дорогой покупать не стал, т.к. вероятно буду ставить другую турбину уже скоро

Купил полный кит патрубков системы охлаждения Forge - 12000р. Пожалел в итоге, что выбрал чёрный цвет, синий или красный смотрелись бы понараяднее

Ещё патрубки ВКГ, и впуска, больше ни одного старого патрубка под капотом у меня нет, кроме топливных шлангов.

Купил резисторы для удаления вакуумной системы, системы продува катализатора, системы вентиляции топливного бака

Перебрал стартер: купил только крышку и втягивающее реле:
Фотка ДО

Фотка ПОСЛЕ переборки

До кучи перебрал рулевую рейку - 3500руб, поставил новые тяги и шрусы

Решил поставить новый радитор, очень хотелось алюминиевый mishimoto, он стоит порядка 10000р на ebay, но жаба задушила, купил valeo - он на 50% толше родного

Заказал облегчённый маховик fidanza - 4.1кг против 11.2кг родного. Как мне потом доказали, что слишком лёгкие маховики лучше не ставить, 6-7кг минимум. У меня пока fiadanza встал и работает без проблем, возможно заменю... цена около 11000р.

Т.к. в результате установки фронтального кулера я распилил свой hardpipe, купил hardpipe от forge за 6000р, есть такой же от direnza за 3000р, но не нашёл компанию ,которая отправила бы его в РФ

Новая турбина с патрубками

Ну вот наверное и всё, потом пришли поршни, и я начал собирать двигатель. Собрал довольно быстро, на сборку блока ушёл день, на голову день, на то чтобы втыкнуть коробку и подвесить двигатель день.

Поршеньки mahle, цена 650usd, напрямую с mahle они стоят 500, но я не знаю, как их напрямую заказать.
как выяснилось mahle уже из другого сплава делают, вот что написали:
They are not 4032 Alloy
They are Mahle 142 alloy which is blend between 2618 and 4032.
They are stronger than 4032 but do not have knock sensitivity issues like 2618.
Mahle 142 alloy is the OEM alloy found in all Audi/VW/Seat/Skoda performance motors (Golf R, TTRS ,etc)
Степень сжатия 9.0, диаметр 83мм., ход поршня 92.8мм.

Расточил блок под поршни, зазор 6,5 сотых мм. Во всей переборки двигателя это самый сложный процесс, т.к. проверить правильность расточки самому невозможно, а мастера накосячить могут так, что не узнаешь пока весь двигатель не соберёшь. Я растачивал на Земледельческой, только на Земледельческой в СПб есть две компании, которые растачивают. Я точил в бывшем таксопарке, там даже вывески нет и работают седовласые деды.. мне эта расточку посоветовали в нескольких компании, которая там себе спортивные блоки точат. Про другие слышал много негативных отзывов.
После расточки и шлифовки плоскости толщина стенки составила 5мм ровно.

Отнёс на балансировку коленвал, шкив, маховик и корзину. Колено и маховик были ок, в шкиву просверили две дырки, а корзина, несмотря на то, что новая была не отбалансирована, пришлось сточить немного. Балансировал на заводе Виброротор в СПб.

сравнение прокладок на 83,5мм от двигателя ALT (сверху) с прокладкой от APX (снизу), прокладки по всем отверстиям совпадают, хотя есть некоторые отличия в диаметре, на 83мм народ ставит именно эту прокладку

маслянные форсунки поставил от тт180, они по размеру меньше, и не вылезают за край зеркала, при необходимости они гнуться без проблем
Вот здесь наглядно видно отличие форсунок тт225 от тт180(слева)

Новые форсунки в блоке (старые вылезали бы за край зеркала)

Для монтажа использовал смазку LM 48

поршни, шатуны, вкладыши и форсунки на месте

Новый масляный насос, цепь, натяжитель

Блок в сборе

Заменил направляющие клапанов, все клапаны, колпачки, гидрокомпенсаторв - всё mahle, замену направляющих и притирку делали вот в этой мастерской, очень понравились реябата, отмыли голову так, как я сам не смог ранее http://serdispb.ru/ очена рекомендую

Засухарил сам, часа 2 времени ушло

Установил всё на машину, очень мне эти фотки понравились Smile

Потом первый запуск и... машина заводится как новая и через 3 секунды глохнет, и так каждый раз. Вызвал электрика, оказалось сдох нештатный имобилайзер, удалил его. Глохнуть перестала, но стала троить на холостых. Заменил свечи, заменил все оригинальны хомут поставил, переобжал, заменил лямбду. и вауля - всё работает. Немного капает масло на горячую, пока не смотрел откуда, скорее всего из под кронштейна маслянного фильтра.

Забыл добавить, что все работы делал сам, кроме расточки движка и запрессовки направляющих в голову, поэтому времени было мало - только на выходных по полдня максимум мог я себе позволить. В мае уезжал на месяц в Индонезию, поэтому всё немного затянулось.
Машинку эту я продавать пока не планирую, оставлю себе на память или подарю девушке, когда она на права сдаст Smile

Ещё в процессе сборки обнаружил трещину в выпускном коллекторе, вот думаю купить равнодлинный или пока до новой турбины так поездить.

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 12:34 am

Чувак, я прослезился. Реально себя в зеркале увидел Smile

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 9:58 am

Просто слов нет
KRUTO

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 10:19 am

Такие люди вызывают восторг.
Тут хоть бы запомнить где находится шрус, а где коробка Crazy

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 10:49 am

Серега, ты КРАСАВА!!!
Всю душу вложил в своё детище!
Всё своими руками делал. Это достойно уважения!

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 10:59 am

Коллектор заварить можно, смортя как и в каком месте лопнул.
Я свой не стал варить, купил новый за 8р! Это было на бывшей машинке.
Тебе я думаю не стоит тратить деньги на новый или равнодлинный. Всё равно в ближайшем будущем улитку другую ставить будешь.
Кстати, после замены , разницы не почувствовал))) Ни попой, ни логами(расход воздуха, наддув)

http://www.drive2.ru/users/nestter/ · Добавлено: Пн Июн 30, 2014 11:32 am

Ты очень крут Good

я бы так не смог

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 9:29 pm

ахуеть!

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 10:49 pm

Снимаю шляпу

Добавлено: Пн Июн 30, 2014 11:13 pm

Акуеть просто....

Clapping

Добавлено: Вт Июл 01, 2014 11:12 am

титанический труд Good

Добавлено: Вт Июл 01, 2014 2:15 pm

Снимаю шляпу!

Добавлено: Вт Июл 01, 2014 5:54 pm

вот это да.
девушка - счастливица. пусть обеими руками держится за такого парня с руками.
Crying or Very sad

Добавлено: Ср Июл 02, 2014 2:54 am

Молодцом!)

Добавлено: Ср Июл 02, 2014 11:04 pm

Супер!!

Добавлено: Чт Июл 03, 2014 3:17 pm

Респект!

Добавлено: Пт Июл 04, 2014 12:17 am

чувак, ты реальный рукожоп - риспект и уважуха! Clapping

если что, я к тебе заеду что-нибудь перебрать Smile