Не работает один вентилятор...

Добавлено: Пн Июл 15, 2013 9:31 pm

Он держится на трех болтах, два через верх откручиваются и один снизу. Через верх не смог подлезть.
Хотя может и можно, но снизу удобнее.

Добавлено: Пн Июл 15, 2013 11:43 pm

gungrave писал(а):

Через верх не смог подлезть.
Хотя может и можно, но снизу удобнее.

Вытащить или открутить крепления?

Добавлено: Вт Июл 16, 2013 12:21 am

max095 писал(а):

Как снимается большой вентилятор? через верх?, кто снимал поделитесь. Задолбал, работает через раз, когда WD побрызгаешь.

Я снизу снимал
Усиление-магистраль впуска снимать пришлось правда

Добавлено: Вт Июл 16, 2013 11:14 am

Мне снимали через верх. Три болта.

Добавлено: Вт Июл 16, 2013 11:16 am

WERTOR писал(а):

Мне снимали через верх. Три болта.

на АРХ у меня там мешают негнущиеся шланги охлаждения

Добавлено: Вт Июл 16, 2013 11:24 am

А на ВАМе гнущиеся)?
Спасибо, буду пробывать через верх,
Ремонту он вообще подлежит, или все новые покупают, щетки реально подобрать?

Добавлено: Ср Авг 07, 2013 8:31 pm

так и не смог победить перегрев после замены вентилятора...

изначально грелась до 110 периодически, потом вентилятор вообще перестал включаться... оказалось предохранитель, который над АКБ.
день перегрева не было... потом снова, сегодня еле от дома до сервиса докатил, темп 120, вентилятор стоит...

вечером забираю - говорят какие-то там клеммы или контакты прочистили... еду до дома - вентилятор работает, слышно как на 2-ую скорость включается, температура 110.

причем уже с полгода примерно при второй скорости вентилятора какой-то характерный звук, слышно только из салона, как-будто лопасти за что-то задевают...

Добавлено: Ср Авг 07, 2013 11:09 pm

Вторая скорость, если мне не изменяет память включается на 102 (~) градусах и если оба вентилятора крутят - температура падает при любых раскладах. Если у тебя даже на второй скорости температура поднимается до 110 - может антифриз не правильной концентрации или его просто мало. Насчёт звука - проверь целостность двух резиновых уплотнителей с левой стороны радиатора - они поглащают вибрации и звуки при работе вентиляторов.

Добавлено: Ср Авг 07, 2013 11:29 pm

если на улице 25+ то у меня тоже с включенным кондюком 100-110 градусов.
вентиляторы работают оба, на обе скорости,
антифриз не правильной концентрации, это как?

и как вообще весь его слить с системы? с двигателя тоже.
а то слил всего 4,5 литра где то.

грешу на термостат, хотя он тоже новый стоит, вот ща купил на температуру открытия 82. всё никак не поставлю.
но выше 110 температура не поднималась.

Добавлено: Ср Авг 07, 2013 11:40 pm

gungrave писал(а):

если на улице 25+ то у меня тоже с включенным кондюком 100-110 градусов.
вентиляторы работают оба, на обе скорости,
антифриз не правильной концентрации, это как?

и как вообще весь его слить с системы? с двигателя тоже.
а то слил всего 4,5 литра где то.

Если смотреть по климату, то выше 102 не видел даже когда было +35 и в пробках. Антифриз не правильной концентрации - это когда дистил воды добавили процентов 70, на 30 процентов самого антифриза.

Слить весь - как обычно, через отверстие для слива. Для полной замены нужно сливать с промывкой спец средством и литрами 10-12 дистил воды, а после этого заливать с правильной концентрацией. В нете полно отчетов, если сильно нужно - найду статью по которой делал сам.

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 12:28 am

ну слив кран, который на нижнем патрубке у радиатора?
помойму там не всё сливается.

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 12:31 am

fantasy4fun писал(а):

Антифриз не правильной концентрации - это когда дистил воды добавили процентов 70, на 30 процентов самого антифриза.

Имхо, это как раз более правильная концентрация для лета. Чем больше концентрация антифриза, тем ниже температура замерзания, но ниже теплопроводность, т.е. хуже способность к охлаждению.

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 12:57 am

gungrave писал(а):

если на улице 25+ то у меня тоже с включенным кондюком 100-110 градусов.
вентиляторы работают оба, на обе скорости,
грешу на термостат, хотя он тоже новый стоит, вот ща купил на температуру открытия 82. всё никак не поставлю.
но выше 110 температура не поднималась.

Ставь на 80-82. Я тут вновь проводил опыты. 4 разных термоса варил в кастрюле )) Вахлер, два разных оригинала и vernet на 82. ))) В итоге поставил оригинал на 80. Тож держится в районе 90-91. Но венты как включались через жопу, так и продолжают. Всё таки я уже больше склоняюсь к косяку производителей, ибо сам пробовал разные термовыключатели с нулевым эффектом. Да, может и есть с ранним порогом срабатывания, но тут надо перебирать... Кстати, я слышал, что не только у ТТ с этим беда, в какие то машины ставят термовыключатель вместе с датчиком Тож через тройник. Там температура то поболее будет, а значит и порог срабатывания раньше. Но и это нихрена не выход. Даже с низкотемпературным термостатом и постоянно работающими вентами на 2-й скорости (я их перемкнул) в жару при педалировании всё-равно наблюдается рост Тож выше 100 градусов. Но всё-равно с ним гораздо лучше, температура быстрее падает. Ещё что заметил, высокая ЕГТ и детонация негативно влияют на температуру мотора. Сейчас у меня мотор более-менее в режиме работает и не так нагревается даже в режиме "тапка в пол".

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 1:21 am

gungrave писал(а):

ну слив кран, который на нижнем патрубке у радиатора?
помойму там не всё сливается.

Безусловно не всё, поэтому система промывается 10-12 литрами дистил воды за несколько приходов, вкупе с присадкой при первой смене.

MegaVolt писал(а):

Имхо, это как раз более правильная концентрация для лета. Чем больше концентрация антифриза, тем ниже температура замерзания, но ниже теплопроводность, т.е. хуже способность к охлаждению.

Всё чуть сложнее. Низкое содержание антифриза ведёт к уменьшению температуры кипения, если достигается значение близкое к порогу температуры кипения (как например в случае если вентиляторы не включаются) - начинается разложение состава антифриза и антикоррозионных присадок, что запускает процесс отвода тепловой энергии при повышенных температурах, что ведёт к смене всего состава смеси, как и было у меня. Лучший антифриз это вода (ну и параллельная воздушная система охлаждения соответственно), но нужно ещё что бы всё не закипело и не создало воздушных пробок.

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 1:38 am

fantasy4fun писал(а):

Всё чуть сложнее. Низкое содержание антифриза ведёт к уменьшению температуры кипения, если достигается значение близкое к порогу температуры кипения (как например в случае если вентиляторы не включаются) - начинается разложение состава антифриза и антикоррозионных присадок, что запускает процесс отвода тепловой энергии при повышенных температурах, что ведёт к смене всего состава смеси, как и было у меня. Лучший антифриз это вода (ну и параллельная воздушная система охлаждения соответственно), но нужно ещё что бы всё не закипело и не создало воздушных пробок.

Ну вот видишь, ты сам говоришь, что в идеале вода, но в тоже время не забыл про Т кипения. Добавляя антифриз ты сдвигаешь также и точку кипения доводя свойства ОЖ до твоих нужд. Поэтому, если говорить про лето, то лучше 70 воды и 30 антифриза, чем 30 воды и 70 антифриза. Иначе как раз получишь перегрев. Я вот как все заливаю 50/50, но уже были мысли воды поболее плеснуть для эксперимента ))) Сам то как считаешь, какая оптимальная концентрация для лета/зимы?

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 1:03 pm

вентиляторы включаются через датчик расположенный на радиаторе.
я лепил термопару на радиатор, рядом с датчиком. с пастой и кфлексом закрыл(ну для точности показаний температуры)
1 скорость врубается 95-96 градусов, вторая с 102. но вторая включилась только 1 раз, заёпся нагонять такую температуру стоя на месте.

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 2:02 pm

gungrave писал(а):

вентиляторы включаются через датчик расположенный на радиаторе.
я лепил термопару на радиатор, рядом с датчиком. с пастой и кфлексом закрыл(ну для точности показаний температуры)
1 скорость врубается 95-96 градусов, вторая с 102. но вторая включилась только 1 раз, заёпся нагонять такую температуру стоя на месте.

Поэтому его и переносят к датчику Тож. А при этом ты сравнивал данные с климата или ваг-кома?

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 5:11 pm

ну да, на климате в районе 110 было, когда включилась вторая скорость. 1 врубалась на 103-105 где то.

Добавлено: Чт Авг 08, 2013 5:47 pm

gungrave писал(а):

ну да, на климате в районе 110 было, когда включилась вторая скорость. 1 врубалась на 103-105 где то.

Давай начни с термостата. Бери Behr TX 14 80D. Он в оригинале и идёт.